雨季来临，飞机延误取消发生时怎样少受点罪？这有一份指南 | Hack Your Life
掌握主动权，比别人先行一步。
进入 7 月，全国航班的运行状况好像格外糟糕。
“7 月 24 日，受雷雨天气影响，首都机场今日通行能力预计将下降 50%，已启动大面积航班延误橙色响应机制。”
“7 月 27 日成都双流机场再次遭遇雷暴伴阵雨天气，已造成 113 个出港航班延误，1.3 万名旅客滞留机场。”
“7 月 22 日，受到台风安比影响，上海终端区 06:00-14:00 通行能力下降 75% 左右，浦东机场提前调减航班 300 架次，虹桥机场调减 170 架次”
……
极端天气已经让城市交通寸步难行，资源有限、安全标准更高的空中交通受到的打击更大，今年 7 月北京、上海、广州、成都等城市都各有数百架航班受到影响。
以北京往返上海航线为例，根据飞常准的统计，7 月 1 日- 28 日这条线路的出港准点率不到 50%，一半航班延误，平均延误时长达到 61 分钟。取消航班总共 102 架次，有 5 天的准点率低于 20%，甚至一整天一架都没有起飞。
影响航班异常的原因很多，天气是最为常见的理由，发生概率很高——《2017 年民航行业发展统计公报》显示，去年整年由于天气原因造成的异常占据非正常航班总数的 51.28%。也是因为天气多变，每年 6、7、8 三个月是飞行准点率的谷底。
“天气原因”简单的四个字包含多种情况：出发地机场不宜起飞；目的机场不宜降落；航线途中高空有雷雨区域；机组或者飞机达到安全状态，但没有达到应对特殊天气状况的标准……
这些情况对航班延误的影响程度不一，等上十几分钟一个小时并非不能忍受，但像今年夏季一线机场出现的大面积延误和取消，一旦中招会给你的出行安排带来毁灭性打击。
暴风雨雪造成的延误是航班异常的特殊存在，如果是航空公司自己的原因造成取消比如机械故障，航班一般会在次日保证加开，起码让乘客有飞机可坐。但极端天气原因属于不可抗力，航班一旦取消便不会加开，只有遥遥无期的等待。
这时候你眼前有两种选择：直接退票改走其他交通方式，或者就地改签其他班次。无论哪个都意味着付出额外的时间和精力，尤其是后者还要和航空公司持久周旋。
各家航空公司都有安抚乘客的成熟经验，乘客是最终接受信息的弱势一方。无论航空公司安排的补偿方案多么不合理，即便要在机场困守、甚至被运出机场，大部分人也不得不接受安排。
与其坐等被安排，不如自己早做预案。
补救措施总是有限，你也左右不了天气，我们为你梳理了一些极端天气下航班异常的应对方案。从航班延误预测，到航班取消的改签处理，并不能保证万无一失，但至少能够让你比其他人先行一步，把极端天气对出行的损失降到最低。
无论如何记住一个核心原则：永远不要被动等待，主动出击才会取得更大的解决空间。
放弃查看航班的历史准点率吧，夏季天气变化太快，毫无规律可循，无论航空公司还是乘客，往往都在起飞当天才能得到最终的飞行决策。
下面这些经验不一定 100% 有用，但一定程度上能够降低极端天气的中招概率。
从订票开始，延误高发季选早班机
买早上的航班是有道理的，一个机组通常每天飞四个境内航班，下午出发的航班是上午从别的地方飞来，也就是前序航班。即便出发机场天气良好，前面那班的延误也会让你无法准时起飞。
也就是说遇到极端天气这种意外状况，越往后延误的可能性就会越高、严重的程度越深。机场要避免旅客滞留，也会尽可能让已经准备好的飞机能飞则飞，而早上六点的航班通常前一晚就到了，做好了安全检查、清洁等一系列工作，会是起飞的优先选择。
挑选航空公司时，尽量选将出发机场设为枢纽或基地的航空公司。比如北京、成都是国航的枢纽机场，上海、昆明是东航的，广州则是南航。
虽然这也没有办法保证你的飞机不会延误，但一旦有问题这里能给你更全面的善后服务。航空公司在枢纽和基地机场有更多的飞机、机组资源，以及得到机场塔台的照顾，也有更多的工作人员。
通常情况下廉价航空在遇到延误情况下，提供的免费服务可能非常有限，购买之初要研究退改签政策。当然最好还是不要在极端天气多发的夏季选择廉航。
尽量带可以登机的行李箱，不要托运
