居然坐了个乘客给机组服务的航班，很感动……

“欢迎乘坐中国南方航空1206次航班，由西雅图前往广州。”

很平常的广播词，对吧？

“本次航班，将由乘客向机组提供服务。”

啥？……

不开玩笑，这样的美国 / 欧洲 - 中国航班是真实存在的，而且多的时候每年有几百次。它们的任务，是从国外的飞机制造厂，将新造好的中国民航客机飞回国内，而“乘客服务机组”，只是其中的花絮。

11月28日 - 12月1日，小语跟随机身编号B-1206的南航首架波音737 MAX客机回国（飞机介绍看这里），航班号南方1206，体验了一把西雅图 - 夏威夷 - 塞班 - 广州“由乘客提供服务”的特殊飞行。

南航波音737 MAX客机回国路线。受飞机航程和机组工作时间的限制，途中在夏威夷和塞班分别停留一夜

乘客服务机组的缘起

从航班性质上看，接机飞行与正常航班的一大区别，是前者属于“不公开售票挣钱”的内部调机作业，因此应当尽量节省开支，人员足够就好。

11月27日，南航第一和第二架737 MAX接机仪式在西雅图波音交付中心举行

接机人员可以包括飞行员、机务、乘务、财务以及民航局方代表等；如果是重要机型，有时也会邀请媒体人士。团队中虽然包括乘务人员，但他们的最主要任务是参与飞机客舱设备的验收，而且往往一架飞机只配备一个人，不足够提供全部服务。

因为乘务员不够，同时团队成员也应该互相照顾轮流休息，所以很多时候接机乘客就要自己给自己服务，甚至是给乘务员和其他乘客提供帮助，都是人之常情。

因此，在飞机上你可能品尝到机务大哥烤制的面包、接到媒体老师递来的主食、再由财务大姐顺手把空了的餐盘收走。大伙儿不一定十分专业，但肯定非常敬业。

在西雅图整装待发的南航737 MAX

空乘体验，上手：5分钟

出色：很长时间，很有挑战

小语和同行的自媒体小伙伴一起，在专业乘务人员指导下，也体验了从备餐到送餐到收餐到清洁客舱 45 32615 45 14918 0 0 3049 0 0:00:10 0:00:04 0:00:06 3049全套服务流程。自己坐了几百次飞机，还第一回以乘务的视角来体验飞行！

如果非要简单聊聊感受，那就是你可能只需要5分钟就能上手，但要做到出色，恐怕需要很久，而且很有挑战。

737 MAX后厨房是我们的“主战场”，常用设备包括推车、烤箱、储存柜几个部分。推车由于所在区域温度较低，主要存放食物和需要低温保存的饮品；烤箱用于加热；储存柜则主要存放餐具、调料、茶叶、纸品等储藏时不需要调节温度的物品。

客舱中忙碌的“乘客”

如果只是以准备经济舱餐食为标准，那么乘务要做的只是操作烤箱加热主食，完成后在餐盘里铺上餐纸，依次摆上主食、冷盘、甜点、饮料、餐具，端给乘客就可以 。

这样的工作，5分钟学会不难吧？

战果展示。左下角的牛肉饭由于操作失误，加温的时间长了些，造成西蓝花有点偏黄，不过味道还好（图：网易飞哥）

请脑补大家面对劳动成果欢欣鼓舞的表情（图：网易飞哥）

然而现实中的情况要复杂得多。比如，已经有乘客急着要用餐了，你刚想给他端去，结果门口被几个同样心急火燎的人挡着要可乐……

又比如，垃圾箱满了，还有人要往里倾倒废弃物，怎么办？

液体泼到了地毯上，用什么东西擦拭比较好？

……

大家不妨先想想怎么处理这些问题，再往下看。

第一个问题，小语把餐食放在一边，先帮着拿可乐，结果餐盘差点儿掉在地上。更合理的处理方法是继续送餐，烦请需要可乐的乘客打开餐车自取，毕竟后者是自己人，都熟悉客舱设备，自助服务没问题（至于商业航班上怎么处理，大家可以想想）；

对于装满的垃圾箱，小语本来打算压实废弃物腾出空间，但被告知一味挤压废弃物，最后可能导致垃圾紧紧卡在箱里倾倒不出来，因此现场用空纸箱和新垃圾袋另外制作一个垃圾箱或许是更好选择；

而最后的问题，小语本来打算随便找些吸水的纸品去擦拭，但被拦住了。更合适的做法是选择不易掉屑的硬纸擦拭，否则地摊上会留下刺眼的白色污迹。

帮助将垃圾袋拎下飞机的小伙伴（图：网易飞哥）

这样具体的细节问题，不一定都写在教科书里面，只能靠乘务员现场灵机一动想出解决方案，而乘务员只有通过长时间积累、学习，举一反三，建立起全面思考和“提前为后续几步思考”的习惯，才能游刃有余，高效快速地完成服务。没有长期历练，是很难达到优秀水平的。

737 MAX客舱后部两个漂亮的卫生间。飞机只有被爱护，才会漂亮

更何况，服务只是乘务的一方面，应对突发事件是更重要的职责。在“工作”中小语就曾想过，飞机在茫茫大洋上，距离最近机场还有2、3小时航程，万一烤箱用着用着起火了怎么办？厨房忽然漏水漏电了怎么办？这些还真得向真正的机组人员求助。

机组对这样的特情都有处置预案，应对流程必须牢记于心，而且在心理上也做了充足准备，确保阵脚不乱。没有严酷的训练，普通人是做不到这些的。

一位长期从事空中安全工作的业内乘客登机后就开始检查救生设备，这已经是习惯使然。根据相关要求，把他和救生设备都都打了码

当然，如今航班安全性已经达到空前高度，很多乘务就算飞行一辈子，也遇不到称得上意外的事件，但这也不意味着他们的心理没有压力。

飞行途中，小语曾经一个人静静坐在后舱的乘务员座位上，看着眼前密密麻麻的设备，有时也会带有一丝恐慌地觉得，那就是一堵压抑冰冷的墙，压迫我的神经 - 这是人对狭小空间本能的恐惧+恐慌反应。如果每天都面对这样的场景，重复地迎送客人、备餐、送餐、清洁……还要保持微笑和对职业的尊重，这样强大的内心，实在是太不容易。单凭这一点，乘务员、或者说每个日复一日坚守在同样岗位上的人，都值得尊敬。

飞行员、机务师傅……都是安全飞行不可或缺的角色

作为乘客，机舱门关闭，常常意味着全新的世界正在开启 - 我们或许将造访从未体验的国度、或许是去洽谈前所未有的生意、或许将要与爱人踏上蜜月、或许是赶回家与新生的孩子见上第一面……

而对于机组，这不过是又一段几年甚至十几年如一日工作的开始。如果乘客也能把自己的喜悦传递给他们，让他们每天都感受到不同的新气象，那么这种“大家一起开启新世界”的飞行，一定会更有趣！

互相理解，互相支持，让每一次飞行，都惬意。这就是一个“空乘临时工”的感受。

雨后的塞班，帅气飞行员在仰望天空。接下来他将驾驶这架飞机，回到南航大本营广州

感谢同行好友

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中国民航报

一路协助与照顾

关于接机过程的详细描述，可以参考

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