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东航，继续称霸民航补贴榜
我们曾在《东航，政府补贴佼佼者？》一文中指出，东航去年上半年为民航业补贴之王。
4月即将结束，绝大部分上市公司都已公布了2016年度的财报。根据目前已公布的数据，我们整理了上市公司净利润及营业外收入等数据，并按照营业部收入数据进行排名（仅列出前40位）。
东航位列所有上市公司第二位，所有国内航空公司第一位。
根据东航2016年年报，东航股份2016年营业外收入56.87亿，超过其净利润49.65亿，与2016年上半年的半年报数据情况类似。
数据来源：Winds,从南京起飞 整理
地方政府性质的合作航线收入、航线补贴及补贴收入等合计均为开航相关的补贴收入，占全部营业外收入的约80%。
根据东航的2016年报，东航参股的控股子公司——东航江苏有限公司（其中东航占股本62.56%）2016年净利润5.11亿元，相对东航的49.65亿元净利润，比例超过10%。
根据航司净利润与营业外收入的对比不难发现，东方航空和春秋航空是唯一的两家净利不如营业外收入的航司。换句话说，这两家航司主营业务基本不赚钱，并且靠大量补贴维持利润，也可以说由各地方纳税人为其股东买单。
与东航的全服务不同，春秋航空以低成本与高效自诩，但从利润数据上看可能没有想象的那么低成本与高效。
航司依靠补贴“过活”，提高的是全社会的交通成本，最终买单的是所有老百姓。
目前国际原油价格处于历史地位，航司的日子相对好过很多。不减员增效，一旦原油价格大幅上涨，日子还会这么好过吗？
Cheers!
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