大江西要“起飞”啦！4500万老表，你准备好了吗？
前段时间，有两张关于江西交通的图片在朋友圈广为流传。一张是“沿江高铁”的规划图，还有一张是"环江西高铁图"，两张图都显示出了同一个问题：江西在交通方面又落后了！而交通方面落后往往会拖经济发展的后腿。对此，江西不想等待，这次，它要再提速，让4500万的江西人同迎高铁时代和飞行时代。
先来回顾下火遍朋友圈的两张图
拟建的上海至成都沿长江高铁可研规划图
据媒体报道，我国正考虑新建一条从上海至成都的沿江高铁，项目已被提上日程（见上图）。该高铁路线起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线22城，但却没有经过江西。
在厦深铁路通车时，中央电视台新闻频道播出的一张环江西城际高铁的图片。在周边省份高铁网一片黄色的包围下，江西绿显得十分孤独冷清，全国高铁纵网几乎都绕过了江西，并把江西包围了起来！
湖南长株潭城际铁路、湖北武汉城市群城际铁路网、河南中原城市群城际、安徽皖江城市群城际铁路规划、福建厦漳泉城际铁路规划，独独江西没有。
为了交通，江西拼了
目标：
到2017年，力争航空产业实现年主营业务收入800亿元，到2020年，实现年主营业务收入1400亿元。
回顾：
中国航空的好多第一次都发生在江西
江西是人民军工的摇篮，1931年中央红军第一个大型综合性兵工厂在兴国官田村建立，开创了人民军工的先河。
江西也是新中国航空工业的摇篮，新中国第一个飞机主机厂在南昌建立，新中国第一架飞机是洪都生产制造并在南昌首飞上天，获毛泽东主席亲笔嘉勉。
同时，江西还是我国的航空大省，是我国直升机、教练机研制生产的核心基地，是我国民机大部件制造和转包生产的重要基地。
经过60多年的发展，江西拥有航空企事业单位65家，其中，航空制造整机及配套单位39家，航空运营、服务单位21家，航空科研和教育单位5家，职工3万余人。初步建立起了较为完整的航空产业体系。
展望：
1、布局“一干七支” 新建15个通用机场
前段时间，江西省国防科工办发布了《江西省通用航空产业发展规划(2015-2020年)》(以下简称规划)。
规划提出，到2020年，江西省通航制造和运营服务企业总数达到15家以上，新建通用机场15个，通航产业总收入达到400亿元。
据悉，届时将先期开通景德镇-九江-共青城-南昌-井冈山通航航线、井冈山-武功山-庐山-三清山航空旅游航线及高安-余干-吉安飞行培训航线，并逐步发展为联通周边省份乃至全国的通航网络航线。
一干七支
国家规划江西机场布局为“一干七支”，即南昌昌北、赣州黄金、吉安井冈山、景德镇罗家、九江庐山、宜春明月山、上饶三清山以及抚州赣东南机场。前6个机场均已通航，上饶三清山机场正在建设，预计今年底竣工；抚州赣东南机场也在规划论证中。
江西一些单位自用机场
除了上述“一干七支”机场外，江西省也有一些单位自用机场，如洪都的南昌青云谱机场(已规划迁建至南昌航空城内)、昌飞公司吕蒙机场、九江庐山的直升机起降点、吉安航校的航空运动训练机场、直升机研究所鄱阳无人机直升机试飞机场等。
新建4C级支线机场
到2020年，江西省规划在鹰潭、瑞金等地新建4C级支线机场，在共青城、高安、丰城、樟树、鄱阳、余干、宁都等地新建2C级通用机场。用于满足旅游资源开发、农林生产、航空测绘摄影、应急救援、私人飞行等需要。
江西省通用航空产业重点项目表介绍，这些地方将建设通用机场：
九江——共青城 将建设通用机场，总投资1.5亿元，为2B机场，跑道长度800-1000米。设计机型运12、运5、CESSNA-208B。
宜春——高安 将建设通用机场，总投资2.0亿元，主要建设内容：为2B机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
宜春——丰城 将建设通用机场，总投资2.0亿元，为2B机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
宜春——樟树 将建设通用机场，总投资2.0亿元，为2B、2C机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
上饶——鄱阳 将建设通用机场，总投资2.0亿元，为2B、2C机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
上饶——余干 将建设通用机场，总投资2.0亿元，为2B机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
赣州——宁都 将建设通用机场，总投资2.0亿元，为2B、2C机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
抚州——南丰 将建设通用机场，总投资2.0亿元，主要建设内容：为2C机场，跑道长度800-1200米。设计机型运12、Beech1900、DHC-6、EMB120、CESSNA-208、PC-12、C212、冲8-100/200、ATR-42。
此外，在旅游景点、大型公共场所将建临时起降点，总投资20亿元，主要建设内容：满足大型直升机的起降，部分起降点具备直升机维修保养及其他配套服务功能。
2、参与研制国产大飞机C919 建设一个航空城和两个飞机产业园
航空产业内赫赫有名的昌河飞机工业集团、洪都航空工业集团、中国直升机设计研究所都在江西。其中，前段时间让中国人为之骄傲的国产大飞机更是充满了"江西制造"的身影。
洪都航空集团和昌河飞机公司成功入围国家大飞机重大科技专项，分别成为国产大型客机C919前机身、中后机身和前缘缝翼、后缘襟翼的唯一供应商。而江西南昌也成为中国大飞机零部件的供应地。
国产大飞机C919（新华社记者丁汀摄）
为了发力航空制造，江西将重点推动“一城两园”建设，其中南昌航空城主要是大飞机部件研发制造，教练机、通用飞机、无人机等研发制造，航空转包和为主机配套的小微企业创业园区。
目前，航空城北区已顺利启用。满足C919研制的一期项目（总建筑面积17万平米）已全面建成并投入试用。而瑶湖机场核准工作也在加速推进，预计在年底获得批复。目前已完成项目稳评、能评、环评、选址等项目核准前期工作，将于2016年上半年完成项目取地并开工建设。
