戴森也要生产电动汽车，投入会超过特斯拉过去五年研发开支
这 20 亿里面，一半用来建设汽车工厂，另一半研发新型固态锂电池。
总部位于英国威尔特郡（Wiltshire）的戴森（Dyson）公司最近宣布要投资 10 亿英镑生产纯电动汽车，另外投入 10 亿英镑用于研发新型的固态锂电池。
按照戴森公司创始人 James Dyson 在内部邮件中的说法，目前已经有超过 400 人的团队在推进电动汽车的研发工作，预计 2020 年正式亮相。
此前外界有关戴森研发电动汽车的传闻流传已久，但 James Dyson 一度矢口否认。英国卫报称，这个 400 多人的团队从 2015 年就开始投入到电动汽车项目了。
受益于吹风机、无绳吸尘器、空气净化器等产品的多年研发经验，戴森在电池、马达及照明系统等方面积累了丰富的技术和专利。
2015 年 10 月，戴森用 9000 万美元全资收购了固态电池制造商 Sakti3。这家公司曾在 2014 年成功研发出了能量密度高达 1143 瓦时/升的车用固态电池，号称是当时最好的锂离子电池能量密度的两倍，但一直没能量产。
被戴森收购之后，两家公司继续推进固态锂电池的研发。去年 8 月，James Dyson 公开表示要在接下来的五年里投资 14 亿美元，在英国总部建造这种固态电池的生产工厂，预计能创造 500 个就业岗位，其中大部分是工程师。
一份可靠的政府文件显示，英国政府去年已经答应给戴森公司最高 1600 万英镑的建厂补贴，从而激励就业。
至于戴森这款纯电动汽车的定位，很可能不会像特斯拉 Model 3、Nissan Leaf 等入门车型那么便宜。James Dyson 表示它甚至不会是一辆运动型轿车。
如果仅从价格来看，戴森研发的电动汽车有可能跟特斯拉的 Model S 相当。
相比起特斯拉，戴森这次投入的 20 亿英镑约合 26.8 亿美元，已经超过了特斯拉过去五年的研发总开支。
但这对戴森来说可能还是不够。
即便是电动汽车和电池的生产问题全部顺利解决，长途充电的需求仍然需要一个巨大的充电桩网络来满足。这个网络所需要的资金投入也是天文数字。
题图：Dyson
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