飞完日本国内航班，就觉得或许不会有更好的国内线体验了

在日本这个神奇的国度旅行，随时令人感到惊喜，而飞行也不例外。日本民航业高度发达，东京羽田到札幌、福冈和冲绳等三条国内航线长期位居全球最繁忙航线的前十位；全日空被Skytrax评为五星航空（虽然Skytrax因为2011年意外的评选我朝的海航为五星航空而被戴上了山寨组织的帽子，但是这并不影响全日空的美誉度）；日航多年排名全球最准点航空……一连串的数字印证了日本人在民航服务的精细化和规模化运作上，都达到了登峰造极的水平。于是怀着对于细节的敬畏，我便萌生了一个想法，从飞行报告之外的角度来和大家一起体验日本的国内线飞行之旅。

---观景台---

对于飞友来说，日本各大机场候机的最佳地点非航司休息室，而毫无疑问是航站楼顶层的露天观景台。我出发过的每个日本机场，大到东京成田一类的枢纽机场，小到九州五岛福江一类的支线机场，都无一例外的配备了露天观景台供旅客观赏飞机。站在观景台上看着飞机抵达推出，时不时的闻到航空燃油的特殊香味，发自心底的满足感顿时油然而生。

大阪关西机场航站楼外独立的Sky View Observation Hall，二层和三层是飞行博物馆，四层是纪念品商店，楼顶的观景台位置绝佳，机场航站楼和跑道一览无余

大阪关西机场观景台眺望跑道和航站楼

大阪伊丹机场观景台

因为伊丹机场靠近市区，所以能眺望到不少周边建筑

札幌新千岁机场观景台

东京成田机场观景台

四国高松机场观景台

九州五岛福江机场的袖珍观景台

北海道女满别中标津机场观景台。远方是知床半岛延绵的山脉

---飞行周边---

作为一位飞友，在日本飞行幸福指数随时爆棚。各大机场里和飞行相关的周边产品和服务开发完善程度令人感动。飞机不再是冰冷的机械，而被赋予了生命和个性，毫无距离感的被展现出来。

札幌新千岁机场内的Flyers周边商品店是我每次必去的保留景点

各类航司的钥匙链，想全部收回家

连已经破产的Mexicana的钥匙链都能找到

美联航和夏威夷航空的包，感觉都是和泛美航空同年代的vintage风

关西机场Sky View Hall里纪念品店的芬航开航KIX航线系列周边

东京羽田机场内展示的ANA旅行商品系列

福冈机场里展览的洛克希德水上飞机模型。这架飞机的原型机正是美国Lindberg夫妇驾驶从纽约出发横跨太平洋，过境日本期间停留过根室、东京、福冈等地，最后飞抵中国武汉的那架飞机

Sky View Hall飞机博物馆内的空客和波音系列模型

各种古董飞机纷纷登场

关西机场航站楼模型。欣喜的看到白菜航占得一个停机位

白菜航的麦道90转世投胎了？感觉时空略微错乱！

飞机起落架和客舱模拟器也被搬进了飞行博物馆

---马甲航空们---

全日空和日航是众所周知的日本两大航司，但是在日本境内还有很多区域性小航司，依靠抱两家大佬大腿的方式生存，以代码共享的形式提供国内航线的服务。在日本国内线的旅行中时常和这些马甲航空不期而遇，带给人别样的飞行体验。

Oriental Air Bridge（东方空桥航空），基地在长崎的袖珍航司，执飞全日空的FUK-FUJ-NGS航线

东方空桥航空的九州航线图

Air DO（北海道航空），执飞全日空的HND-CTS航线

Starflyer Air（星悦航空），号称服务比肩传统航空的廉航，黑色涂装飞机看起来格外低调的装逼。执飞全日空的KIX-HND航线

星悦航空的座位间距大得叹为观止，经济舱还有PTV，果然有挑战传统航空的潜力

此外，我还在NRT-CTS航线上体验过日本捷星航空，在NGS-HND航线上体验过Solaseed Air，都属于日本国内线的马甲航空系列。

---细节决定成败---

对于日本人而言，对于细节的执着追求是根治在其文化和传统中的日常习惯；而对于外国来说，在日本体验到的细节具有无比的震撼力。擅长追求细节完美的日本人显然不会放过民航业这个能大显身手的舞台，在各种细节上的执念令人感慨不已。

北海道内部女满别-札幌航线，值机柜台的提示卡告知左右舷靠窗座位沿途能看到的风景地标

日本航司为了节约纸张，使用的登机牌纸张比其他国家标准登机牌更小

札幌新千岁机场的ANA休息室，每个座位都配备了电源

机场的值机柜台都配置了给乘客放置行李的架子

一米的距离也需要一把雨伞遮挡

谈到细节，不得不赞扬一下日本航司和机场及其友好的各项规定。日本国内线机票几乎所有舱位都允许免费候补当天的同航线前序或者后序航班，机场值机柜台的屏幕上会显示每个航班是否有剩余座位，只要显示为O或者△即可候补。国内线截止办理值机时间为航班起飞前25分钟，登机开始时间为起飞前20分钟（对比某朝国内航班提前15分钟关舱门的奇葩政策），起飞前5分钟才关舱门。为了不打扰乘客休息或者工作，航班一般在降落前15-20分钟才开始降落前准备工作（对比某朝国内航班，最好情况也就是降落前30分钟开始要求收起小桌板并关闭电子设备，有时甚至提前35-40分钟就开始通知了！）。相信某朝民航业的规定都事出有因，为了保证乘客安全牺牲效率无可厚非，但也许警惕以安全的名义而推行的懒政损害旅客利益。

最后送上一杯牛奶。日本机场的国内线休息室都只配备几款简单饮料和小食，而我最爱的莫过于牛奶——一饮而尽冰镇鲜奶，然后一边回味美妙绝伦的牛奶味一边前往登机口开始又一段愉悦的飞行……

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