这个难题，地铁14号线破解了！明年这个区将进入“45分钟交通圈”！

在国内部分城市，道路被“开膛破肚”的现象屡见不鲜，一方面造成市民出行不便，影响城市交通；另一方面，多部门重复施工增加建设成本，导致“双输”结局。

那么，如何变“双输”为“双赢”呢？

日前，深圳采用的“地铁主线和管廊同时共建”模式，将有效缓解这一情况。

1月21日上午，深圳市城市轨道交通最大纵坡综合管廊首批盾构始发仪式在坪山区举行，标志着四期共建管廊工程正式进入区间隧道施工阶段。

01

什么是综合管廊？

综合管廊，即地下城市管道综合走廊，相当于在城市地下建造一个隧道空间，将电力、燃气等各种工程管线集于一体，并设有专门的检修口、监测系统等，实施统一规划设计和建设管理。

此次盾构始发的14号线共建管廊与14号线地铁主线平行建设，长40.78公里，穿过罗湖、龙岗、坪山等区。
共建管廊工程将有效提高该区域地下管线敷设、更换效率，还能方便后期管线维护等工作，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要的意义。

据了解，此次实现盾构始发的14号线共建管廊是深圳管廊建设史上线路最长、投资最大、难度最大的项目。中铁南方相关负责人表示，项目将科学对比，采用新型设备，实行信息化、智能化检测手段，确保在建线路安全和既有线路的运营安全。
深圳卫视&壹深圳客户端记者在现场了解到，这是深圳首次采用地铁主线和管廊共建模式，没有任何经验的参考，这无疑是对施工团队的极大考验。这也说明深圳地铁在建设中再一次进行了探索创新。

14号线共建管廊工程建成后，将有效承接工程周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线，惠及布吉、南湾、横岗、爱联、龙城、宝龙等片区。
深圳地铁四期共建管廊包括地铁12号线、13号线、14号线及16号线共建管廊，总长84.05公里，总投资252.68亿，于2020年4月开工建设，计划2022年7月陆续投入使用。

02

14号线坪山段车站全部封顶

日前，随着沙田站主体结构封顶，14号线坪山段车站全部封顶完毕。

据了解，地铁14号线是一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，也是深圳市域快线网络中东部首条线路。线路起始于岗厦北站，终于沙田站，全长约50.34公里。它将连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。

作为深圳东进战略的主要交通线，14号线预计2022年建成通车。届时，坪山区将进入“45分钟交通圈”，对提升区域竞争力和辐射力具有重要意义；同时，也将延伸惠州环大亚湾的轨道网络，为粤港澳大湾区建设和深圳建设先行示范区发挥重要作用。
记者 / 杨溟晗 张少强编辑 / 潘纯凤 李添裔