机务人员见证C919首架机下线（新华社记者裴鑫摄）
景德镇直升机产业园区以直升机制造及维修保障和航空铸锻件为主，打造我国直升机的核心基地和航空配套设备的重要基地。
九江红鹰飞机产业园区主要以引进生产直升机和通用飞机为主，成为江西通用飞机制造的重要基地。
3、江西航空有望明年首航 1月实现载客运营
2014年8月13日，江西省人民政府与厦门航空有限公司正式签署《合作备忘录》，江西航投作为投资主体，与厦门航空共同投资20亿元(其中江西航投占股40%，厦门航空占股60%)，组建江西航空有限公司。
目前江西航空筹建工作的大力推进，力争今年年底实现首飞(即验证飞行)，明年1月实现首航(即正式载客航班运营)。
2015年8月29日，江西省南昌市，江西航空有限公司首次招聘举行，计划面向全国招收100名乘务员。图为参与初试的准“空姐”。
图为准“空姐”接受身体初检
江西航空成立之初将投放3架飞机进行正式运营，机队保持每年3架左右的增长。江西航空营运初期将执飞南昌经西安至乌鲁木齐、南昌至重庆，南昌至深圳、南昌至厦门等部分航线。规划至2020年，形成20架飞机运力规模。
此外为实现江西国际航班增量航线，江西航空将大力开展国际包机业务，积极对接国际增量航线合作事宜，目前已完成暹粒--南昌--暹粒航线的执飞，即将开通南昌-芽庄，南昌-巴厘岛航线，不断拓新国际增量航线。
4、将通用航空与旅游、休闲度假结合起来 以后可“打飞的”游玩
江西将重点建设南昌至井冈山、南昌至庐山、南昌至三清山等旅游航线，在各旅游景点配套建设临时起降点和通用机场及相应的休闲度假航空地产。
同时支持通航公司、航空俱乐部等通航运营服务主体结合自身优势，开发航空会展、飞行体验、空中跳伞、航拍航摄、农林喷洒等服务项目，为各行各业及公众提供方便、快捷、可靠的通航服务。结合全省旅游资源特色，组建通航旅游公司，开展空中观光旅游，促进航空旅游业发展。实现江西旅游大省向旅游强省转变。
1、4条城际高铁已建成通车，但还远远不够
2010年9月20日：江西首条城际高铁——昌九城际高铁正式通车运营。
昌九城际高铁由昌九城际线和武九电化九江-庐山客车联络线组成，全线长135公里。北起庐山站，沿京九线东侧，经德安、共青城、永修、乐化至南昌北站由京九线引入南昌站；新建线路全长96.64公里，设计旅客列车最高时速250公里；共有桥梁45座、隧道2座，桥隧占线路总长的33%；设庐山、德安、共青城、永修和既有的九江、南昌站6个站。
2013年9月30日：向莆铁路通车
向莆铁路是联络江西和福建的铁路，线路自南昌枢纽引出，经抚州临川区大岗、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、夏茂、沙县（机场、火车站）、尤溪、中仙、长庆，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦高速铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设24个车站。铁路正线全长约635.9公里，其中江西段线路全长245.045千米。
2014年12月10日：沪昆高铁杭长段通车
沪昆高速铁路线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。杭州-南昌-长沙段的线路线路全长883公里，其中江西省506公里。全部开通后，南昌西至杭州东2小时47分，南昌西至济南西7小时13分，到上海虹桥3小时43分，到怀化3小时28分，到桂林5小时11分，到南宁东7小时50分。
2015年6月28日：合福高铁开通
合福客运专线是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。
2、未来这些铁路干线值得期待
昌吉赣客专
南昌至赣州铁路客运专线已于7月15日全线开工建设。建设工期5年，这意味着最快2019年底，这条客运专线将迎来通车。
昌赣客运专线项目自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。设计行车速度为350公里/小时。
九景衢铁路
预计2017年全线通车，铁路建成后，将结束江西省鄱阳县、都昌县无铁路的历史。
它自京九线九江枢纽引出，经景德镇、婺源、开化、常山至衢州，跨江西、浙江两省四市十（区）县。设计时速200公里，建设里程333.33公里。
合安九客专
合肥至安庆高铁是合安九高铁的北段，预计将在年内开工，2019年建成通车。而南段则是安庆至九江高铁，江西也力争在年底开建。
合九客运专线（合肥－安庆—九江），由新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北站（月山）、太湖东（新仓镇沙坝村）安徽宿松至湖北黄梅跨长江引入江西九江县庐山站，庐山站将进行改扩建。建成后，合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。
吉永泉铁路
该条铁路将力争于今年底开工建设，2020年建成，总工期5年。
吉永泉铁路（吉安-永安-泉州）自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市。建成后，吉永泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。
赣深客专
按照规划，赣深客专将力争在今年底开工建设，2020年建成。
赣深客运专线初步线路为：赣州--信丰--龙南--定南--和平--龙川--河源--惠州--深圳（在惠州对接莞惠城际，连接东莞），速度目标值350km/h。建成后，江西、深圳高铁直连。
这么看来，江西真的在下一盘“飞行棋”啊，我们有理由期待奋力赶超中的江西，将伴随着航空业的发展和铁路的开工建设，实现经济的同步腾飞！起飞吧，大江西！
来源/头条江西综合（部分资料源于江西日报、江南都市报等）
本期监制/林淡 主编/邱黎 编辑/蓝单
为江西的发展点ZAN加油！