直达大小梅沙！8号线二期热滑成功！

7月16日

那条直达大小梅沙

可以带你看山海的

地铁8号线二期

热滑成功

快来检查一下本次热滑的成果

顺利完成列车热滑试验

距离开通运营又进一步

7月16日，地铁8号线二期工程顺利完成列车热滑试验 。

这标志着该工程即将进入综合联调、试运行阶段，为年内力争实现高标准、高质量开通试运营迈出了关键一步 。

什么是“热滑”？

和开通运营又有什么关系呢？

什么是热滑？

热滑试验是指在新建地铁线路接触网送电的情况下，依靠列车受电弓取流自行运行，对地铁轨道、供电、通信、信号连锁子系统、机电等系统进行全面检测的一种试验方式。

本次热滑后

线路即转入联调联试

和各项试运行准备阶段

7月16日上午10时58分，热滑试验正式开始，热滑列车从洪安围站出发，终止小梅沙站，经历 40 分钟左右往返后，安然返回洪安围站。

本次热滑列车 30-80 公里/小时在全线试验运行，通过试验数据分析——

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此次热滑试验过程平稳有序✅

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受电弓与接触网运行状态良好✅

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各项检测数据正常✅

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列车性能良好✅

标志着8号线二期工程热滑试验圆满成功。

8号线二期已完成了区间内所有安装、调试任务，热滑后不需要再进入区间施工，实现了高质量“无尾工热滑”目标。

直达大小梅沙

8号线二期采用多项创新技术

地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约 8 公里。

全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

线路共设 4 座车站，分别是——洪安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站。

在建设过程中

采用了多种新工艺工法

及技术创新

1

采用BIM技术

全线采用BIM技术对车站冷水机房进行深化设计和预制加工，现场模块直接进行拼装连接，基本杜绝了切割焊作业，保证施工质量的同时，有效提升施工进度。

此外，项目运用BIM技术进行工程建设模拟，将各专业管线设备进行优化排布后，与装修专业面板进行匹配融合，确保设备安装点位一个不漏，避免返工，为工程整体质量奠定基础。

2

公共区装修工程天花区域裸装

洪安围站采用公共区装修工程天花区域裸装的设计方案，将原有的吊顶工程直接取消，设备管线通过涂色后更为直观的展示给公众，使得洪安围站成为深圳市首家实施彩色管线方案的地铁站点。

3

采用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型

大梅沙距离海岸线较近，为保证地铁出地面结构的抗风防汛能力，首次采用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型。该造型理念来自2022年鲸鱼“小布”来到大鹏湾，为完美落实设计理念，大梅沙各站出入口均使用定制异型刚模模板，混凝土浇筑采用多点附着式捣鼓技术，有效保证了造型的艺术性及浇筑质量。

8号线二期

预计今年年底开通

作为深圳“东进战略”重要交通动脉

8号线二期建成后

将与地铁2号线贯通运营

到时候

坐上地铁就能直达海边

享受海风啦~

部分内容综合自 / 深圳交通

编辑 / 徐子鋆