关于广州Costco的选址，一直都悬而未决。日前有消息称黄埔区有望引入Costco后，关于它的猜想更加浓烈。
于是，荔湾与黄埔的竞争，从万象城延续到了Costco。2021年，据“广州荔湾发布”的报道，在第七届中国广州国际投资年会上，广州荔湾区政府与开市客（中国）投资有限公司签署合作备忘录。这意味着，荔湾或将成为Costco进入广州市场的第一站。2023年10月，有群众在政府相关留言板建议增城引入Costco。一个月后，官方回复表示近年来一直都主动对接，希望Costco可以落户，并在“广东省与跨国企业合作交流会”上，官方曾向与会嘉宾推介增城区和广州东部中心，并跟Costco华南区负责人深入洽谈。而最近有网友曝出Costco将选址广州黄埔，看内容似乎很坚定。
在这张截图中明确提到了“Costco在广州的门店计划已经确定，将在广州市黄埔区建设一座将提供Costco品牌的各种商品和服务。”这条信息中甚至还把门店的面积都确定了，14万㎡可以媲美天河区山姆会员店。在黄埔内部，甚至还讨论起来了具体位置。一种是老黄埔丰乐北路和广园路一带，一种是科学城云埔宏仁地块。对此，黄埔官方回复称“我区正积极对接开市客等大型仓储超市，根据项目方的投资意向，统筹研究我区商业布局，提升区域商业配套水平。”不过，上述所有的反馈都还只是停留在“有可能”的阶段，选址之争仍然有待官方敲定。今年年初深圳Costco开业时，开市客中国大陆区总经理章曙蕴在新闻发布会上就表示了广州的Costco已在具体考量中，香港市场目前还未选址。同时此前网传一张“Costco中国布局图”中，广州也赫然在列。这张图中，除了已经确定的上海闵行、上海浦东、苏州高新、宁波鄞州、杭州萧山、深圳龙华和南京江宁7家店外，还有广州、北京、青岛、武汉、西安、重庆和成都。一、地大成本低。Costco至少5万㎡的体量，且要求有地上停车场，因此拿地成本就会高，需要考虑地价问题。相比山姆、家乐福这些租赁模式，Costco是自己建自主经营。所以往往会选择城郊地区。二、交通要便利。Costco对地铁的要求并不高，因为属于仓储式卖场，购买的东西量较大，主要还是面向开车的消费者。因此，Costco会选择公路、高架、高速附近交通便捷的地区，能半小时车程最大辐射人群。比如杭州萧山店旁边就是空港大道，有空港高架和通城高架路，而不远就是机场高速。三、消费力要足。Costco消费动辄上千，对目标消费群的消费能力有一定的要求，因此选址也不能太偏。不过Costco面向的是整个城市、甚至其他城市的消费受众，因此对消费力的考究应该也没那么严格。深圳店开业前吸纳的9万会员中，有不少来自香港的会员，Costco首席财务官Richard Galanti曾向彭博社表示，深圳Costco自开业以来，已有超过1.5万名香港会员。
从目前与Costco传出“绯闻”的广州三个区的情况上看。荔湾白鹅潭是广州五大世界级商圈之一，广州健康港星河COCO Park已经开业，太古聚龙湾和华润万象城也在如期推进，商业氛围日渐成熟，消费力不在话下，但缺点是地价相比其他两个区更贵。增城新塘板块有地价低的优势，TOD交通路网也便捷，不足的是车程30分钟辐射的区域消费力有限。黄埔区的科学城宏仁地块，面积较大，与科学城知识城、新塘增城、东莞、老黄埔天河等四面相连，有开创大道、开放大道、广深高速等路网，有一定的优势。而老黄埔区域，购买力不成问题，本地的土豪村民，也可以辐射天河珠江新城、天河智谷、金融城、黄埔鱼珠、科学城等地区，不过广园快速主干道虽然交通便利但堵车严重。从城市发展层面上看，荔湾和黄埔更有优势。根据《广州市建设国际消费中心城市发展规(2022-2025年)》五大世界级地标商圈分别是天河路-珠江新城、广州塔-琶洲、长隆-万博、金融城-黄埔湾、荔湾-白鹅潭。相比其他四个商圈现状，黄埔在商业上的话语权确实比较薄弱，引进Costco的价值自然不言而喻。当然黄埔在今年会迎来广州国际金融城广场。黄埔在新溪遗憾没能“留住”万象城后，相信不会错过Costco。资料显示，1983年，Costco创立于美国华盛顿州西雅图，以“不靠商品，靠会员”著称，这也决定了其盈利模式——盈利主要来源于付费会员年卡，而非商品销售利润。
作为美国最大的连锁会员制仓储量贩店运营商和全球第三大零售商，目前Costco拥有875家门店，其中中国大陆6家，第七家门店将在今年二季度在南京开业。
Costco公布的2024财年第二季度及前24周的经营业绩显示，本季度净销售额为573.3亿美元，同比增长5.7%。前24周的净销售额为1140.5亿美元，同比增长5.9%。有数据显示，尽管Costco销售额不到沃尔玛的一半，但资本回报率接近20%，是沃尔玛的两倍多，会员续费率超过90%。Costco的特点在于其议价能力与供应链筛选机制。比如，Costco的商品SKU非常少，远低于山姆，但Costco减少SKU实则在每一类商品中挑出最好的两三款，用意是减少顾客选择困难。然后通过把单品销售卖出大额销量，增加与供应商谈判的力量，把价格压到最低，回馈会员，从而进一步让消费者购买物美价廉的产品，带来稳定的营收与忠诚客群。
研究咨询公司Telsey的分析师乔·富尔曼认为，会员制模式创造了一个良性循环，拥有的会员越多，购买力就越强，从而能与供应商达成更好的交易，其中大部分优惠传递给会员。相比非会员制模式，会员制给消费者带来一种心理暗示。“花钱买了会员，不买东西就浪费了”。一些城市也在争抢Costco，积极引入。深圳Costco开业时的一份报告中提到，每年会有超30亿元的直接经济贡献，很让人眼红，同时会吸引更多的供应商、服务商在深圳龙华设立生产基地，进而推动就业、产业、经济。同时，Costco面向跨区域和跨城市的消费者，比如深圳店就吸引了广州、香港等大湾区顾客，不仅会直接贡献Costco的业绩，也能带动住宿、餐饮、娱乐等其他产业的消费。否则，怎么会有那么多大城市都在招商引资Costco？何况目前国内的会员店赛道也十分火热。今日互动：