操控国产高端察打一体无人机，是怎样体验？
2017年11月12 - 16日，世界第三大商业航展 - 迪拜航展在阿联酋隆重举行，由中航工业成都飞机工业（集团）公司基于国家军方立项的某型侦察无人机为基础而研发的外贸型侦察打击一体无人机“云影”也公开亮相，这是中国最高端的军用无人机之一。
除了组织飞机外观展示，为我国多数军民用飞机开发飞行控制系统的中航工业618所还在室内展区搭建了“云影”无人机的模拟操控台，供各国嘉（mǎi）宾（jiā）试用。
操控“云影”是什么感觉？容易吗？参加航展的小语小伙伴有幸体验了一把。
先看看整体结构。操控台有两个操纵员位置，一个是飞行员，一个是武器操作员。他们面前的硬件设备，例如触屏、摇杆等，是一模一样的，但是各硬件所对应的功能却不相同，接下来我们详细说。
先看看飞行员的操纵台。左手位置油门杆，往前推加速往后拉减速；右手位置是操纵杆，前推下降、后拉上升，左右摆动则可以让飞机向对应方向倾斜转弯。油门和操纵杆无论位置还是手感，与A320和C919类似。飞行员可以通过正前方的大屏幕观看机载摄像头传回的画面，与油门杆和操纵杆一起，完成最基本的飞行动作。
油门杆和操纵杆可能是无人机与“有人机”最类似的地方了，除此以外，无人机把起落架、减速板、刹车等机构的操纵全都简化成触屏上的可以翻页显示的按钮，而不像传统飞机那样通过实实在在的把手或者旋钮来控制。这多少会让熟悉传统飞机的人感到有些不习惯。
触屏上的各种按键
可能更不习惯的是，如果是通过卫星信号来遥控无人机，那么从飞行员发出指令，到飞机的画面和数据传回驾驶舱，中间会有至少半秒的延迟。这种“慢半拍”会极大影响飞行员驾驶。因此，《空天猎》里让吴秀波那样经验超群的“老司机”来操控无人机，是非常合理的设定。当然，无人机如果离操控站不远，也可以直接遥控，这种情况下就基本没有延时了。
由吴秀波扮演无人机操控员，《空天猎》在逼真性上还是不错的。中国空军确实从由于年龄原因退役的老飞行员中挑选无人机“种子教官”
不过即便是最有经验的飞行员，在战场上也不可能提前预知风险，而这半秒的时差足以让对手击落无人机，因此让飞行员事无巨细地操控无人机是不现实的。更合理的做法，是尽可能发挥智能化无人机的“主观能动性”，将按既定方案飞行、规避、干扰之类具体工作交给无人机自行临机判断和完成，而飞行员更应该专注于规划任务、提高攻击效率等更高层次的“下命令”的活儿，只有这样才能充分发挥人和机器双方的优势。
因此，在无人机时代，飞行员自身飞行技术重要性是逐渐降低的；与此同时，飞行员对无人机各项自主控制功能的理解，对战场全局的分析、对任务的整体决策能力、甚至个人的创造力将愈发重要。换句话说，飞行员将由“执行者”变成“领导”，需要学会安排“部下”去做后者最擅长的事，飞行员没有必要也不可能事必躬亲。
说完飞行员，我们看看武器操作员座位。
大屏幕上显示的是可以在半球范围内自由旋转的观瞄系统拍摄的实时画面，操纵杆可以用来调整画面朝向、锁定目标和射击 49 30327 49 14919 0 0 872 0 0:00:34 0:00:17 0:00:17 2983，而油门杆可以用来缩放画面。
攻击的过程也很简单：
1、摇动操纵杆寻找目标，同时可以使用“油门杆”来放大或者缩小画面以帮助搜索；
2、发现目标后，继续摇动操纵杆把目标“放进”画面中央的方形瞄准区，按下锁定按钮，系统将自动瞄准和跟踪目标；
外形酷似某大国主力驱逐舰的目标已经被锁定
3、在武器触屏上选择武器；
选择武器的触屏界面，操纵员选取了一枚鹰击9E反舰导弹
4、在主显示屏上点击解除保险的按钮；
5、按下操纵杆上的红色按钮发射武器，然后就等着目标腾起一团火焰……
武器操作员的操纵杆外观与飞行员的一样，但作用不同。那个红色的按键，在飞行员手里被用来将飞机从自动驾驶切换成人工操纵，而在武器操纵员手里就是夺命利器
看完这些介绍，是不是觉得成为一个无人机操控员也没那么难？
这句话对，也不对。随着无人机智能程度不断提升，未来对飞行员飞行技术的要求是会逐渐降低，但与此同时，对飞行员逻辑能力、判断力、决策力甚至领导力的要求会越来越高。
因此，对于操作者的挑战一直存在，只是内含在变。智能化无人机的时代，你准备好了么？
键盘飞行员，也有明天……吗
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