湖南电动汽车充电试行分时电价，你会选择吗？
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进入7月，湖南居民电动汽车充电迎来用电分时电价政策。
据湖南省发改委发布的文件，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充电设施用电（非经营性质），在执行居民合表用户电价的基础上，试行分时电价政策。
全年峰谷时段按每日24小时分为高峰、平段、低谷3段，各8个小时。其中，
高峰11:00—14:00、18:00—23:00；
平段7:00—11:00、14:00—18:00；
低谷23:00—次日7:00。
执行电价标准为：平段电价0.604元/千瓦时；低谷电价在平段电价基础上下浮0.1元，标准为0.504元/千瓦时；高峰电价在平段电量基础上上浮0.1元，标准为0.704元/千瓦时。
以电池容量是108.8千瓦时的比亚迪唐ev为例，如果利用低谷时段充满电，可以节约差不多11元。
是否执行分时电价，由居民用户自行选择，选定后一年不得变更，选择次月生效。也就是说，如果不去办理分时电价，居民充电将以之前的0.604元/千瓦时执行。
据了解，目前全国已有上海等16个省市出台了居民分时电价政策。
江西省今年4月针对居民电动汽车充电设施用电单独出台了分时电价，由居民用户自行选择是否执行峰谷分时电价。
在2023年全国两会上，就有网友给发改委主任喊话：“目前部分省市执行新能源汽车波峰波谷分开电价，避免集中充电，保障电网安全。建议出台相关文件，在全国推广这种好做法。”
湖南在此时执行电动汽车分时电价可以说是大势所趋。
就在前几天，中国新能源汽车已经突破2000万辆，湖南的电动汽车和居民充电桩也大幅增长。
数据显示，全省居民充电桩已有12.8万个。截至2022年底，全省抄表到户的用户总数达到了8万户。
今年1-5月，全省又新增抄表到户的用户3.4万户，用户增长规模呈井喷态势，全省抄表到户的居民充电桩负荷总量已超过了115万千瓦。
湖南较早之前已经执行了峰谷分时电价政策的工商业充电桩用数据证明了转移负荷效果较好。
2021年，《关于进一步完善我省分时电价政策及有关事项的通知》（湘发改价调规〔2021〕848号）规定出台，全省工商业充电桩实行分时电价政策。2023年5月，工商业充电桩的最大用电负荷出现在凌晨12点的谷时时段，为82万千瓦。晚高峰时段的平均负荷为10万千瓦，分时转移负荷约72万千瓦。
那么这项惠民政策对于个人来说如何办理？哪些用户受益较多？
据介绍，办理居民充电设施分时电价业务较为方便。
新装用户，可通过网上国网App“个人充电桩接电”业务提交报装申请，报装过程中可根据个人充电习惯，选择执行或不执行分时电价。
已安装充电桩的用户，可通过网上国网App“更多-办电-其他办电-改类”业务申请变更分时电价执行方式。
供电营业厅工作人员表示，执行分时电价能不能省钱，其实还是与用户的用电习惯息息相关，“在犹豫要不要开通分时电价的客户，可以打开‘网上国网’App查询以往用电情况，比如每个月的用电总量，每次充电度数和时段，来更了解自己的用电习惯和需求，也可以点击查询居民分时测算，即可通过去年用电情况测算分时电价能省多少钱。”
已经开了三年新能源汽车的张女士在得知湖南落实分时电价政策后有点小开心。
张女士告诉记者，去年9月她在自家车库安装了国网充电桩，截至目前累计用电1100多度电，费用大约700元。
“我本来也是在下班回家后充电，早上去上班时电已经充好，低谷时段正好在我这个时间范围内。我平均每个月大约用电120度左右，虽然省的不多，但日积月累也可以省下一笔开支，觉得开电动车更香了。”张女士说。
对于开通分时电价，众多网友也表达了不同的声音。
有的网友给出了贴心小提示：“避开高峰时段充电，可更好享受分时电价带来的实惠。下班回家停好车后，插上充电枪，在车上或app上设置预约充电时间为23:00-次日7:00，这样操作既省钱又不误事。”
另有网友表示，“低谷时段的电价很划算，就担心大家都在这个时间段充电，把低谷变高峰。”“有地方的高峰和低谷差价多达0.28元，湖南的差价才0.1元，梯度还可以大一点来增加吸引力。”
湖南居民充电桩用户的峰谷分时电价自7月1日落实以来，在电动车车友群里掀起不小轰动，不少车主已经办理分时电价申请，最快下个月就可以享受分时电价优惠。
在业内人士看来，电动车分时电价政策不仅是一项惠民政策更像一个倒逼用户慎重选择用电时段的信号灯。
“利用价格杠杆引导居民充电桩用户错峰用电，可以有效为电力供应削峰填谷。随着碳中和行动的推进，今后将会有更多新能源产品进入大规模应用阶段，对电力系统是极大的挑战。以家庭为单位的‘新能源+储能’能源使用方式将会被提上日程，因此居民应该尽快适应新的电价机制，以尽可能降低使用成本。”业内人士介绍。
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撰文 | 何 雯
制作 | 小 禾
审核 | 化定兴
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