蒲江文博∣老照片之蒲江大桥留念
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该组照片，共三张，每张长6厘米、高4厘米，为一家三口在蒲江大桥的留念摄影。照片一为家庭的女主人，照片二为母女合影，照片三为夫妻合影。为什么，没有全家福呢？估计，那时摄影还没有普及，找不到合适的路人吧？女主人单张的摄影者或为女儿或为丈夫，母女合影的摄影者当为家庭的男主人，夫妻合影的摄影者当为家庭的小公主。大概，女主人不会摄影，所以没有见到父女的合影照片。全家人衣装简朴，女儿穿衬衣，父母着两件衣、脚穿凉鞋，可知其时为春夏之交。这组留念照为黑白照，摄影时间应为80年代。这个家庭的成员，虽衣着朴素却干净整洁，神情开朗幸福感十足，尤其短发的女主人笑得非常开心，一口洁白整齐的牙齿，令人印象深刻。小女儿，盘着发髻，笑容略含少女的稚气与羞涩，大概她还在读中学。男主人穿中山装、黑裤子，上衣兜插支钢笔，一脸敦厚踏实，夫妻俩都穿白袜、凉鞋，他们大概是机关企事业教育战线的工作人员吧？不知，这是他们来到蒲江的合影，还是告别蒲江的留念，斯人已消失在芸芸众生茫茫人海，已再难寻觅。该组留念照的拍摄地，被照片背景中的“蒲江大桥”四大字彰显的清清楚楚。照片中，他们依靠或站立在大桥的一组花窗栏杆前，其中铭刻桥名“蒲江大桥”与修建时间为“公元一九八O年十二月”。
蒲江大桥桥名题刻
1981年以前，建于清嘉庆时的驭虹桥是蒲江县城到成都的必经之桥。1979年改革开放的春风吹遍中国大地，县委、县政府决定新建一座现代桥梁，以缓解古老石桥的压力，适应时代经济社会发展的需求。蒲江大桥，位于县城北门外，横跨蒲江河，距上游的驭虹桥仅300米，为与俗称东门桥的驭虹桥区别，又被人们称为新东门大桥或新东门桥。该工程耗资53万元，1979年11月动工，1980年12月大桥栏杆修建完成，1981年1月大桥西端修建跨复兴街的引桥——鹤山桥，1981年10蒲江大桥全桥竣工通车。此桥为新型悬链线空腹式钢筋混凝土双曲拱桥，系蒲江交通局工程师张宝文领衔设计。正桥4孔3墩、每孔跨径25米，桥长125.2米、宽10.5米、墩高8.5米，设计荷载汽—20、拖—60。桥拱卷由拱肋、拱波、拱板组合成整体承受力，纵向、横向均由拱型肋板组成，显著增强刚度，延长使用寿命。大桥的中间为汽车道，两傍各有1米宽的人行道，两侧栏杆镶嵌富有民族特色花窗，竖立水泥柱枝形路灯。引桥为长13.5米、宽9米的1孔钢筋混凝土矩型板桥，两端引道长347米，有大小涵洞6座。
刚刚建成通车的蒲江大桥（夏承禹摄于1982年）
蒲江大桥全景远眺
蒲江大桥结构严谨、雄伟挺拔，蔚为壮观，俨然成为一道靓丽的地标性新景观。蒲江寿安文人王林有《东门桥》诗，赞曰：“二桥横峙蒲城东，一新一旧跨江河。新颖平直推双曲，古朴苍劲数驭虹。风雨洪涛从容越，车水马龙便通途。喜看江山添胜景，鹤山风光似画图。”1981年10月蒲江大桥建成通车，成为蒲江到新津往成都的首要桥梁。1988年10月、2000年4月驭龙桥、清江大桥相继建成，进一步缓解蒲江大桥长期负荷承载的压力。据2005年6月编制的《蒲江县交通十一五发展规划》记载，其时蒲江大桥1号、2号桥墩基础局部冲刷，冲刷坑最深达1.5米，局部基础顶部裸露，桥面局部沉陷，栏杆风化严重、局部钢筋裸露，1节栏板缺失，桥面铺装变形，已成为需要一座整理的桥梁。成都市城市管理委员会在《关于2015年城市桥梁管理专项督查情况的通报》中指出，蒲江大桥结构横向联系薄弱，桥梁多处混凝土剥落露筋，建议每年进行一次结构定期检测，并对墩台承载力进行检测。为保障交通安全，蒲江大桥逐步实行限速、限高、限重等交通限行，并拆除两侧栏杆，加宽桥面人行道，新建钢结构护栏。多年来，它仍然顽强而艰难地在坚守着自己最后的岗位，像一个忠于职守的守护者，与蒲江人朝夕相处，不离不弃。然而，2008年“5.12”汶川地震、2010年“8.19”蒲江洪水、2013年“4.20”芦山地震、2020年“8.11”蒲江洪水相继发生，蒲江大桥终于难以负重。2020年蒲江县城市市政基础设施提升改造方案中，提出拆除蒲江大桥，并在原址重建一座长160米、宽24米的新蒲江大桥。2021年12月10日，蒲江大桥被爆破拆除，其历史使命光荣结束。从此，这一座承载40年历史的大桥，伴随着朵朵盘旋的烟雾，永远消失在人们的视野中。这最后的一瞥，有着些许的伤感，有着几多的怀念，有着多少难忘的记忆。然而，大概更多的是，蒲江人民心中对新桥的重生与未来美好生活的憧憬吧！这组摄于80年代的家庭留念照片，再现蒲江大桥的历史原貌，反映改革时代的历史风貌，还原一个普通人家的真实生活，犹如一座桥、一家人、一个时代的剪影，令人久久难以忘怀。
新东门大桥与东门桥最后的同框合影（陈学林摄制于2021年11月21日）
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