深中通道建设再取得重大突破！

提到深中通道，相信很多人首先想到的就是“超级工程”，它有着超大跨径跨海桥梁，还有6.8公里世界首例特长双向八车道海底隧道……

11月15日20点45分，深中通道东人工岛堰筑段隧道主体工程再次取得重大突破。这次重大突破就与刚提到的海底隧道有关。

中铁隧道局集团施工负责人介绍，历时约30.5个小时，深中通道东人工岛堰筑段主体结构首段顶板顺利浇筑完成，标志着全线施工的关键线路--控制性工程实现了重大工序转换，顶板施工已全面铺开，满足了与海底隧道最后一节沉管E32管节对接的前置条件。

深中通道东人工岛主线堰筑段隧道工程位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永码头，位于东人工岛西侧，将与海底隧道沉管段实现对接，工程具有高大模板支架搭设、腋角及特殊位置钢筋模板安装、质量管控等施工技术难点。中铁隧道局集团施工负责人表示，此次顶板的成功浇筑，是东人工岛堰筑段取得的一项关键节点胜利。也为后续顶板施工积累了经验、提供了技术参数。

(深中通道东人工岛 效果图)

目前，深中通道东人工岛建设正稳步高效向前推进，东岛正加紧筑岛回填砂施工；堰筑段东端正加紧E匝道围护结构和F/G匝道主体结构施工，西端正加紧6个结构段顶板施工组织，全力确保2021 年 1 月 31 日前提交 E32 沉管对接端施工条件。

近日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道E5管节于10日实现精准对接。至此，沉管隧道管节沉放对接已顺利完成783.5米。

深中通道连接着深圳和中山，项目全长约24公里，是一个“隧-岛-桥-水下互通”集群工程，深中通道海底隧道长约6．8公里，沉管段长约5公里，由32个巨型钢壳沉管组成。其断面宽度达46－55．46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

（图片来源：网络）

通车后，深圳到中山的时间将由现2个小时缩短到20分钟左右。深中通道工程于2016年开始动工，预计2024年建成并通车。

记者/ 杨溟晗

编辑 / 李雄飞