“雪龙”号启航第36次南极之行 正式开启“双龙探极”新格局

10月22日

“雪龙”号极地科考船从其母港——

位于上海浦东外高桥港区的

中国极地科考码头启航

开始其第36次南极之行

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据了解，在此前的10月15日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号已从深圳蛇口邮轮母港码头启航，拉开了中国第36次南极考察的序幕。

10月22日，完成船舶大修后的“雪龙”号启航后，将在11月下旬与“雪龙2”号在南极中山站会师。

“雪龙2”号

根据自然资源部批准的“中国第36次南极考察总体方案”，考察队由来自105家单位的413人组成。本次考察将实施“两船（‘雪龙2’号和‘雪龙’号）四站（中山站、长城站、泰山站和正在建设中的恩科斯堡岛新站）”考察任务。“雪龙2”号首航南极，与“雪龙”号一起“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。

根据安排，“雪龙”号将前往中山站开展作业，随后开展罗斯海和阿蒙森海科考作业，再到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，之后回国，计划总航程约3.8万海里，预计2020年4月中旬返回上海。

目前，南极中山站、内陆队、泰山站、恩克斯堡岛新站物资已经装船完毕，将搭乘“雪龙”号奔赴南极现场。

据了解，本次考察将利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站前期工程、开展业务化观监测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作、科普宣传等工作。

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“雪龙2”号是我国首艘自主建造，全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，总长约122.5米，船宽22.3米，船深11.8米，吃水7.85米。该船装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽；也是一艘智能化船舶，能实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。

据悉，这次随船配备一架莱奥纳多AW169型直升机，具备出色的应急及保障支撑能力。其中专为“雪龙2”号研发设计的旋翼折叠和强风系留系统，以及主起落架防陷雪橇和海上飞行必备的浮筒和救生筏，可完美满足极地科考工作中人员通勤、货物吊运、冰山识别以及应急救援等任务。

除此之外，此次跟随“雪龙2”号科考船出征的还有由东南大学自主研制的无人值守能源系统“东大极能”。我国将在南极泰山站首次启用这个可连续供电一年的大型“充电宝”，并通过卫星远程监控泰山站运行情况。

“东大极能”由两个集装箱组成，其中一个是仪器舱，另一个是发电舱，内有可存储5吨航空燃油的油箱，可自动供油。该设备主要使用燃油发电，并在有条件的情况下综合利用风能、太阳能，以满足泰山站科考设备一年的用电需求，将数据稳定发回国内。

第36次南极考察是一次承前启后、继往开来的重要考察活动。“雪龙2”号正式加入南极考察序列，与“雪龙”号形成南极考察编队，这是中国时隔35年再次以“双船作业”模式远征南极。

此次“双船作业”，两艘极地考察破冰船首次组成编队赴南极考察，“双龙探极”工作模式将成为未来中国极地科考的一种新常态，将在考察范围、人员规模、考察深度和成果影响力等方面产生广泛而深刻的影响。

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来源：海洋网整理综合中新网、新华视点等