主体结构封顶、项目顺利推进......深圳两条地铁建设最新进展来了
近日
地铁16号线二期
“山海专列”8号线三期溪涌车辆段
均传来了新进展
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16号线二期
园山站主体结构顺利封顶
近日，16号线二期园山站主体结构顺利封顶，按期完成工程节点目标。这也标志着项目土建施工取得阶段性胜利，即将进入车站附属施工阶段。
园山站为地下两层岛式站，车站长239.5m，标准段宽22.4m，站台宽13m，有效站台长为140m，总建筑面积为19266㎡；共设5个出入口、2组风亭；车站基坑深度18.2~21.56m，采用明挖顺筑法施工。
区间包括阿波罗南站-阿波罗站区间长530m、园山站-阿波罗南站区间长830m。
预计2025年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满足横岗/园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。
“山海专列”8号线三期
溪涌车辆段场地建设驶入“快车道”
驱车前往环大鹏湾海岸公路溪涌出口
放眼是数百台重型机械和高耸的塔吊
在已经平整的土地上忙碌作业
在不远的将来
这片热火朝天的工地
将蝶变为大鹏新区
首条轨道交通及其车辆段“大本营”
“山海专列”
8号线三期溪涌车辆段场地
位于大鹏新区葵涌街道溪涌社区
项目工艺用地17万㎡
总用地21.78万㎡
涉及450户、316栋
约10万平方米的房屋拆除工作
▲轨道8号线溪涌车辆段征拆项目启动（资料图）
该项目的顺利征拆
为工程进入实质性大规模施工建设
提供了必备条件
也为后续建设奠定了坚实基础
地铁8号线三期工程
起于盐田区8号线二期小梅沙站
止于大鹏新区溪涌站
全长3.69km
主要建设内容包括
地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等
正线均为地下线路
共设站1个
▲8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）
预计2026年建成后
8号线三期与一期、二期
2号线及2号线三期工程线路贯通运营
将形成贯通南山区、福田区、罗湖区、盐田区
和大鹏新区的轨道交通骨干线路
届时
该线路将成为贯穿深圳市东、西的
轨道交通干线走廊
有效服务于盐田区、大鹏新区的主要通勤客流
同时兼顾东部沿海地区的旅游客流~
对大鹏新区建设
全球海洋中心城市集中承载区
和世界级滨海生态旅游度假区
具有重要支撑和促进作用