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2025年，深圳国际航线将超100条，港口建设也在加快布局！
今年5月，深圳市政府常务会议审议通过了《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》。8月，交通运输部正式批复交通强国深圳试点方案，同意深圳在高品质创新型国际航空枢纽建设等五个方面开展试点工作。
日前，深圳市交通运输局公布了深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划。未来5年内，深圳将实现国际航线数量超过100条、基本完成深圳机场扩建工程，同时还将加快港口城市近距离内陆港体系建设，其中明确提出要加快布局珠三角水路组合港和内陆无水港网。
深圳机场：航空货运逆势增长
增速在全国百万吨级机场中位列第一
受新冠疫情影响，今年1-9月，深圳机场旅客吞吐量为2589.58万人次，同比下降34.2%。
但航空货运却出现了逆势增长，1-9月，货运吞吐量达99.39万吨，位列全国第三，同比增长7.4%，增速在全国百万吨级机场中位列第一。
今年以来，深圳机场陆续开通了芝加哥等8个国际全货机航点；同时加密了大阪等4个国际全货机航点，为2013年转场以来新开国际货运航点最多的一年。目前，机场国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，航线网络含金量和运营品质不断提升。
2025年实现国际航线数量超100条
基本完成深圳机场扩建工程
深圳机场相关负责人表示，在即将到来的“十四五”期间，深圳民航业发展将牢牢把握粤港澳大湾区和先行示范区“双区驱动”重大历史机遇，坚持新发展理念，推动高质量发展，对标国际最高最好最优，努力将深圳机场建设成为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽。
未来，深圳将从强化机场设施保障能力等五个方面着手，加快推进卫星厅、第三跑道及T4 航站楼等基础设施建成投用，到2025年基本完成深圳机场扩建工程，形成多航站体系，大幅提升综合保障能力和质量。
同时，深圳还将持续优化航线网络结构，连接全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市，构建与城市功能相匹配的航线网络。
到2025年，国际航线数量超过100条。打造专业高效的航空物流体系。争取货运航权逐步放开，拓展全货机航线，连通欧、美、中东等地区大型枢纽机场，完善“卡车航班”业务，发展高附加值的物流业态，丰富跨境电商业务类型，建立航空物流信息服务平台，建设具有较强国际竞争力的快件集散中心。
深圳也将不断优化立体交通网络，完善机场陆侧交通接驳设施，构建空、陆、铁、海等多种运输方式相结合的立体交通网络，推进数字化转型和四型机场建设，创新开展旅客全流程自动服务、行李全过程跟踪等数字化应用等。
深圳港：
229条班轮航线连通100多个国家地区
深圳港主要以集装箱港口为主，是全球第四大集装箱枢纽港。深圳港有盐田、南山、大铲湾三大集装箱港区，共有专用集装箱泊位45个，其中有8个20万吨级的集装箱泊位，全球1.8万T以上的超大型集装箱船舶均有靠泊深圳港，是华南地区超大型船舶首选港。现有国际班轮航线229条，通往100多个国家和地区的300多个港口，形成比较完备的国际航运网络。
2019年，深圳港集装箱吞吐量2577万标箱，同比增长0.13%。深圳港一个比较大的特点就是外贸大港，外贸集装箱吞吐量占全港93%以上，其中，欧美航线集装箱吞吐量占比超过40%。
加快布局珠三角水路组合港
和内陆无水港网络
今年9月，为加快推动深圳港航业的全面发展，发挥经济引擎作用，深圳出台了《关于促进深圳港航业发展的若干措施》，系统地规划了深圳港航业至2025年的发展蓝图。
至2025年，深圳港将以建设“高水平国际中转贸易港”为目标，提升港口对超大型集装箱船舶服务能力，加密以深圳港为核心的国际航线网络，建立公路、水路、铁路比例均衡的集疏运体系，通关效率比肩自由贸易港，形成绿色智慧的港口生态圈，构建功能齐备、服务优质的现代航运服务业体系。
深圳将从提升基础设施能力等五个方面着手，加快推进两个码头、一条航道、两条疏港铁路和近距离内陆港的建设工作。其中还提到优化集疏运体系，巩固和拓展货源腹地，加大布局珠三角水路组合港和内陆无水港网络，降低公路集疏运比例，大力发展水路和海铁联运，建立港城分离的绿色集疏运体系。
提高港口通关效率特别是外贸中转货物的通关效率，大力推广复制组合港通关模式，货交组合港视为货交深圳港，从而解决深圳港港口后方陆域不足的问题，目前深圳已经在惠州和顺德实现组合港通关模式；同时推进粤港澳大湾区引航合作，通过深港引航互认，协调解决二次引航问题。
此外，还将建设绿色智慧的港口生态圈，深圳港的绿色港口建设在国内沿海港口居于首位，在此基础上，大力推广清洁能源的使用，提高岸电使用率，构建国际一流的绿色港口；同时利用5G和区块链等技术，大力发展智慧港口，推进港口运营和公共服务的智能化建设。