托运会拖长每一项事情的进度，值机和下机提取就不必说，如果你遇到需要立刻改签的紧急状况，行李是个巨大的累赘。
如果是航空公司帮你改签同公司的其他航班，大概率不需要重新提取已经托运的行李。但这同样会造成困扰，从 A 飞机到 B 飞机，额外的搬运不能保证行李安全；长时间待在机场，难免有需要用的东西放在托运那个行李中。
如果你自行改签了航班，特别是要搭乘其他公司的，那么行李一定被要求提前取出，再经历一轮称重和托运。流程麻烦倒是小事，但是还要再次排队，人多嘈杂的。相反不需要托运的乘客自助值机自助打印登机牌，不走人工柜台，省下不少精力。
21 英寸是可以登机的标准尺寸（实际上国内航班 22 英寸基本也行），一开始就打算直接带上飞机，就不要在里面装违禁品，比如刀片、100ml 以上的护肤品洗漱品。
当然能不带箱子尽量不带，也有一种情况是，遇上机型较小机上空间不足，空服人员有可能会在登机口拦下你的行李，强制托运。
愿意折腾，购买延误险
用信用卡付赠的延误险最方便，招商银行、中国银行、中信银行、浦发银行不同级别信用卡都有，用信用卡购买机票就可激活延误险。不同银行有不同的适用范围及规则，一般都需要手动提交赔付申请。如果飞得不多还是不要折腾了。
需要注意的是，有些保险公司的理赔按照落地时间计算而非起飞时间，很可能理赔达不到延误时长。
现在也有越来越多通过微信公众号销售的延误保险，购买时间从起飞前数日到起飞当天，赔偿金额也依据购买的时间、延误的时长，给予从几十块到数百元的赔偿，有的 1 分钟赔 10 块、起飞前 2 小时都能买。
游戏规则复杂，赔付标准和限制差异很大，得到赔偿的可能性也各不相同，我们就不推荐具体的方案，最基本的你要研究清楚险种申明的“保险责任”和“责任免除”，搞清楚到底怎样的情况可以赔付。
而且延误险在最近一两年内的变化太快，微信上不少“全自动延误险”最终暂停了服务，目前众安、平安等等大型保险公司才有类似险种。
如果有兴趣仔细研究信用卡的附赠保险，我们推荐微信“什么值得买”的一篇"信用卡自带延误险攻略"。
关注天气变化
说实话天气预报能起到的作用不大。飞机起飞的标准严格，为什么有时候你看到出发地阳光明媚，但飞机依然因天气原因不能起飞，而有时候明明下着雨雪，飞机照样可以飞走？
影响航班稳定性最重要的几个天气因素是：出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）；因恶劣天气导致的后续状况（机场导航设施受损、跑道结冰、严重积水等）。
现代天气预报基于几个基础信息：地球表面和大气的温度、湿度、风况等，在掌握这些数据后再套入计算模型预测未来几天内的天气状况，在中国，温度湿度这些基础信息是由中国气象局提供的，所以各种应用得到的一手信息是一样的，套用的计算公式也是一样的。
因而天气应用在预测具体某天天气状况、以及是否你的航班会延误的问题上帮助有限。除非当你看到连续一周内都持续雷暴雨，这时候就要提高警惕了。
雨季出行，背包里加上这些东西
预定接送机服务。想想看极端天气下有多少人要进出机场，市内交通又会是多么拥堵。预定好的车辆一般要停在私家车的停车区域，不用在出租车等候区排队了。
手机里装好几个出行应用。航旅纵横、飞常准，再加上出行航班航空公司的官方应用。至于这些应用能提供什么信息、怎么用，我们在后面会详细介绍。
延误工具包。这是为了应对要在机场打持久战的准备，除了必备的充电宝，还请准备：
补充热量的食物，能量棒之类最好，轻巧方便。明确晚点的话，安检后买瓶水。飞机上都有，但登机后等上 3 小时然后再飞 6 小时并不是什么不可思议的事情，飞机上准备的餐食不一定够，空乘人员也不一定有时间及时给每个人送水。
颈枕，哪怕只是两小时的短途航班。原因同上。注意如果本身要飞长程，记忆海绵的颈枕会比充气的更舒服。
洗漱用品，有需要的朋友还会自备床单，哪怕你出行都订很好的酒店，也得考虑因为航班取消去机场附近小酒店的情况。
耳塞或者降噪耳机，帮你远离发飙的乘客和吵闹的熊孩子。
突发的航班延误往往有迹可循，掌握合理而充足的信息，完全可以在收到最后通知前大致判断自己的航班状况，然后快人一步早做准备。
