新增停车位超100万个，深圳要如何建设？

深圳寸土寸金，停车难一直是困扰着市民的烦心事，这道民生难题有望得到缓解。根据市交通运输局给深圳市人大代表的建议答复，“十四五”期间，深圳市将再增加100万个以上停车泊位，全市停车泊位将超过350万个，基本接近小汽车保有量。

目前深圳的停车位现状如何？这超100万个停车位要怎么建？解决超大型城市停车难的困局，需要在城市治理模式做出怎样的探索和实践？

本期深圳卫视《晚间报道》对深圳市人大代表、深圳市停车协会秘书长张毅，深圳市政协委员、深职院交通研究中心主任王雪进行了专访。

近三分之一小汽车无位可停

深圳将再增加100万个以上泊位

据不完全统计，深圳目前各类停车泊位约240多万个，汽车保有量却超过350万辆，停车泊位缺口超过100万个。这也意味着，近三分之一的小汽车无位可停。很多市民直言：“开车10分钟，停车半小时”。

面对这样的问题，多名市人大代表提出建议，将解决“停车难”问题纳入城市治理体系，把停车场建设作为每年的民生实事，鼓励社会力量投资兴办停车场和立体停车库，争取到2025年基本解决停车难问题。

对此，深圳市交通运输局在建议答复中表示，将多措并举，不断加大停车位的供给力度。其中提到，2017年至2020年底，全市停车泊位已增加近60万个。
根据规划，“十四五”期间，全市将再增加100万个以上停车泊位，基本接近小汽车保有量。而通过进一步优化配建标准，增加停车泊位供给，将是新增停车位的主要方式。
大幅的新增泊位从哪里来？据介绍，当前，深圳市停车泊位当中，95%以上为建筑配建泊位。深圳市将主要通过进一步优化配建标准，增加停车泊位供给。当前，市规划部门正牵头修订《深圳市城市规划标准与准则》，结合城市开发密度合理确定停车设施配建标准，初步估计到2035年，深圳市将增加约200万个居住停车泊位，有效缓解停车难问题。

破解“停车难” 

各地纷纷出招解题

目前，针对老旧小区停车难问题，深圳市交通运输局将进一步协调市公安交警局，根据道路停车需求、时空特性，利用道路在夜间提供停放空间，白天恢复通行功能，达到道路资源的最大化使用。
此外，在一些学校门口也增设接送学生即停即走车位，多方面缓解停车紧张的问题。

除探索制定夜间临时停放路段正面清单，交通部门正在通过优化建筑车位配建标准 ，试点建立公共停车设施动态调价机制等方式，全力解决停车难。
如罗湖区东晓街道试行的医院与周边小区共享车位，错峰停车；龙华区羊台新村利用荒置土地建起第一家由社会投资建设的立体停车库等，均取得了较好的效果。

放眼全国其他超大型城市，也纷纷出招。机动车保有量超过650万辆的北京，最为核心的举措，是明确了主管部门，即北京市交通委员会，并推出居民与商业区车位错时共享、人工智能辅助等措施；上海，则在有限空间内尽可能挖潜，增设停车泊位的同时，加强相关主体的沟通与联动，重点盘活利用既有停车资源向周边住宅小区、医院、学校等错时开放共享。
放眼国际，不少先进城市并非单纯地满足供给需求，而是通过汽车限行、发展更发达的公交系统，来满足市民出行需求。

全市立体车库建设空间大

鼓励社会力量投资兴办停车场和立体停车库，目前深圳这方面的建设情况如何？
深圳市人大代表、深圳市停车协会秘书长张毅说，随着经济的发展，增加60万个车位的增长跟车辆的增长是不成比例的，停车位紧张是一个要长期根治的社会问题。

现在社会的停车场建设确实也是比较热，很多企业在投资停车场的建设，但现在政策等方面还是制约着一些投资。

立体车库是很好缓解停车难的一个重要手段，但由于政府政策审批过于繁琐，整个立体车库的审批建设率应该占不到全市的2%，所以建设率的空间还是很大的，包括消防的审验，各种手续的报批，还是制约着整个立体车库的建设。
第二就是产权的问题，因为停车位的产权没有确立，很多人不敢轻易投资，投资也怕收不回来，而且产权不明确也造成很多经济隐患，所以立体车库的建设还有非常大的空间。

缓解停车难需各界共治 

数据赋能带来更大效益

未来5年新增100万个停车位，是否能有效缓解停车难问题？
针对这个问题，张毅认为，持续发展车位是一个社会整体综治的问题，不是简单增加几个车位的问题，要发挥政府、企业以及各方面的力量来共同缓解停车难问题，例如政府在基础建设方面要发挥政府的引导作用。

现在缓解停车难的一个很重要的问题，就是数据共享，例如车位数据、交易数据等这些基础的信息问题，都没有得到很好的解决。地下导航地图、下地库的通讯不完善，而导致我们在共享停车和智慧停车里受到了制约，没能更好的发展。

张毅认为，以后停车场的收入不能只是停车费这一块，它的赋能和产生的经济价值应该更高。因为这样价值产生后，车主免费停车也将会成为常态，以后市民的出行也会通过城市平台来进行预约式出行，整个城市停车就会更加有秩序，更加合理地去进行有规范停车。

通过“互联网+”手段盘活存量 

根据交通规划适度增量停车位

根据目前的现状和未来的发展，停车位需要在规划方面做出哪些优化和改进？
针对这个问题，深圳市政协委员、深职院交通研究中心主任王雪说，停车位的问题无外乎一个就是盘活存量的问题，其实最重要的就是把白天的停车需求和夜晚的做一个调配。比如说夜晚的时候，可能住宅小区的停车需求是更大的，但是白天的时候可能是商业区、办公区等公共区域的停车需求比较大。
因此，通过“互联网+”的手段，用共享停车的手段，可以更好地挖掘存量、盘活存量，各个停车需求之间可以达到一个更好地匹配。
王雪认为深圳未来停车增量的布局和规划也一定会更向住宅小区倾斜，而在交通比较拥堵，同时公共交通比较发达的区域增量其实要适度控制。

深圳未来以绿色出行为方向 

同时做好智慧停车试点示范

王雪认为，按照国家发改委停车行业发展的布局，不同城市在做不同的试点，比如北京主要是试点老旧住宅小区的停车难问题，给深圳的任务更多的是以深圳的科技创新力量来带动停车难问题的解决，所以，深圳可能更多的是应该用科技的力量来赋能停车，让智慧交通、智慧停车能有更大的发展。换句话来说，怎么能够把有限的资源，通过科技的手段变得利用率更高，这个才是深圳未来的发展方向。
主笔 / 杜一凡记者 / 杜一凡、殷梦、焦皎、刘美佳责编 / 吕毓斌、赵畅