航班延误时，民航员工在做什么？？

一年一度的雨季早已开始，暑期档大片《航班延误》也已经同步在全国各大机场上映了。

受雷雨台风等不良天气影响，经常出现大面积延误。我们抱着对旅途的期待赶到机场看到大屏幕上“XX XXXX航班延误 天气原因”的显示时，一定非常无语吧，这个过程大概是这样：

在等飞机时，你也许在休息室的沙发上“葛优躺”，也许在登机口的椅子上思考人生，甚至还有人在责备机场和航空公司“面对航班延误无所作为”。但事实真的是这样吗？

咱先看看飞行员。延误的时候，飞行员可闲不下来。当乘客坐在航站楼里连着WIFI刷朋友圈时，他们要坚守在狭小的驾驶舱里，随时联系气象部门获得最新的天气情况并判断是否满足安全起降的标准，同时确定起飞之后怎样避开危险天气，一旦天气好转，他们就要第一时间准备起飞 - 没错，考虑到航班到达后还有大量工作需要完成，飞行员甚至比乘客还希望早些起飞。

再看看管制员。嘿！看外面雷雨台风，机场都关闭了，你们管制员舒服了吧？！

其实不然，管制员此时也要和飞行员一样密切关注天气变化，决定机场开放时间，同时还要与相邻的管制区域协调接收无法在本区域降落的飞机备降，同时指挥已经在天上或者路过的飞机避开危险天气，忙...

签派员这个名字对大多数旅客来说都很陌生，如果需要一个通俗的解释，不妨就叫做机队的“调度员”吧（前文的空管可以理解成“交警”）。当恶劣天气来临的时候，签派员需要决定是否放行某个航班，如果放行，还需要帮助飞行员确定航线、备降机场、燃油等重要参数。

不过这还没完。参数确定好之后，签派员还要实时跟踪航班动态，一旦出现偏差（例如晚点），签派员还要制订处理方案。简而言之，签派员就是不断在机组、管制，气象等众多部门当中协调配合的角色，辛勤而光荣。

机务，顾名思义就是现场维护飞机的工程技术人员。为了保证飞机处于最佳状态可以执飞航班，他们工作在毫无遮挡的机坪上，阴晴雨雪，日晒雨淋。辛苦了，机务师傅。

如果选一个在延误时压力最大的职位，那估计是直面旅客的机舱和地面的服务人员了。每逢大面积延误，旅客们第一个想到的就是他们，质询、愤怒，更有甚者会直接对他们拳脚相加……大家心里的苦，他们都明白！请大家放心，争取早些起飞、提供餐食、安排酒店、改签机票这些事情他们都记在心上，而良好的秩序，会让事情处理得更快。理解万岁！

其实，从领导到到普通员工，咱民航人都不希望航班延误，也不需要旅客额外的照顾。

出门在外，大家互相理解互相支持，就是最大的鼓励。

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