特大暴雨，城市地铁该如何应对？

近日，河南多地的大暴雨牵动着全国人民的心。其中，郑州地铁发生的倒灌事件，导致了人员伤亡，这尤其让人痛心。交通运输部作出紧急部署，要求各地做好城市轨道交通防汛工作。

深圳目前正值汛期和台风季，在地铁防汛上有哪些防线？如果出现极端情况，能否从容应对？深圳卫视《晚间报道》栏目通过记者走访、交通专家解读等方式进行了报道。

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20日，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运，500多名乘客被困。

在多方部门及热心乘客的共同努力下，被困人群获得解救，但12名乘客经抢救无效不幸罹难。

21日，交通运输部印发紧急通知，要求运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，对超设计暴雨强度等非常规情况，采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。

当前深圳正处于汛期和台风季，对于相关防汛要求，应急、水务、交警等各部门提前谋划，积极应对，全力确保城市安全度汛。

地铁方面也已提前做好应急准备，在车站各岗位加强对出入口、设备房、风亭等重点部位的巡查。

此外，地铁站内一旦出现汛情，地铁各专业救援队会第一时间抵达现场，开展抢险救援，确保人员、设备的安全。如果气象预警升级，深圳地铁将视情况采取运营调整、关停等措施，以确保乘客安全。

交通专家：对快速反应体系提出更高要求

深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威说，极端天气对应对的快速反应以及运行救援体系，包括事件之后的处置，都提出了更严和更高的要求。

地铁防汛五道防线如何发挥作用？

深圳地铁一系列的防汛措施，具体运行情况怎样，是如何发挥作用的？记者来到了地铁站进行实地探访。

人们进地铁站的时候都会上几级台阶，这是为什么呢？实际上，遇上恶劣天气，这三级台阶将发挥关键作用，它们就是防汛第一道防线。

随记者走访的深圳市都市交通规划设计研究院主任工程师杨玉峰介绍，三级台阶总共高度在30-45公分之间，主要作用就是防止雨水倒灌进地铁。

在站台出入口处，记者看到防汛沙包整齐地堆放在入口处。同时，防淹挡水板这一标识也非常醒目，这也是一道重要防线。

杨玉峰说，安装防淹挡水板也可以起到阻挡水进入站厅的作用，它的密封性也比较好。

据介绍，在经过台阶、沙包、防淹挡水板、阻水袋等多道防汛防线后，若雨量还是实在太大，地铁站内的集水泵会自动报警，进行自动疏通排水，这是地铁防汛的第五道防线。

万一雨水涌入地铁轨道空间怎么办？关键要快！

交通专家介绍，当水浸入到轨面的时候，已经到进入轨区的时候，或者进入浸没的轨片的时候，调度员应该把车扣置在站台上，不把车辆放入区间。

同时预警和安全管理人员应该及时疏散旅客，如果在轨区之间已经出现了一些水浸的现象或者水漫的现象，应及时打开车门，组织乘客通过接出站口及时进行疏散。关键在于要反应快，快速反应、快速处置。

地下大型临时蓄水设施

保障地铁排水系统正常运转

除了常规设计外，为应对极端情况，地铁防汛设施中有没有什么特别设计？

专家还介绍，比如说香港在靠近地铁，或者是地铁排水系统联系的地方，会有专门地下临时蓄水池，蓄水池比较大，可临时把水引入蓄水水罐。

临海地铁线路及站点

防汛响应级别应更高

此外，深圳地铁路网结构越来越多元，有一些地铁线路更是在临海区域甚至是海底运行。

专家提醒，临海地铁线路及站点，防汛响应级别应更高。从目前来讲，设计建设，包括所使用的工艺、建筑材料等来看，建设运行都不会有问题。整个轨区或者线路坍塌或者渗水，这种情况一般都不会出现。

但是一旦遇到台风、暴雨，或者海水涨潮，或者说发生一些地质灾害，特别是在临近入口的站台，防洪压力会比较大。

可能需要响应级别进一步提高，进一步提高到要关闭运行、关闭站厅、同时地铁系统要停运，或者区间运行或绕行。

记者 / 聂双双

编辑 / 李雄飞