当日的天气预报可以做为参考。查看出发地和目的地的天气情况，是否有暴雨预警。关注实时的变化，比如“彩云天气”的公众号和应用可以预测未来数个小时内的天气变动。
其实更靠谱的是航班信息，用好飞常准和航旅纵横两个应用可以让你及时获取这些航班异动的信号。
机场进出港详情
这个信息可以帮你判断机场的繁忙程度，你会在机场大厅看到大屏显示一个个航班的状态，这些信息都可以通过飞常准和航旅纵横查询到。
航旅纵横是中国民航的官方应用，虽然界面不怎么好看，但它毫无疑问是信息最权威的发布平台。首页的“机场详情”会显示机场此刻有多少进出港、平均进港速度、即将出港有哪些航班。
以及与延误有关的流量异常情况，包括当天有多少已经延误或取消的航班、天气预警信息。
飞常准有更加可视化的界面告诉你机场繁忙程度，是否有大面积延误，以及机场当日流量的折线变化图。
另外这两个应用都能够查看机场上空的雷达图像，都可以看实时轨迹。如果说飞机在机场上空一直打转迟迟不能降落，也说明落地机场的能见度可能存在问题。
当你发现，当天已经出现了大量的延误或取消，即便自己的航班还没有推送信息，也就要早做准备了。
前序航班的实时信息
这也可以作为判断延误的有力依据，航旅纵横会在关注航班界面显示前序航班的详情，包括今日飞行的计划时长、今日飞行的班次。
它会完整显示这家航班一天内飞行的完整路线，以 29 日要飞行的 CA3202 次北京- 上海航班为例，这一天它会飞 6 个航班，先从上海飞到北京，再飞往三亚、珠海、最后回到上海。这时候如果发现你要乘坐的之前的航班，也就是上海-北京的班次已经出现晚点，意味着后面的 5 个行程都有极大可能延误。
并且极大的可能是，如果前序航班延误 5 个小时，下一班的延误时长不会低于 4 个小时。如果还是不放心，在航旅纵横上关注你的前序航班，它就会推送这班飞机的实时详情，详细程度包括飞机是否延误、延误几分、是否出港、机舱门是否关闭……
同样的这些信息也会显示在你自己的航班上，开启手机推送，第一时间知道你的航班是否异常。
关注市区内道路信息
极端天气之下，即便做好了周密的时间准备也难抵御恶劣的道路交通。当然最保险的办法是选择地铁抵达机场，保证不会堵车。
高德地图和百度地图最近针对暴雨天气做了积水点地图，如果你要驱车出行可以作为参考。
机场遇上大规模延误和取消，数千甚至上万人的行程将被重新安排。
但机场的资源是有限的，不可能让每个人都有最理想的安排。这时候你干等着航空公司安排，往往并不是最佳选择，一不小心五日游就变成了三日游。
出发前收到通知取消或延误，尽早申请退票或者改签
首先要明确，根据中国民航局《航班正常管理规定》，不管出于何种原因，航班延误或者取消时，航空公司都有责任为你提供解决方案和补偿。
航空公司、机场、空管部门会启动应急预案，实时向旅客和社会发布信息，航空公司也有责任安置被滞留的旅客，包括不受客票退改签限制条件的影响，免费为延误航班旅客办理退票和改签手续，协助提供食宿等等。航空公司自身的原因包括机械故障、机组人员等等，天气变化属于非航司原因。
通常情况下如果延误或被迫取消，航空公司会向乘客提供三种替代方案：
改签到同航司的其他航班，提早或推后于原起飞时间。
安排到其他承运航司的航班。
全额退票。
部分廉价航空公司在是否免费改签、是否免费提供食宿上存在争议，并不能全部获得乘客权益。
要注意的是，按照规定非自愿变更（机组维护、航班调配、机组等承运人原因，以及天气原因造成的签转），改签到同舱位并不需要乘客付出差价。即便你买的是超低折扣的廉价机票。
比如国航因为天气原因或者国航自身原因，航班延误超过 15 分钟或者航班取消，可以全额退款或者免费签改一次，签改航班的为原航班前 2 天后 6 天的航班，不收取差价。（当然，如果短时间延误，能改也不要改，只会更晚飞）。如果遇到航空公司或者机票代理商要求你这时候补上差价，一定要注意。
不过目前民航局打算把天气原因从这项规定中移除，以后乘客可能要付差价了。
在机场取消，也得准备自己改签，尽量不通过客服电话
