中央经济工作会议指出，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
今天（1月23日）起，央视《焦点访谈》推出“发展新质生产力”系列报道，其中首条专题报道播发《低空经济 展翅高飞》，关注了深圳如何充分激发低空经济潜力，让低空经济“飞”得更高更远。
在深圳，无人机通过精准定位系统将外卖投入柜中，顾客自助拿取；一款新型的低空无人驾驶飞行器首次和直升机实现低空融合飞行……目前，低空飞行器正逐渐走进生活方方面面。低空经济，是指以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。眼下，我国低空经济发展现状究竟如何？优势又在哪里？记者在深圳走访了多家企业。大疆的工作人员在千里之外的电脑上操作，“无人机场”就可以完成一系列工作。“最早得益于深圳产业链的配套和完善，整个珠三角领域电子消费品类的产业链完整，80%可以在珠三角完成。”大疆高级企业战略总监张晓楠介绍。低空经济上下游产业链长，以低空制造为例，就涵盖了芯片、复合材料、连接器、传感器等核心零部件和原材料。目前是全球主要经济体竞相角逐的新领域，产业链的完备也带来聚集效应，越来越多全球知名的企业选择落户深圳。目前，我国已经形成相对完整的低空经济产业链。截至2023年底，作为无人机之都的深圳已经聚集1700多家无人机企业，年产值为960亿元。深圳市委副秘书长、市委政策研究室主任卢文鹏表示，经过多年布局谋划和持续推进，深圳积累了一些比较明显的先发优势。“低空经济头部企业集聚，产业和市场规模较大，更重要的是形成了产业政策配套的优势。”近年来，低空经济催生一系列消费场景，物流无人机解决配送“最后一公里”，“空中的士”打造城市交通新方式，由此带来千行百业的大发展也正在酝酿当中。深圳宝安区，一家无人机中转站里十多架飞机正在待命，排队起飞“送货”。据了解，起送点距离目的地乘车需用时16分钟，而无人机仅时不到8分钟。一般来说，普通快递员日派送量在150单左右，而一名无人机操控员每天可以执飞60架次，配送量在500单左右。此外，对于穿梭在大湾区各城市之间有商务出行需求的人来说，乘坐直升机从深圳中心城区出发，15分钟可以到达珠海，半小时可以到达广州中心城区。对于深圳交通运输局部门来说，一项庞大的智能融合基础设施建设已经写上日程。该系统里记录了飞行设备的基础信息以及飞行高度、速度，更好地去规划飞行航线。未来，还将开发出更多的功能、接入各个相关单位，通过数字化系统进行统一管理。低空基础设施建设前景广阔，而这项工作关乎低空通信、导航等多个领域、涉及多个部门，要如何进行协调？深圳市交通运输局党组成员、副局长张志锋表示，共同建立一个共商机制协同运行，“我们会走到企业里去听一听企业想法、诉求，把大家的协同运行的方案统一起来。”今年，全国首部低空经济产业促进专项法规——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》即将实施。全文6800多字更是16次提到了一个关键词是“协同”。卢文鹏表示，用地方立法的形式推动和保障低空经济发展，深圳在体制机制上，把握好“先立后破”的工作要求，通过改革的方法和路径，形成和释放新质生产力，开辟新赛道，增强高质量发展的新动能。此外，深圳通过立法的形式，明确低空经济产业发展协调机制，厘清各个部门之间的权责，一系列为新质生产力发展破除体制机制障碍的改革措施被国家发展改革委等七部委在全国推广。在全国范围内，目前已经有十多个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。低空经济正在成为越来越多城市比拼的“新赛道”。以无人机为例，2023年我国民用无人机产业规模超过1200亿元，稳居全球首位，预计到2025年，这个数字将突破2000亿元。未来，低空经济的应用场景将会越来越多样，通用机场、航空园区、航空小镇、无人机基地、飞行营地等将星罗棋布，我们的天空也会更加繁忙。作为一种新质生产力，低空经济从“新”出发，充分激发低空经济潜力，让低空经济飞好、飞远。