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文章于 2018年11月16日 被检测为删除。
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冰雪路面行车如何“以柔克刚”

2018-01-04 菩元物华 菩元物华 菩元物华

下雪了!

下雪了!

下雪了!

2018年合肥的第一场雪来了!

据悉,这场雪要持续到1月7日

堪称入冬以来范围、强度最大

持续时间最长的一次雨雪天气

小编刚刚查了下天气预报

今天依旧是大雪

小编已经感受到深深的寒意~

所以

未来几天

各位小伙伴一定要注意保暖啊


如果这几天气温不回升的话

就会结冰,

造成地穿甲,

那可就要驾车上路的朋友们小心啦!

爱车的车窗被冰雪覆盖,

车轮下是锃光瓦亮的黑冰,

驱动轮已经开始打滑,

车子变成了没有驯服的野马……

在此,

小编提醒在冬季冰雪路面行车时要“以柔克刚”,

控制车速和保持车距

是冰雪路面行车安全的首要条件。

在可以鸣笛的道路上开车,

看见行人、骑车者,

提前鸣笛,不要怕烦。

专挑大路行驶

  开车上班,可以走长安街,

也可以钻胡同。

在平日,可能胡同是好选择;

但是在雪后,请走长安街。

城市的扫雪、铲雪设备是有限的,

它们的工作效率也是确定的。

长安街扫雪、除冰的优先级

一定超过朝阳北路,

城区的胡同自然排名在后。

何况,

走胡同还要提防戴帽子的行人和骑车者。

在可以鸣笛的道路上开车,

看见行人、骑车者,

提前鸣笛,不要怕烦。

  提前做好判断

  雪天开车并不可怕,

城市的市政、交通部门

已经高效率地展开工作。

需要驾驶者主动承担的,

是通过风挡、后视镜观察周围环境,

对周围车辆的动作趋势提前做出判断。

当前车盲动时,

心里不会慌乱,空间、时间已有预期。

推荐按照行驶速度保持车距,例如车速每小时30公里,

要前车保持30米的距离。

在低能见度的环境和低附着力的道路上,

打开大灯让前面和对面的车注意到自己。

  开灯“照亮”自己

  自己的车灯当然不能“照亮”自己。

但是,

在低能见度的环境下、低附着力的道路上,

打开大灯可以让前面和对面的车

注意到自己的车——让前车在匆忙的并线、

制动前,

考虑后车的制动和躲避能力;

让对面的车在错车时,

注意两车之间的路面和间隔的距离。

在低附着力的道路上,

减少制动和变线,可以降低事故发生的几率。

  收油门须温柔

  雪天行车,

都知道踩油门要轻踩,

其实收油更要温柔。

收油减速,车辆的重心会后移。

对于前驱车,是驱动轮上的压力降低,

表现为方向变“灵活”;

对于后驱车,

虽然驱动轮压力提升,但前轮变得很“贼”。

如果驾驶者稍稍转向、车辙方向

与车辆重心方向不重合、

两侧车轮有花纹差异或气压差异,

都可能导致车辆滑移甚至失控。

踩刹车也是同样的道理。

雪天行车,

都知道踩油门要轻踩,

其实收油更要温柔

  “哪”滑就向哪“转”

  如果车辆已经失控,

发生旋转,请收油,

千万不要踩刹车;

正握方向盘,车尾向哪里转,

就像哪里转动方向盘——如果车尾向左甩,

就逆时针转动方向盘;

车尾向右甩,就顺时针转动方向盘。

转动要温柔,转角也无需过大;

可以根据车尾运动的情况,

再做调整。

ABS不万能

  雪天驾驶,

车子能不能站住,与ABS无关。

ABS在制动时可保持车轮转动,

使驾驶者控制车辆行驶方向。

与抱死的车轮相比,

防抱死系统可以有限地提高制动效率,

但其主要作用并非缩短制动距离。

这里特别是要注意的是“小面”,

这些车多采用前置发动机、后轮驱动,

但很少有安装电子稳定系统的。

在低附着力道路,起步、上坡容易打滑;

紧急制动时经常会转身,给后车一个“扫堂腿”,

提醒您离小面远点儿。

这里特别是要注意的是小面,

紧急制动时经常会转身,

给后车一个“扫堂腿”

  选路不要“偏心”

  雪后,

即使是同一条道路,

也可能有多种状态:

有的地方路面已经干了,

有的还有积雪;

有的已经结冰,有的是洒了融雪剂的黑雪。

在这样的路上行车,

两侧车轮尽量选择同样的路面上,

以保证两侧附着力相同,

驱动、制动时减少侧滑的几率。

要求同轴车轮使用相同花纹的轮胎,

也是基于同样的道理。

这一点,对于雨雪天气行车尤其重要。


听说,看见初雪会幸福!

大家记得把厚衣服翻出来穿上哈

玩雪虽美,也别忘了保暖哦~

小编提醒:

 雪天路滑,一定要谨慎慢行 

 下雪天是交通事故的高发期 

 出行的大家一定要注意安全哦~ 




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