和地勤或者空乘人员争吵影响你和旁人心情外没有任何作用，能和你沟通的工作人员通常不会比你掌握更多的航班信息。
等航空公司安排不是最好选择。高级别的航空公司会员在改签时会被优先安排，但大多数人不是。
这时候最重要的是手速。想想会有多少人要改签航班，速度越快越能减少等待。航空公司通常会向你解释他们会安排新的航班，但新航班今天能飞吗？我要等多久？过夜怎么解决？主动权并不在自己手上。当连续多班次航班取消时，航空公司给你的安排有时候比你能自己改的最近一班晚一天以上。
所以不必多想，在航空公司应用或者网页里自助改签，这是最快的办法。不要打客服电话等接通，肯定有很多人和你一样打进来。
一个民间流传的野路子是拨打英文热线，但很多航空公司都直接在应用或者移动网页上提供了改签的选择，这才是最快的。比如国航短信通知航班取消的时候就有这个入口。收到之后就尽快改吧。
不管改签什么，都要考虑改签的航班能不能飞
改签首先考虑第二天一早的航班，道理和我们开头提到的一样，早班飞机的前序航班往往前一天就飞抵机场，做好了准备工作。为了减少机场滞留飞机，同等条件下会有更高的起飞概率。
改签当天的话，也一定先通过航旅纵横查看前序航班是不是已经到达机场。一架飞机同一天会执飞多个班次，如果前序也晚点严重，意味着后面的进程不太可能恢复正常，这时候选择这班飞机就不是个好的选择。
不得不过夜，也可先行一步
《航班正常管理规定》里面提到，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当“协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。"
只有承运人自身造成的原因，包括机务维护、航班调配、机组等原因造成的取消或延误，或者经停取消以及备降的情况，航空公司才会提供餐食及住宿服务。廉价航空公司甚至会注明没有任何赔偿和补助。
实际的情况是，暴风雨这种极端天气下，航空公司为了安抚旅客情绪减少矛盾激化，往往依然负担餐饮和住宿的费用。相比于省钱得罪乘客，为了节省这点成本得罪乘客，并不是航空公司实际上经常做的选择。
不过国内航空公司安排的酒店很多是如家、汉庭都比不上的水平，并且经济舱非金卡会员就等着和人拼房吧。
如果出问题的航班多，甚至会拉回市区或者和市区方向相反的小镇上。如果你愿意自己花钱换更好的体验，就不要跟着航空公司的大巴走了，尽快自己订酒店吧。
关于酒店的选择，临近机场的那几个在晚点时往往非常贵。但有时候临近机场线的国际连锁酒店反倒是日常价格。此外北京、杭州等城市的机场有航站楼内的睡眠舱。条件不能说好，但不用在机场和酒店之间来回折腾。
打电话给到达地的酒店，它们很可能比你想得更灵活
长时间延误或者航班取消，你可能无法如期现身目的地酒店，但房费已经支付。
不可取消的房间更便宜，这是一般预定的首选。以及一般可取消的房间也有时间截止，如果你是晚上遇到航班取消，基本是赶不上的。
不过不用怕，如果是航班取消所以赶不上，很多酒店都能通融。
全球化的连锁酒店品牌大多承认延误证明，喜达屋、万豪都会根据延误证明免除房费。非连锁也可以沟通，但不管是哪种，安排好改期行程之后，还是尽快联系酒店比较好。
这还是依赖延误证明。虽然航空公司很多都允许在线开电子版，但时间来得及的话还是去柜台开一下比较保险，具体在哪里开还是询问航空公司柜台。
非天气原因的前提下，取消和 4 小时以上的晚点都有经济补偿，但你不一定想要
按照规定《航班延误经济补偿指导意见》，天气、机械故障等可以归为航空延误的不可抗力，航空公司无须赔偿旅客任何经济和精神损失。
和管吃管住的标准一样，承运人原因造成的延误和取消，各家航空公司制定了自己的经济赔偿标准。国航的政策是：由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，延误 4 小时（含）以上不超过 8 小时，每位旅客补偿人民币 200 元；延误 8 小时（含）以上，每位旅客补偿人民币 400 元。
