罗布泊3男1女尸体身份曝光：富二代，就这么玩？
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“遇难者躺在黄沙里，遗体已经碳化，全身油亮发黑。”
这不是电影桥段，也不是小说情节，这是几名大漠遇难者的真实状况。
一周前，他们怀着征服自然的信心，深入罗布泊“无人区”…
7月27日，一条新闻刷屏各大户外活动微信群。
新疆若羌县公安局接敦煌市公安局转警称：
有一组自驾车队于7月22日自敦煌市出发，未经批准穿越若芜境内国家级野骆驼自然保护区。
7月26日，亲友们联系不上当事人，只得选择报警求助。
7月27日，警方展开搜救工作，找到其中3名失踪人员。
三人确认死亡，还有一名疑似组织者于29日被发现，也已不幸遇难。
场面十分惨烈。
“没有卫星电话，车坏了，人徒步求生，都死了。”
都2023年了，还有人私自穿越罗布泊保护区？
官方消息并未透露这群穿越游客的身份，一位IP地址显示为“广东”的小红书博主发文称：
遇难四人来自西南某省，属于网络组队，并非亲朋好友。
文中还指出几人因经验不足，初生牛犊不怕虎，最终酿成悲剧。
罗布泊，这片曾经水草丰美的秘境，千年之后，已经干涸。
由于自然风貌独特，加之楼兰古国的历史传说，还是吸引了不少探险家深入考察。
然而这里也是生命禁区，人称“死亡之海”。
作为国内四大无人区之一，环境凶险，干旱异常，没有信号。
一旦物资缺乏、车辆抛锚、遭遇沙尘，几乎难以生还。
正因如此，罗布泊不允许任何人私自前往，必须报备。
擅闯禁区，骨埋黄沙…无奈敢于铤而走险的还是大有人在。
面对这类事故，“惋惜生命”与“敬畏自然”之间的矛盾，总是舆论场上恒久的话题。
噩耗传出时，网上评论依然非常微妙。
有人惋惜，鲜活生命逝去，直接造成四个家庭的悲剧。
当然更多人指责，认为他们不值得同情：
“不守规矩的人，死了活该。”
“有钱有闲，没处消遣，地下城欢迎你。”
“故意绕过检查站去探险，现在得偿所愿了。”
网传的车友群聊天记录中，透露了车队名叫“四川霸王龙车队”。
从后续曝光的照片来看，遇难者非常年轻。
他们都是90后，开百万级别的车，穿着荧光色休闲装，体格以清瘦为主，家境殷实，拥有旅行自由。
所以在外界看来，这是一场90后有钱人“年少轻狂、寻求刺激”的盲目跟风之旅。
这些发言多少有些主观臆断成分，且忽略了一个重要事实：
人类在自然面前，何其渺小，微不足道。
暴雨中的人们为生还挣扎时，他们深入了“生命禁区”罗布泊。
资深户外达人罗煜在接受采访时表示：
“罗布泊除了戈壁就是荒漠，除了野骆驼外，很少能见到动物。”
2014年，罗煜带着14岁的儿子，穿过三大无人区：
“当时儿子在路边捡了一块蓝莹莹的石头，他以为是蓝宝石。
被说这是钾盐，儿子不相信，舔了两口，说了一句‘果然是咸的’。
钾盐有毒，几个小时后儿子开始腹泻，拉了20多次，脸色发青。”
罗煜还表示：
“这些年，去罗布泊自驾游的人多了，对大自然没有敬畏心，也出了一些事情。
可能也是因为这些原因，后来罗布泊就禁止进入了。”
事实上，近三年，户外探险、徒步遇险遇难的消息不时见于媒体。
有些纯属意外，有些则属于明显的决策失误，甚至违反相关法规。
遇难者也并非都是“菜鸟”。
例如35岁的姜野，骑行6年，到过30多个国家，骑行里程数万公里。
这个履历大体能证明他的户外生存能力，但还是不幸遇难于新疆博格达大环线的徒步之行中。
事实上，有意提升风险阈值是户外探险者计划的一部分。
“一个人有没有将自己置于危险之中的自由”这样的终极之问，在普通人看来是常识的束缚与界限。
可这恰恰是探险者迫切想去突破和战胜的目标。
基于这个角度，如果潦草地对户外探险进行“污名化”或“浪漫化”，就显得世俗了。
当然，探险者个体有选择面对危险的自由。
但若涉及团队行动，就需要为他人的生命负责。
人不一定能做到排除一切危险因素，所以这个群体理应有更强的专业性要求。
此次遇难的“四川霸王龙车队”，不是一支户外经验丰富的队伍。
一个名叫“探秘发现自驾游俱乐部”的聊天群中，网友直指事故原因为“人为的重大失误”。
本来按照计划线路，车队将行驶“北线”穿越大海道。
但不知为什么，中途改道行驶“南线”前往彭加木碑。
彭加木是一位科学家，1980年，他率队考察罗布泊，独自外出寻找水源。
不幸遇难失踪，遗体下落不明，人们为其立碑用以纪念。
这一历史素材，从侧面说明了罗布泊的神秘可怖，但显然没有引起车队上游人的重视。
他们不引以为戒，反而将其视为冒险的终点站。
精心策划路线，未经许可，绕过自然保护区和景区检查站，私自进入罗布泊。
有在罗布泊工作的人表示：
“除了热，还有高强紫外线加超级热风，肉类放在沙子上两天风干，一拿起来直接成粉末。
离开沙漠地球车必死无疑，一个小时都坚持不到。”
罗布泊最大的危险，莫过于沙尘暴和高温。
夏季地表最高温度可达70摄氏度，当汽车发生故障，没有空调支持，内部铁制品会受到严重损坏，晒得滚烫变形。
“如果车坏了，就是铁棺材。”
那么问题来了，整整9辆车，即使坏掉2辆，也还剩下7辆，难道见死不救？
网友透露，原来，队友们多数素不相识，都是网上发帖临时召集的驴友。
在自驾途中，缺乏团队合作精神，大都各自为阵。
第一辆车因为行驶在最末，陷入沙地无法行进，困在原地。
领队发现后，停车进行救援，然而地表温度极高，第二辆车抛锚了。
2男1女出现脱水状况，无奈之下，领队决定徒步寻找救援人员。
高温沙尘里，这一举动自然没能救出被困者，领队自己也受困其中。
车队仅有2部卫星电话，有一台故障损坏，导致前车和后车根本无法联络。
因此，直到驶出无人区，剩下的7辆车猛然回头，才发现2辆车掉队。
尽管立刻求助了警方，沙漠腹地，1小时，已是生死之隔。
逃避检查，擅闯禁区，卫星失联，掉队未察…
一次次精心下的偶然，一次次与生的希望擦肩。
桩桩件件，都是错上加错，也难怪这次网友纷纷收起了泛滥的同情。
与各种评论同时刷屏的，还有专业人士的建议。
看了这些专业发言，或许又会有一群人觉得：
“学到了这么些专业意见，我下次去肯定就万事俱备、高枕无忧了。”
咖姐还是想提醒大家，所谓专业多是经验之谈。
而大漠无情，生还的可能只能依靠无限非概率事件——奇迹。
暴雨、洪涝…大自然为自己的威严不住怒吼，我们应该留给秘境一份宁静。
只因生活没有科幻小说中的自由，严酷却不差半分。
往往一句“脱水”还没喊出口，人就已经随风而散了。
来源：云音咖
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