中国特色的自行车，从凤凰永久到折叠车（新上一款，附上新优惠）

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新补充了一个千元级的20寸折叠车

昨天文章发出后，收到的问题很多，发现很多细节没有说明清楚。今天最后补充一篇作为收尾，若有打扰，恳请谅解。

01

我依然记得第一辆自行车是26寸的飞花。那时代，飞花属于名气不大但是质量不错的品牌。比飞花更有名的，是凤凰、永久。在北方，著名的品牌还有飞鸽、海狮。

当年的自行车不便宜，一辆凤凰69自行车价格是156元，1969年的工人平均工资是33元，一辆车相当于5个月的工资。按照今天的工资比例计算，大约相当于人民币3万元。

当年上海人结婚，有钱的家庭要买三转一响（自行车、缝纫机、电风扇、收音机），这要耗费一个工人好几年的积蓄。

这些老牌自行车厂有些还在，做各种“偷工减料版”的廉价车。所谓偷工减料，意思是现在的做工已经远不如1969年讲究了。

但是，即便是当年的「正宗老版」自行车，按现在的工业技术标准看，也是做工极其低劣的。刹车皮就是很简陋的橡胶皮，经常掉出来，踏脚板若是上坡太费力，就会踩坏。轴承滚珠经常掉出来或卡死。链条经常掉，车胎经常漏气。所幸的是路边遍地都是修车摊，坏了随时可以修。

那些老车，毕竟是贫穷年代第三世界国家普通老百姓买得起的廉价低端货，跟「高端」​毫无关系。改革开放以后，生活水准大幅度提高，高端品牌自行车开始兴起，永久、飞鸽、凤凰被飞速淘汰，捷安特、美利达、狼途、大行之类的新品牌开始兴起。

作为自行车爱好者，我多年来骑过三十多辆自行车。大多数是被偷掉的——其中5辆在上海被偷。最让我怀念的一辆车是崔克21速山地车，因为它让我感受到「人车合一」​的投缘。

02

最适合长距离骑行的车，我认为是700轮子的旅行车。狼途和捷安特每年都有旅行车推出。这些旅行车带后座，前筐，挂个驮袋，能带不少东西。以前的老式邮递员车虽然也适合旅游，但是中国产的邮递车质量太差，完全无法适应长距离骑行。日本的邮递员车质量不错，但是中国不容易搞到。

山地车和公路车的骑行姿势都不舒服。虽然我当年作为「山马」​族也喜欢山地车，最大好处是在上海的车道和人行道上跳上跳下比较方便。除了26寸山地车，还有一种29寸的，更适合上台阶。

死飞、BMX小轮车之类，我们常人玩不了，只能看他们表演。

大多数自行车体积太大，无法装进汽车后箱，除非你有桑旅之类的「旅行车」​或更大的商务车。为了便于开车外出的年代继续享受4＋2（四个轮子加2个轮子）的生活，只能携带折叠车。

大多数中国人的家用汽车后箱很小，只能装得下20寸以下的折叠车。所以20寸就是「4＋2」​的最佳配置。尤其是代驾行业兴起，很多代驾司机都用20寸折叠车。

但是20寸折叠车并非老小皆宜。

首先，很多有钱人是开豪车的。这些豪车，后箱通常更小，放不下20寸折叠车，更适合用14寸和16寸。

还有些人喜欢带着折叠车出门旅游，他们觉得20寸折叠车带上地铁有点大，带上高铁也不方便，公交车更是带不上去。所以这些人会觉得折叠车越小越好。14寸折叠车就是他们的至爱。

所以折叠车就有二个最受欢迎的尺寸：14寸和20寸。

03

14寸折叠车和20寸有什么区别？如果14寸的轮子就足够，为什么还要买20寸的？这是很多人的疑问。

只要亲身试过就会知道。

20寸的折叠车，是可以长距离骑行的。甚至有人骑折叠车从成都走到拉萨。若是做个对比，你会发现20寸折叠车和普通的26寸通勤车一样，骑行起来一点都不费力。体力稍好的骑手一天骑大行sp20或狼途ky028这样的中高端20寸折叠车，一天可以骑行120公里，若是装上后座和挡泥板，长时间外出旅游也可以。

14寸的折叠车，短时间骑行你不会觉得和20寸有什么大差别，但是一旦骑行时间超过一小时，就会明显觉得14寸车比20寸的累。

在高速骑行的时候，比如你骑车速度超过每小时20公里，就会觉得14寸的控制力不如20寸。尤其是下坡的时候，极高的速度会让你很容易失控，这时候你就会后悔不买20寸的车。

在诸多折叠车品牌中，「旗舰款」​大多数都是20寸的。因为20寸的尺寸可以让综合性能达到非常高，配件也可以用更高端的。

14寸的车为了追求轻巧和体积小，会尽可能简化，所以大多数14寸的车不带变速器。这在上坡下坡的时候会有很多不便，也无法把人的潜力完全使出来。带变速器的好处是：可以采用最适合自己力量的速比，以保护自己的膝盖。所以从健康的角度说，一个有8档速度的20寸的狼途ky028，显然比没有变速的折叠车更有利于膝盖健康。

买14寸折叠车的人大多数主要考虑平地上的短途代步，并不准备长距离骑行，也很少考虑长时间爬坡，不需要变速器的单档速度，反而让操作更简单。

04

在中国，自行车以前给人的定位是「穷人的代步车」，或者「解决最后一公里问题的共享单车」​，所以大众习惯上认为自行车是一种低端产品。折叠车体积小，看起来很像是给小孩玩的儿童玩具自行车，更会带来「廉价」​的联想。有这种思维定式的中国人看到一些中高端折叠自行车的标价，都会觉得「贵得离谱」​。

但是，这只是最普通的中国产的折叠车。更高端的折叠车，比如采用钛合金和碳纤制作的英国的Bromoton 折叠车，一辆价格是33000人民币。

在发达国家，自行车绝不是「穷人的代步工具」​，是一种定位在健身、环保的高逼格运动，所以大多数做工精致，用料讲究，非常重视「体验感」。​在欧美国家，一辆自行车价值几万、几十万都很正常。

折叠车，由于车身是折叠结构，要想做得好，更需要把细节做好，成本比普通自行车更高。太低端的折叠自行车会让你因为体验不好而最终放弃。

作为普通用户，没必要去追求各种「高逼格」​，只求实用、牢靠，那么狼途、大行这种中国产的中端品牌就很适合。售价在一二千到三四千的折叠车，就是普通人的最佳选择。

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