深圳航空、昆明航空、山东航空、大连航空、东方航空、南方航空、海南航空等主要航空公司与国航政策基本保持一致，为 400 元，奥凯航空、厦门航空、河北航空、扬子江航空、福州航空、幸福航空、云南红土航空、多彩贵州航空等公司的经济补偿上限略低为 300 元；华夏航空、云南祥鹏航空、长龙航空、瑞丽航空等更低，为 200 元。
理论上这些补偿措施中，极端天气都不包含其中。即便要补偿，补偿金的发放也流程繁琐，大多在现场发放现金，也就意味着要花时间排队领取，还是想清楚是不是要在机场多耗时间吧。海航和深航也会用航空积分或者优惠券代替。
对了，航空公司一般不会主动提醒你有补偿。据说每年有 800 万航空乘客有资格索赔延误、取消和超额预定的航班，但只有 2% 的人会这么做。
如果发现改签航班行不通，我们手上不是还有一张提前备好的高铁票吗？
即便你没有提前准备，在遇到航班直接取消时也可以直接买一张第二天出发的票，先不管航班有没有改签成功、会不会去乘坐高铁。
高铁的退票成本最高是票价的 20%、最低 5%，12306 官方应用支持直接线上退票和改签，具体的退改签规则官网也有详细说明（退票规则、改签规则）。需要注意，列车如果已经开出需要人肉到柜台办理。
铁路也有延误可能，得考虑是什么样的天气问题。
2018 年初，中国中东部大部分地区出现大范围的雨雪天气，中央气象台继续发布暴雪橙色预警，京沪线就出现了大面积的列车晚点和取消，甚至部分日期的列车停止售票。
一般来说暴雪对铁路比机场还要大。机场的跑道可以清理干净，能见度允许依然可以起飞，而铁路漫长，积雪清理的工作要耗费更长的时间。除了天气，高铁出现故障的原因也包括线路故障、机械故障等等列车本身的故障。
虽然说火车比飞机更能抵御大风大雨，但事实上铁路的调度也并不简单。铁道上火车一辆接着一辆，一旦出现晚点，后续的列车不能“超车”，要重新调度时刻表，也不能中间硬塞一辆班次。特别是京沪线这条列车密集的线路，牵一发动全身。
再加上铁路部门披露的实时列车信息并不像民航一样丰富，对每一个乘客来说晚点情况实际上很难预测。
仅有的途径，是用 12306 的官方应用或者高铁管家等第三方应用关注列车实时运营的情况，看看自己的车次在开出后是否晚点。
另外从时间效率上来看，高铁也不一定能为你节省很多时间。还是以京沪线为例，北京往返上海的 G 字头高铁列车需要至少 5 个小时完成单程运行，D 字头动车速度慢，最长需要 12 个小时左右才能到达。
这还没算你从机场赶去高铁站的时间。
国际航班情况更复杂，涉及到不同国家和航空公司的法律政策。不过国际航班少不了中转，一个大前提是购买联程机票。
最好不要为了省钱，单独购买两个非联程航班，因为一旦发生延误，即便后面那一班没有赶上，联程航班也会确保你有改签权利。但单独购买的两段行程，错过第二班没有任何保障。
这个道理同样适用国内航班的中转。
即便买联程，也要注意留有充足的中转时间，毕竟每个国家的入境机制并不相同。美国强制要求所有旅客在第一个城市入境，比如你中转旧金山飞往纽约，只能在旧金山办理入境手续。
如果经由美国转机到其他国家比如墨西哥，同样需要美国使馆的过境签证，落地后也要经过海关。
排队加上可能遇到的意外情况，两个航班之间最少留有 3 个小时才足够折腾。
搭乘境外航司遇到延误或取消，也不一定都能获得赔偿，包括赔偿金以及免费的行程重新安排，大部分航空公司都以代金券或者餐食住宿补偿赔偿。
各个国家的政策不同，美国运输管理局（DOT）就没有针对于此制定法规，说航空公司没有强制赔偿的义务。即便可以赔偿，拿到钱的过程也一样漫长，和国内一样你也要准备好登机牌、购票邮件、行程单和延误证明，通过航司的官网、电子邮件、电话来申诉，然后等待对方打钱过来。
欧盟 2004 年推出 EU 261/2004 法案，全称《关于航班拒载、取消或长时间延误时对旅客补偿和协助的一般规定》，对航班拒载、取消或延误时航司的责任和义务、旅客的权益进行了严格规范。旅客通常可以获得金钱赔偿，或者免费的改签或退票，以及免费的食宿安排。
这则法规的适用范围包括任何从欧盟成员国起飞的航班；从非欧盟国家起飞、到达地为欧盟成员国，且承运航班所属公司为欧盟内的航空公司航班。这个适用范围已经很广，即便你搭乘中国的航空公司，但起飞地在欧盟，一样可以按照欧盟的法律获得赔偿。
