执飞两岸首班直航的公司，突然说停航就停航了？！

由蒋介石专机驾驶员创立

台湾地区首家民营航空

成立时间比华航还早

规模位居台湾第三

海峡两岸首班直航执飞公司

……

今天突然宣布

明天我们不飞了！

今天我国民航圈的大新闻，莫过于台湾复兴航空突然宣布明天（11月22日）停航。这架曾经相当牛气的航空公司，怎么说停就停？

曾经辉煌的复兴航空

说起复兴航空，不得不提它大名鼎鼎的创始人之一、至今仍然健在的百岁老人 - 陈文宽先生。

年青的陈文宽先生，图自网络

陈文宽1913年出生，10岁移居美国，并在那里完成学业，取得飞行执照，1930年代回到国内，成为中国航空公司第三位华裔飞行员。

抗战期间，陈文宽表现出了高超的飞行技艺，在汉口和香港沦陷之前，都负责驾驶最后一班飞机离开。更不可思议的是，1942年，陈文宽在缅甸密支那被日军占领前的最后时刻，硬是奇迹般地设法在设计乘坐23人的DC-3运输机里挤进了78个人，并带领他们飞离战区。而这78个人当中，就有刚刚率队轰炸完东京的美国杜立特中校。飞机落地后，杜立特对陈文宽给予了高度评价 - 或许是冒险超载起飞，也比落在日本人手里更安全吧~

凭借飞行中的出色表现，陈文宽成为国民政府专机驾驶员之一，搭载过蒋介石、宋子文、戴笠等国民党高层。

陈文宽先生近照，图自网络

1951年，陈文宽在台湾与其他几位合伙人一道成立了复兴航空。

复兴航空从经营岛内及周边航线起步，多年来逐渐发展成机队规模位居台湾第三的较大型航企。

特别值得一提的是，2008年12月15日，海峡两岸不绕飞第三方管制区直航首日，正是复兴航空GE332台北 - 上海航班率先从台北管制区直接进入上海管制区，成为历史上第一架海峡两岸间真正直航的客机。

事故与经营困境

然而，比起辉煌的过去，复兴航空近年来给人们的印象却是事故二字。

2015年2月4日，复兴航空GE235班机由台北飞往金门，起飞5分钟后随即失控，坠毁于基隆河，43人罹难。事后查明，事故原因是飞机一台发动机失效后，飞行员处置时错误地关掉了另一台发动机。

2015年2月4日失事的客机，图自小语硬盘

此前不久的2014年7月23日，复兴航空GE222班机由高雄飞往马公，降落时因恶劣天气失事，48人遇难。

2014年7月23日空难客机，图自小语硬盘

安全记录下滑的同时，复兴航空也遭遇了经营不善。2013年，面对来自亚洲地区廉价航空巨大的竞争压力，身为传统航空公司的复兴航空开始创立低成本子公司 - 威航（V air），并于2014年12月开航。然而，这家子公司并不成功，不到2年之后的2016年10月，威航停止运营。

青春靓丽的威航员工，图自网络

目前，复兴航空官方并没有宣布11月22日停航的原因，但是外界猜测，安全记录不善外加经营困难，应该就是复兴航空步子公司威航后尘的主要因素。

未来？

截至2015年11月21日晚，复兴航空官网的最新通报仍然是“本公司明日停航一天……明天将召开临时董事会，并于会后向社会大众说明。”

尽管外界普遍认为复兴航空将从此无缘蓝天，但“停航一天”的表述仍然保留了一丝公司只是短暂调整的希望。最终结果如何，我们拭目以待。

值得注意的是，目前复兴航空运营着上海、天津、重庆等内地14个航点（据复兴官网）与台湾岛之间的航线。希望已经购买复兴航空机票的内地乘客与出票机构保持联系，关注事态进展。

看来，充满竞争的航空业，过去的辉煌不能代表来日的坦途。只有不断创新不停奋斗，才能在蓝天中“驶得万年机”。

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