投资约29.5亿元 历时2年丨白塔山隧道设计方案有望12月论证后出炉

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白塔山如何提升一直备受社会关注。早在2003年，为缓解北滨河路白塔山段道路拥挤状况，兰州市政府设想打通一条东西向横穿白塔山的隧道来分流车辆。2009年，在白塔山下打通一条隧道的设计方案面向社会征集。2013年，打通白塔山隧道项目工程正式获得批复，但一直被搁浅。此后，何时打通隧道成了关注的焦点。

直到2019年11月27日，面向社会公开征询意见的《白塔山综合提升改造项目社会稳定风险评估公示》再次将民众目光聚焦到白塔山提升项目上。（重大消息！白塔山要建隧道啦，中山桥北将建人行广场 ☜点击链接了解详情）公示显示，计划投资约29.5亿元，历时2年，拟建隧道交通、桥北广场以及烧盐沟仿古建筑群三项建设工程，从而解决区域交通拥堵，提升金城关文化风情区创造聚集人气。

白塔山能否打通隧道 多次被论证

作为兰州东西向主干道之一，蜿蜒于白塔山下的北滨河路承担了大量过境交通和城市组团间的交通联系，但是因受到兰州市二院到金城关一段地理因素限制，原本设计的双向6车道在这里只能维持4车道通行。随着城市规模不断扩大，车辆不断增多，这一段路就成了北滨河路唯一的“瓶颈”路段。

同时，由于受北滨河路中山桥北段车流的影响，2002年建成的金城关古建商业街生意一直不景气。

为了打通这一“瓶颈”，盘活金城关文化风情区，2003年，兰州市政府第一次提出了白塔山项目提升改造。2009年，有专家提出，在白塔山下建一条东西向隧道，从北滨河路中山桥以东穿入白塔山山体，而后从金城关以西引出，将北滨河路的车流进行分流疏导，使金城古建一条街与中山桥、白塔山名胜连成一片，成为人们重要的旅游休闲观光场所。此后，相关部门展开白塔山隧道设计方案的征集工作，并计划在2010年启动白塔山隧道工程建设。

时间到了2013年，打通白塔山隧道方案正式获得兰州市发展改革委批复。当年，兰州市城市发展投资中心委托上海市政工程设计研究总院，就该方案编制了可行性研究报告。根据可研报告，白塔山隧道工程西起金城关，东至北滨河东路（市二院）、规划靖远路，主线全长约1.69公里。其中北线隧道长约954m，南线隧道长约896m，单线隧道总长为1850m，东侧接线桥梁总长546.5m。工程内容包括隧道及两端接线道路工程，含隧道土建、装修和机电设备系统，接线道路和桥梁工程、道路附属设施、景观工程及金城路、烧盐沟、靖远路接线段及路口的建设。投资估算约为7.536亿元。

后来，由于资金问题以及种种因素影响，该项目一直搁置。至今，何时动工建设仍未可知。

采访中，有关知情人士称，白塔山能否打通隧道从2003年开始已被论证了多次，这个民生项目往前推动任何一步困难都比较大。

设计方案有望12月份论证后出炉

铁桥、白塔、金城关，这些独具特色的文化精髓在黄河之滨交融相会，构成一幅美丽的风景线。而如何充分挖掘黄河文化、旅游和商业潜力，打造中山桥桥头广场，提升白塔山景区整体风貌，政府不遗余力在积极探索。

11月27日，向社会公开征询意见内容预示着搁浅多年的白塔山提升项目有了新动作。

公示显示，为“做好黄河文章、建设现代化都会城市”发展目标，加快带动“一河两山”生态、文化、旅游等相关产业及衍生产业发展，依据《黄河（兰州段）生态文明建设规划（2018-2035）》以及兰州市政府《兰州市项目建设团队化工作方案》（兰政发144号）文件精神，兰州黄河生态旅游开发有限责任公司拟实施白塔山综合提升改造项目。

项目拟通过扩容交通隧道、扩展地理空间、完善旅游设施等措施，解决区域交通拥堵、商业活力不足，旅游经济带动效益较差等问题，最终实现“黄河之滨也很美”的愿景。

项目拟建内容包括：隧道交通、桥北广场以及烧盐沟仿古建筑群三项建设工程，其中：隧道交通拟对北滨河路金城关沿线交通现状进行扩容，以解决白塔山沿线交通拥堵问题，同时改善白塔山景区风貌，充分发挥金城关风情区、中山桥北广场、烧盐沟、金城古建一条街商业集聚功能，提升景区整体品质，增强景区竞争力和吸引力，进一步提升旅游经济带动效益。

项目建成后，北滨河路市二院至龙源段交通将采取绕行白塔山隧道方式，并在白塔山南侧新建桥北人行广场，通过整合中山桥-白塔山旅游资源，构建百里黄河风情线上引人注目的金城一景。项目计划投资约29.5亿元，预计实施周期24个月。

11月27日，记者从政府几个相关部门得知，目前多个部门正在对前期的方案进行评估，白塔山综合提升改造项目最终确定的设计方案有望在12月份论证后出炉。

文丨兰州晨报/掌上兰州记者欧阳海杰

视频丨陆本康

编辑丨姚欣

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