并且 EU 261/2004 的有些判例中对航司要求严格，比如它是以至少一个舱门打开来明确到达时间，而非落地。
关于国际航班的延误应对方法，我们推荐来自穷游锦囊的这份指南，其中详细说明了欧盟国家航班的赔偿标准，乘客会获得哪些权益、怎样安排退票或改签。
在所有方法都用尽的情况下，也许你还是需要在机场熬上几个小时甚至漫长的一整天。除了等待还有什么办法呢？不如好好利用时间。
这时候电源插座是生产力的基础，手机电脑有了电什么都好说。不过机场 Wi-Fi 若有若无的信号可能会把人逼疯，建议你在家里提前下载好要看的影片或者资料，或者带一个随身 Wi-Fi。
处理工作，也是让自己平静的方法
长时间等待大概也是你改变拖延症、提高时间利用效率的好机会。机场人来人往的嘈杂环境，跟在咖啡店处理工作有什么区别呢？
你可能有标书要做、有文章要写、有报价单要提交，现在延误已经发生了，与其浪费时间在跟航空公司、机场理论或一遍遍的刷新航空公司应用看状态更新，不如静下心来处理掉一点积累在案头的工作。
不过需要注意的是别距离登机信息牌太远，也不要长时间戴着降噪耳机或者耳塞与世隔绝，总要留意机场信息。
走动一下，拍拍照片
大城市的机场通常都是大设计师发挥想象力和创造力的地方：北京首都机场 T3 和苹果飞船新总部的设计师是同一人，诺曼 · 福斯特（Norman Foster）；北京新机场的设计师则是已故的扎哈·哈迪德。
同样也是你发挥想象的地方，时间已经要耗在这里了，不如做点平时没空留意的事情。
在机场拍照要避免一个问题，就是让照片里尽量不要出现太多的路人。除了用“找个人少的地方”这种办法，还可以用长曝光来让路人们隐形。
相机放在一个稳定的地方，长时间曝光之后画面上再多的人在画面上留下的也只会是残影。Camer+ 能实现这种效果，它是一个让手机变成手动模式的老牌应用，它能让你调节快门时间，景框下方就有手动曝光模式，可以直接选择快门时间。一般快门时间只要超过二分之一秒就可以明显把人流变成模糊的样子。
其实 iOS 自带相机本身就有一些有趣的特效，拍摄一张 Live Photo，查看界面向上滑动你会看到循环播放、来回播放、长曝光几个特效。把相机放在机场的窗边，等上十多分钟还能得到一段延时摄影。反正都要打发时间嘛。
我们曾经有一份手机拍照速成教程、以及它的进阶版手机制作视频指南，这时候可以派上用场了。
逛一下机场
不是每个机场都值得游览，但是有几个出色的机场不应错过。
新加坡的樟宜机场是全球首个、也是拥有最多主题花园的机场。从 T1 到 T3 共有五座主题花园：仙人掌花园、胡姬花园、向日葵园、梦幻花园以及蝴蝶园，供游客免费游览。坐落于 3 号航站楼的蝴蝶园是全球第一个被设在机场内的蝴蝶园，收藏了超过 1000 多只蝴蝶。不光如此，樟宜机场还拥有全世界机场最高的室内大滑梯，这座室内滑道有四层楼高，在机场消费 10 新币就可以免费体验，顺着滑道向下滑行，最高速度能达到每秒 6 米。
美国洛杉矶国际机场有一个开阔的观景台，位于航站楼中心餐厅的顶层，是一个居高临下看飞机起降的好地方。
新西兰惠灵顿机场有一个巨大的咕噜雕像，就是《霍比特人》里的那个咕噜。它高 13 米，悬挂在大厅天花板下方，做出捕鱼的动作，让每一个经过的旅客有种置身水底即将被捞出的感觉。
韩国仁川机场里有 24 小时汗蒸桑拿，设有大通铺，还有过夜的单间睡眠室，小吃部还提供餐点。“冰雪森林”滑冰场不受季节限制，可容纳 150 人同时玩耍。滑冰场用塑料材质代替了普通冰面，冲击度比普通冰面要小，减小了受伤的危险。冰场内还设置了舞台，各种表演会定期上演。
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场有郁金香花店，还有博物馆和图书馆，也是一个可以无痛消磨大量时间的机场。
题图来自 Pixabay
文中插图来自应用截图、Pixabay，动图来自 GIPHY
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