这条地铁线路迎新进展！还有多条轨道交通“进度条”刷新……

近日

深圳轨道交通建设“进度条”

频频刷新

这不，等了好久的3号线四期工程

还有13号线二期（北延）

都公布新进展啦

还有住在大鹏、坪山、宝安的朋友

也有好消息了

深圳这两条城际开通后

大家出行就更方便了

3号线四期：

工程全线铺轨

今天深圳卫视&壹深圳客户端记者来到位于深圳地铁3号线4期的坪地铺轨基地，看到现在供列车行驶隧道已经贯通91%，目前工人们正在同步展开项目铺轨施工工作。

据介绍，深圳城市轨道交通3号线四期轨道工程起于既有双龙站，终于坪地六联站，包含7站，正线铺轨全长约9.28km。项目建设方中铁十五局集团深圳地铁3号线四期项目总工程师陈德忠介绍，目前铺轨采用了新型铺轨设备，轮胎式罐车、轮胎式铺轨车可以适应多断面的主体结构形式，可以有效减少洞内的一个污染，创造一个优良的工作环境。

据介绍，深圳城市轨道3号线是深圳市第4条建成运营的地铁线路，线路呈M状西南-东北走向。前三期均已开通运营，四期预计2024年4月完成轨通。

深铁建设3号线四期项目部项目经理黄刚强表示，深圳城市轨道3号线四期工程作为加强东部组团与深圳核心区联系的重要城市轨道工程建成后，将进一步提升龙岗东部经济发展水平，有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系，进一步缓解坪地片区的交通出行压力。

13号线二期（北延）：

区间左线顺利洞通

深圳地铁13号线二期（北延）工程也迎来最新节点更新：公明广场站至长春北路站区间左线顺利洞通。这意味着下半年全线洞通目标正式进入倒计时阶段，目前剩余最后5台盾构正在地下全力掘进冲刺。

公明广场站至长春北路站区间采用泥水平衡盾构施工，区间左线长626.9米，隧道埋深9.9米-19.4米，建设期间项目部精准控制，穿越复杂地层，确保盾构掘进平稳有序。

 13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）

地铁13号线二期（北延）是连接南山、宝安和光明的通勤快线，起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23千米，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。截至目前，地铁13号线二期（北延）工程全线11座车站已有7座完成封顶，车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成94%，主体结构累计完成85%。

13号线二期（北延）建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心，与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三区，有助于推动深圳经济特区一体化发展。

深惠城际大鹏支线：

进入全面建设阶段

30分钟能做些什么？能1.25倍速看一集电视剧，也能跳个操、跑跑步？当然，还能实现：大鹏⇌龙岗、坪山半小时直达！深惠城际大鹏支线建成后，深圳人去大鹏看海的选择，又多了一个！

深圳卫视&壹深圳客户端记者今天上午来到深惠城际大鹏支线的葵涌站, 看到目前该站已经完成交通疏解倒边工作。现场有300多名工人正在进行维护结构施工, 预计在明年的2月份将进行盾构掘进工作。

近日，深惠城际大鹏支线土建六工区大鹏站交通疏解顺利完成，过往车辆有序通行，标志着大鹏站主体施工进入全面建设阶段。

项目建设方中交二航局大鹏支线五工区项目常务副经理陈斌介绍，葵涌站周边环境复杂，地下各类管线繁多，地下溶洞发育强烈，施工难度特别大，项目在高峰期投入了84台钻机进行岩溶处理，取得了良好的效果。

目前大鹏支线全线围护结构已累计完成86%、主体结构累计完成31%，大鹏支线共计投入盾构机18台，其中7台正在掘进，还有2台，预计8月底始发，各项工程进展正按计划稳步推进。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km。线路设计速度为160km/h，预计2026年建成通车。

深铁集团大鹏支线项目副经理余先知表示，项目建成后，不仅能缓解大鹏半岛旅游旺季交通压力，使游客能便捷到达葵涌、大鹏、新大的旅游集散中心，促进大鹏新区旅游资源的开发。

穗莞深城际西乡站：

首段主体结构顺利封顶 

近日，穗莞深城际机前段工程建设也捷报频传，随着西乡站第一段顶板浇筑完成，穗莞深城际西乡站首段主体结构顺利封顶。

（西乡站第一块顶板浇筑）

据介绍，西乡站全长420.2m，沿宝安大道敷设，为地下三层岛式车站，车站主体结构共划分为33个单元施工，此次封顶的为第2单元。

在车站建设中，有关参建单位利用标准化、精细化、信息化、系统化的管理手段推进施工。在质量、安全可控的前提下，确保每一道施工工序和每一个施工节点达标。

不仅如此，还在施工现场建立智慧工地应用平台，将BIM模型创建贯穿于管道迁改、交通疏解、围护结构、主体结构等施工全生命周期，通过运用智慧管理，提高工程建设质量和效率。

（运用智慧工地大数据平台）

据了解，穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约 15.2 km，采用地下敷设，全线共设 3 座车站——西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为 160 km/h，采用 8 辆编组的CRH6型动车组。

作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段建成后，城际动车将直达宝安中心和前海。

记者 / 李响

部分内容来源 / 深圳交通

编辑 / 张雪莹 徐子鋆（见习）