【人民网关注】成都蒲江迈入“高铁2.0”时代 首开商务庭院“售罄”

成都南站、雅安站等站点投放城市形象宣传广告。蒲江县委宣传部供图

今年7月1日，成蒲铁路再次调图，蒲江3个高铁站每日开行车次64个，比去年10月前新增29个车次，一站式直达列车增加到5趟，蒲江至成都南站最快37分钟到达、至成都西站最快36分钟到达。列车运行图调整后，蒲江3站日均出行人次也比去年翻了一倍，最高日客流达4136人次。

自2018年12月成蒲铁路开通运营以来，通过多轮车次加密、提速及早晚通勤车次优化，蒲江正式迈入“高铁2.0”时代。

在高铁效应的带动下，成都（蒲江）国际田园生态商务区引来中外知名企业密集实地考察。截至目前，成佳首开区首批商务庭院已全部“售罄”，后续商务庭院建设正加快进行中。

作为成都铁路枢纽“环+射”格局的重要组成部分，设计时速200千米的成蒲铁路开通后，蒲江正式迈入高铁时代。

但是在运行之初，成蒲铁路日开行列车仅6.5对，由蒲江出发也仅能到达成都西站。

2022年10月11日，成都“环+射”铁路枢纽环线开通运营，成蒲铁路进一步推行公交化运营，乘坐高铁可以直达成都东、南、西3大站点，快速连通主城各个区域。

2022年12月26日，成蒲铁路再次加密，新增蒲江直达成都南、成都西的列车，由蒲江出发41分钟即可直达成都南站、37分钟直达成都西。与此同时，早晚通勤车次进一步优化，早高峰从成都南、东、西站到达蒲江的有3趟列车，分别为7:23、8:04、8:38到达蒲江站；从蒲江出发8:20就能到达成都南。至此，“半小时通勤圈”成为肉眼可见的现实，乘坐高铁往返成都主城与蒲江成为绝大多数市民的最佳选择。

（图源：红星新闻）

今年7月1日，蒲江3个站每日再次加密开行列车达64次，开行5趟直达列车，不仅到达成都南、西站的时间进一步缩短，实现36分钟直达成都主城区，而且线路已拓展到都江堰、青城山、彭州甚至重庆，乘客出行不用提前购票，刷卡即可进站，往返主城与蒲江更加便捷了。

成蒲铁路的开通和优化，压缩了成都主城与蒲江的时空和心理距离，让蒲江实质性融入了成都“半小时经济生活圈”，开启了成都主城区和蒲江双城生活的新时代。

高铁所改变的，不仅是不断刷新的“出行速度”， 更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。当无数城乡因高铁串联在一起，人流、物流、资金流、信息流在不同地域快速流转，不仅为成功疏解大城市产业经济功能、破解大城市病提供可能，又为中小城市的产业承接带来机遇。

如何基于自身禀赋、充分发挥比较优势，把高铁带来的巨大“流量”变为“留量”，不断增强城市吸引力竞争力？蒲江放出的 “大招”，是“国际田园生态商务区”。

不同于传统的CBD，成都（蒲江）国际田园生态商务区是在林盘、茶田和果园间打造的多功能、复合型、无边界新型产业社区，为落户乡村的总部型平台企业提供卫星办公室、第二总部或科创中心，作为成都成佳郊野总部重点片区（成都市首批24个“三个做优做强”重点片区之一）核心起步区，成佳首开区自去年10月开工以来，报名入驻企业远超预期，一期40多栋商务庭院首开即“售罄”，后续商务庭院建设正在加快建设中。

▲成佳郊野总部重点片区效果图

截至目前，国际田园生态商务区已累计吸引注册企业448家，其中包括合景泰富、华夏鲲鹏、中智公司、厦门百思创等业界知名企业和科大讯飞等头部科技企业。

正如科大讯飞四川公司副总经理厉彦文所言，蒲江不仅在交通区位、生态环境等方面具有很大优势，而且创新打造的“国际田园生态商务区”更是走在前列，这与科大讯飞的发展理念和业务布局高度契合。下一步，科大讯飞还将把更多上下游优秀企业带到蒲江。

△建设中的成都（蒲江）国际田园生态商务区

如果说“国际田园生态商务区”是蒲江推动生态“高颜值”转化为经济“高价值”、助力大城市带动大郊区形成大优势的创新探索，那么“铁路物流港”则是蒲江抢抓机遇、支撑成都打造内陆改革开放新高地的重大举措。

蒲江铁路物流港位于蒲江县寿安街道，紧邻川藏铁路综合保障基地，规划范围18.9平方公里（其中核心区起步区2.07平方公里），以发展物流基础服务为核心，实现国际集装箱集疏运、口岸服务、铁公（水）多式联运、公路物流、城市配送、供应链服务等核心功能。去年发布的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》明确提出，蒲江铁路物流港作为“5港”之一纳入总体规划，形成“北有青白江，南有蒲江港”南北联动、协同互补的成都国际铁路港布局。

一“区”一“港”，再加上西部唯一的中德（蒲江）产业新城、农业“两个替代”、旅游全域提升……蒲江全身心拥抱高铁时代，不断梳理和强化自身优势，积极对接区域机遇，打造郊区新城与中心城区协同发展动力源。

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审 核 ：刘   星执 编 ：田   飞来 源 ：人民网

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