今天，两条“铁龙”刷屏江西！“铁时代”能否助4500万老表告别堵和穷？
今天，大江西被两条“铁龙”刷屏了！南昌地铁一号线上午10点45分正式运行，江西结束了无地铁的历史！赣瑞龙铁路正式开通，赣南苏区结束了无动车的历史！
几十年前，京广铁路绕道江西；2012年，京广高铁与江西失之交臂；2015年，规划建设的上海到成都沿江高铁，也没有经过江西。这几年来，“环江西高铁图”一直让江西备感失落。《祖国，请别再次丢下我！4500万老表齐声喊：沿江高铁，来江西吧！》
拟建的上海至成都沿长江高铁可研规划图
交通不畅，江西人说起来都是泪；铁路滞后，成为近代以来江西持续落后的一大根源。路堵导致封闭，封闭必然落后，一步落后往往步步落后。《六张图，透露江西落后的秘密！江西人，你服不服？》
群众的呼声，高铁的建设，引起了省委省政府关注。2015年12月14日，江西省委书记强卫到南昌大学与青年大学生面对面交流的时候，对《江西落后的秘密》进行了回应：“江西省委、省政府对提到的问题高度重视，已经在采取措施解决，相信江西的未来将会越来越好。”《“江西落后的秘密”惊动省委书记！强卫回应江西如何强起来》
话音刚落，今天南昌地铁、赣瑞龙铁路一南一北、地上地下同时开通运营。老表普大喜奔，扶老携幼，欢欣鼓舞。幸福来得太密集，江西高铁建设加速啦！久违的“铁时代”呼啸而来，能否助4500万江西老表治堵、治穷？人们拭目以待。
江西首条地铁正式开通运营 省会南昌迎来“地铁时代”
市民魏先生买到南昌地铁1号线售出的第一张地铁票。(严荣华 摄)
新华网南昌12月26日电(记者余贤红)26日10时45分，南昌地铁1号线首张地铁票在八一广场站售出。这标志着南昌地铁正式投入载客运营，我国中部又一省会城市进入地铁时代。
12月26日，南昌地铁1号线一列地铁列车等待发车。
南昌地铁1号线是南昌市开通的第一条地铁线路，也是江西首条地铁线。地铁1号线穿越赣江，连接昌北经开区、红谷滩新区和东湖区、青山湖区、高新区等地，全长28.8公里，设站24座。
两位乘客正在地铁通道内的列车海报旁拍照留念。(新华社记者 周密 摄)
据了解，南昌地铁1号线票价依照“分级递进、递远递减”的原则，起步价为2元，起步6公里。针对南昌冬季湿冷的特点，每趟列车上的不锈钢座椅将采取电加热，确保乘客乘坐时感觉温暖舒适。另外，地铁内也实现了多种制式通信系统的全覆盖。
志愿者正在地铁站台上为乘客进行疏导提示。(新华社记者 周密 摄)
值得一提的是，在地铁大厦站、秋水广场站、八一馆站和八一广场站四个站点，南昌轨道交通集团分别以“托举城市的力量”“洪城白鹭”“红土地”“回眸展望”为主题设计了文化墙，别有一番风味，是南昌自然与人文风情的重要展厅。
虽然输了，但帅小伙还是超级给力的，只输了一点点！
“千里赣江第一隧”（秋水广场站至滕王阁站盾构区间）全长1889.518米，线路最小曲线半径360米，最大纵坡28‰，为首座穿越赣江的隧道工程。是南昌地铁建设的一道大难关！
该区间地质条件复杂，是目前国内施工难度最大、风险系数最高的盾构区间之一，整个区间不仅要穿越车流量较大的赣江中大道、市民休闲的秋水广场、南昌的防洪屏障赣江东、西两岸大堤，还要穿越上软下硬的复合地质段、江中浅覆土层、F5断层带和强风化泥质粉砂岩等复杂地质。
“千里赣江第一隧”在施工过程中遇到了四大技术难题，施工建设面临极大挑战：
“头顶一盆水”，隧道上方覆土层较浅，隧道顶部距赣江底部的最薄处只有5.2米；
“拦腰一把刀”，隧道需穿越的F5断层带犹如一把大刀拦腰切入江中，极易引发隧道渗水被淹、盾构机卡壳、掌子面坍塌等灾害性事故；
“江底和泥饼”，盾构机需要穿越的1242米的强风化和中风化泥质粉沙岩地段被专家称为“世界性”施工难题；
“软硬吃不消”，盾构机始发与接收区域基本处于软硬不均的复合地质段，盾构机在上软下硬的地质条件下掘进，姿态和线性难以控制。
面对“千里赣江第一隧”的世界性掘进难题，南昌地铁1号线建设者经过不懈努力与技术攻关，并创造出了两项“全国之最”！
国内泥水盾构穿越复合地形的沉降量最小的记录；
国内泥水盾构在泥质粉沙岩中掘进里程最长的记录。
60度温差下建成全国最长联络通道
地铁1号线艾溪湖东站至太子殿站区间位于富水砂砾层中，土壤较其它地区而言含水量高、松散、稳定性差，若采用普通施工方法很容易出现坍塌。为此，建设者们在隧道上行线和下行线之间的联络通道采取了“冷冻法”施工技术，把土方冻至零下28-30摄氏度再开挖。
（地铁施工中）
在实施水平冻结过程中，建设者们在工地外围专门建造了一个压缩站，然后通过管道将压缩站的冷盐水注入土方内，以此让土方降温冰冻。
地铁1号线太子殿站隧道联络通道全长35米，是全国地铁联络通道最长的，在施工过程中，正好碰上夏季，地面温度超过30℃，地下隧道内施工土体温度低于零下30℃，为了保证施工安全，土方冷冻的时间达到了2个月以上。在60℃的温差下进行联络通道的施工也成为南昌地铁造就的奇观，该通道于2013年9月12日顺利贯通。
今天的南昌地铁人气太旺了，看看下面的图片，南昌市民排着队都来乘地铁啦！
许多人地铁还没开通就在等着啦！
排好队，一个一个来。
现场人真的超级多！！！热闹极啦！！！
赣瑞龙铁路通车 结束赣南无动车历史
赣瑞龙铁路首开动车D6981次于12月26日8时56分通过素有“红色小上海”之称的福建省长汀县境内的竹园特大桥。( 邬倔林 摄)
12月26日早上7时49分，D6981次动车组从赣州站驶出，标志着赣瑞龙铁路正式开通运行。赣瑞龙铁路开通后，赣州至厦门3.5小时，至福州5小时左右。
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先来看看已经建成的3条高铁：2010年9月20日：江西首条城际高铁——昌九城际高铁正式通车运营；2014年12月10日：沪昆高铁杭长段通车；2015年6月28日：合福高铁开通。
212月中旬，好消息传来，江西省多条铁路被纳入国家规划， 包括鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江、南昌市域(郊)铁路等。此外，根据规划，5年后，江西所有设区市都将通动车。更全的信息可点击标题查看：《5年后，江西11设区市高铁“全覆盖”！最全路线设计都在这》
3到2020年，江西省将基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到5000公里以上，覆盖县级80%以上县(市、区)，其中，快速铁路达到2000公里以上，实现全部11个设区市开通动车。
江西这两兄弟携手发了个大红包，让950万人每年可少花近8000万元
来源/头条江西综合 江西网络台 南昌新闻
本期监制/林淡 主编/邱黎 编辑/子兰
给江西省的交通点ZAN，期待今后的出行更便捷！