揭秘航母甲板上最重要的装置：它与飞行员的生命紧紧“锁”在一起

我国第二艘航母山东舰正式入列

曾被很多人称为辽宁舰的“姊妹”舰

那么与我国第一艘航母辽宁舰相比

它有什么区别

本期《军事科技》

即将播出海上的“移动机场”

一起了解航母上的那些事

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曾有人问：“世界上最危险的机场在哪里？”

答案无疑是航空母舰的飞行甲板

尽管这里有着严格的操作规范和安全守则

但每次起降仍然充满了各种危险

有数据显示

舰载机飞行员甲板起降的

风险指数是航天员的5倍

普通飞行员的20倍

而着舰

对于舰载机飞行员来说

是一种比起飞更危险

更加考验平时训练水平的操作过程

喷气式飞机着舰时

飞机时速必须在瞬间从三百公里降到零

这对于飞行员来说是一个不小的考验

同时也对舰载飞机的着舰装置

提出了更高的要求

那么，除了拦阻索装置之外

航母甲板上

还有哪些专门的着舰辅助设施呢？

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为了确保舰载机能安全着舰

在第三根或第四根拦阻索前方

设置了拦阻网

一旦着舰需要

甲板人员可以在两分钟内

迅速支起拦阻网

而除了拦阻索、拦阻网之外

航母上还有助降镜

最初的助降镜是

将光线照射到镜面后

再反射到空中

形成一道光束

为飞行员形成一个正确的下滑坡度

不久又出现了菲涅尔透镜式光学助降镜

该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上

以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响

通常由4组灯光组成

主要是中央竖排的5个分段的灯箱

通过菲涅尔透镜发出5层光束

光束与降落跑道平行和海平面保持一定角度

形成5层坡面

正中段为橙色光束

向上、向下分别转为黄色和红色光束

正中段灯箱两侧

有水平的绿色基准定光灯

当舰载机高度和下滑角正确时

飞行员可以看到橙色光球

正处于绿色基准灯的中央

保持此角度就可以准确下滑着舰

这些灯光由着舰引导员控制

分工观察着舰机的位置、起落架、尾钩等情况

一面与飞行员通话

一面操纵灯光信号

在舰岛上部左侧后部

设有主飞行控制室

一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况

对着舰机的安全进行最后把关

而随着技术的发展航母上又出现了

全天候电子助降系统、助降雷达

并在飞机上安装了相应的终端

当飞机准备着舰的时候

飞机的信息会进入航母指挥室里的着舰窗

航母上的雷达就会捕捉到准备着舰的飞机的

所有飞行参数

包括速度、高度、下滑角度和曲线等

然后航母上的雷达和无线电信息

就会算出航母的行进速度

海浪的颠簸程度

马上得出飞机着舰的下滑角

下滑曲线等数据

再传回至准备着舰的飞机上

飞机按照这些数据进行着舰

从而实现全天候盲降

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首播时间：周三 17:54  

重播时间：周四8:00；下周二13:06  

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编辑：张凯

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