讲述 | 在茫茫大洋上，他十七年如一日地守护船舶心脏
军旅故事
刘继先：船舶心脏的忠实守护者
作者：涂轶 周梁 满玉贞
在远洋船舶上，有一个特殊的岗位，俗称“老轨”，也就是取得船舶A类轮机长证书的动力设备负责人。在远望3号船捷报频传的背后也有这样一个人，他就是刘继先，十七年如一日，在平凡的岗位上用责任和担当铸就了船舶心脏的忠实守护者。
一片赤胆忠心助力“远望”远航
大洋航行靠舵手，殊不知背后摇橹的人辛苦费力却鲜为人知，从小在农村长大的刘继先，从来没有想过，十七年后，成为远望3号船的摇橹者。
1999年毕业于河海大学电气专业的他，毅然选择了大海，选择了远望。从此，轰鸣的机舱成为了他心爱的工作岗位。
尽管机舱里40多度的温度，100多分贝的噪音，每次从里面出来都难逃一身的汗水，耳朵也嗡嗡响个不停，出海的时候每天不转个几圈，心里总觉得不踏实。
虽然岗位辛苦，长时间工作其中，很多人像他一样都会耳膜内陷，但从未听到他抱怨。
这一路走来，他始终在感恩中努力奋进，各项工作都尽心尽力，力争做到最好，自己也从电工队的一名助理工程师，慢慢的成长为受人尊敬的“老轨”。
“身在最底层，心系九重天。”这是对机电部门的真实写照，也是对他十几年如一日的现实描述。
面对船舶万里航行、气象海况复杂、作息昼夜颠倒等艰难挑战，他始终按照“要干就干到最好，要做就做到极致”的标准要求自己，把每一个岗位都干到让组织放心、让船员满意、让自己欣慰。
02
海上应急抢修创造经典战例
海面看似平静，实则暗流涌动。时间放佛又回到了去年8月份，在太平洋中部海域，远望3号船刚执行完北斗二号卫星海上测控任务，赶赴外港补给途中。
在一次例行的检查中，在对舵机进行右满舵试验时，舱段队队长陈华突然发现左舵叶在右10度位置突然跳动，并伴有“噔噔”的巨大声响，连附近铁板都随之震动。
作为机电部门负责人，刘继先也第一时间来到现场，凭借多年海上工作经验和对设备脾性的了解，可能问题不容乐观。
舵机是调节船舶方向的重要部件，一旦出现故障，船舶航行的方向将部分失去控制，后果不堪设想。
紧急关头方显本色。他临危不乱，紧急召集部门技术骨干和厂所专家，让岗位人员将舵恢复到0度位置，并进行再次检查，故障复现。
他带领一班人连夜开始分析查找原因，经过反复排查，并与研制厂方沟通交流，故障最终定位在轴承损坏，这让大家松了一口气，可是船上没有相关备件。
怎么办？在这茫茫的大洋上，离外港还有一百多海里的航程，此时前不着村后不着店，陈华也是急的团团转。
急是解决不了问题的，刘继先首先自己冷静下来，从最坏处着手，先确保船舶航行停靠外港，备件通过航空快递发往国外，然后在外港进行修理，同时，为确保万一，厂方也派遣相关领域专家进行协助，并做好处理其它故障的准备。
准备工作就绪，轴承备件到了……，一场攻坚战在舵机舱打响。起吊、拆卸、焊接、固定……大家挥汗如雨、齐心协力，经过18个小时连续奋战，终于完成了左舵机轴承更换以及水下固定装置移除，故障解决了。
欢呼声在舵机舱响起，这一刻他和船员一样，汗水和泪水化成喜悦的笑容，洋溢在脸上。
03
用心锻造精品 结出累累硕果
去年，船舶面临中修改造，这也是远望3号船进行的第二次中修，无论是设备性能还是测控能力都将大幅提升，可以说是浴火重生。
作为机电部门负责人，他深知这次中修改造对远望3号船而言至关重要，严格按照船党委提出的“组织一次中修、打牢十年基础、完成百次任务”要求，高标准抓好修船各项工作。
这次中修改造动力系统就涉及到33类，260余项，工程量大，而且施工复杂，作为监理方，更要严格把关，敢于唱黑脸，发现问题及时指出，并责令整改。
做老好人容易，敢于较真碰硬难。在现场修理过程中，主机修理人员技术不过关，他责令停工更换人员；部分电器设备工艺不达标，他要求退回去重做；船舶水舱发现安全隐患，他紧抓不放，直到问题解决。
他知道质量就是生命，用心才能出精品。在长期的海上工作实践中，他瞄准装备自主保障能力和应急处置水平，积极推行预防性维修理念，懂得只有站在巨人的肩膀上才能看的更远，先后编写教材《动力设备维护保养指导手册》和《装备维护及环境清洁责任手册》，为后续工作提供有益指导。
创新才能持久，他倡导积极组建设备技改、拓展维修等科研创新团队，以“三小”（小革新、小创造、小发明）活动为牵引，《远望号船安全技能多人在线实景仿真系统》等如雨后春笋纷至沓来。
榜样的作用是无穷的，在他的带领下，部门各项成果丰硕。先后有30余人取得各类职业技能鉴定证书，发表学术论文50多篇，完成研究课题18项，其中《柴油机模拟控制训练系统》获得总部二等奖。
成绩背后是艰辛的付出，风雨过后才是彩虹。一次次故障的排除，一个个困难的克服，在辛劳中他一直保持这一种激情，这是对责任的担当，也是对事业的热爱，更是对远望的情怀。
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