5号线南延伸段12月30日开通！关键词：坐车看江景，间隔最短4分钟

记者|方佳璐

作为闵行区2018年重大项目之一的5号线南延伸段，它的建设进展从去年起就牵动着许多居民的心。

闵闵曾带大家看过5号线的新车，

走过“4改6”中的站台，

解读5号线不同改造阶段中运营情况的变化，

探秘装修一新的东川路、江川路站......

今天，从申通地铁运营方面正式传来了喜讯——

经过紧张的施工建设、运营接管、专家评审等一系列工作，上海轨道交通5号线南延伸段将于2018年12月30日（周日）首班车起载客试运营。

5号线南延伸段，终于等到你啦！

开通

本周日正式载客试运营

其中有两站在闵行境内

5号线南延伸工程北起既有线东川路站，南至奉贤新城站，运营线路长度约16.1公里。

全线共设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站8座新站，其中作为换乘站的东川路站与江川路站在闵行区内。至此，5号线全线累计运营线路长度将达到32.7公里，运营车站19座。

风景

站内设计各具特色

站外江景一览无余

要说5号线南延伸段，它可是一条“集实力与美貌并存”的线路。这“美貌”从何提起呢？且看——

在车站的建设与装修方面，5号线南延伸工程遵循可持续发展的“简而美”的绿色设计原则，利用最少的装饰材料突显建筑的美感，通过加强照明和灯具的设计，来增加空间的层次和韵律。

东川路站作为换乘站，承担着进站、出站、站内换乘这三重客流。为使乘客获得更好的出行体验，改扩建后的东川路为高架三层双岛式车站，设计走现代简约风，简洁的线条，干净明了的站台叫人眼前一亮。

而新建的江川路站，站厅采用裸装修处理，在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料，利用灯带照明烘托箱梁之间翼板的结构，使空间更加通透舒适。

而位于奉贤的几个车站，设计也在秉承着简约优雅的风格基调上，融入奉贤的地域特色和民俗文化元素，别具风味。

站内“风景”独特，而站外风景更好。作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通，江川路站至西渡站这段区间内，列车将从闵浦二桥下层通过，壮观的江景一览无余。

试想坐着列车，看江水滔滔、千舟竞发，这是何等惬意呀！

运营

开行Y形交路

最短等车间隔为4分钟

根据线路结构，5号线南延伸开通试运营后，5号线将开行Y形交路。其中，莘庄站-奉贤新城站为5号线主线段，由6节编组列车载客；东川路站-闵行开发区站为5号线支线段，由4节编组列车载客。

5号线主线段工作日早晚高峰时段（早高峰7:00~9:00，晚高峰17:00~20:00）开行大小交路，其中大交路为：莘庄站-奉贤新城站；小交路为：莘庄站-萧塘站；工作日平峰时段及双休/节假日开行莘庄站-奉贤新城站单一交路。

5号线支线段开行东川路站~闵行开发区站单一交路。

工作日早晚高峰时段，5号线“莘庄站-萧塘站”区段列车双向运行间隔约4分钟，5号线“萧塘站-奉贤新城站”区段列车双向运行间隔约8分，5号线支线段“东川路站-闵行开发区”列车双向运行间隔约7分30秒。

工作日平峰时段及双休/节假日高峰时段，5号线“莘庄站-奉贤新城站”列车双向运行间隔为6分左右，5号线支线段“东川路站-闵行开发区站”列车双向运行间隔为7分30秒左右。

由于分主支线，乘坐5号线在主、支线互换的乘客需在东川路站进行4、6节编组列车换乘。

由莘庄前往闵行开发区方向的乘客，需在东川路站下车后同站台换乘4节编组列车。

而由闵行开发区前往莘庄方向的乘客，需在东川路站下车，下楼至站厅层，根据站内导向至对面站台换乘6节编组列车。

票价

既有线原优惠暂不变

跨线网络以统一票价计

闵闵还了解到，5号线南延伸通车后，原5号线（莘庄站至闵行开发区站）既有段管内暂时保留原优惠票价（2元起乘），跨既有段乘坐，将按照网络既有统一票价（3元起乘）计费。根据上海市政府的批复意见，5号线票价恢复将在正式运营时调整。

5号线南延伸的开通试运营，将进一步拓展5号线的服务范围，拉近闵行与奉贤两地之间的地域联系，加强两区与中心城区的快速交通联系，促进区域经济发展。

这次的开通就在周末，紧连着元旦小长假，筒子们何不趁着假期，坐列车，从闵行出发，一路向北，赏壮丽江景，去奉贤好好畅玩一番呢？

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