事关出行！一波重大项目建设又有新进展！

武汉地铁7号线北延线土建工程复工

经过短暂的休整，武汉地铁7号线北延线（前川线）土建工程第一标段2月14日正式复工建设。

记者在项目现场看到，一线工程人员们正在进行盾构负环、反力架拆除施工，并开展盾构机保养和维护。其中，盾构机操作手龚正鹏做得格外认真仔细。

盾构机操作手 龚正鹏

我是四川南充的，响应政府号召就地过年，经过短暂休整后，我们回到了自己的岗位上恢复生产，希望能够高质高效推动工程建设。

据了解，地铁7号线北延线（前川线）是武汉城市轨道交通第四期建设规划的重要线路，旨在实现黄陂前川城区与汉口中心区的快速直达。

该线路土建工程第一标段全长超过2.8公里，由武汉市政特种集团有限公司负责施工，目前已完成盾构区间管片76环即114米施工，工程预计在今年年底完成主体施工。

武汉地铁7号线北延线土建第一标段项目部总监 胡建林

为了响应政府留汉倡议，我们项目大量关键岗位工作人员都留在武汉过年。大家都满怀激情，干得热火朝天，今天的负环拆除为年后大规模复工、大力推进黄百区间的盾构掘进奠定了坚实的基础。

千里汉江第一隧首节沉管精准沉放对接

近日，由在汉央企中交二航局投资建设的千里汉江第一隧——襄阳东西轴线完成首节沉管精准沉放对接，实现了沉管隧道建设在技术、装备、材料等方面全产业链的国产化，并在工程建设中实现了智能化、信息化建造。

此次首节沉放对接的是项目东汊水域E6管节。在10组锚桩与8台卷扬机的牵引下，沉管顺利抵达指定位置。经过3小时注水，沉管缓缓下沉至江水下25米处。

项目部通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，确保对接全过程精准、安全。

作为连接襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道，东西轴线建设备受关注。其中两次下穿汉江的沉管隧道总长为1011米，是华中地区首条内河沉管隧道，也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。

中交二航局东西轴线项目总工程师 孙晓伟

由于汉江水文条件复杂，水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型庞大，其体量相当于一艘小型航空母舰，要达到沉管管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米，其难度可想而知。为此我们开展了大量有关沉放控制、安装和接头连接等方面的研究，之后又经过专家的把脉问诊和反复试验，以确保安全、精准对接。

为全力打造一条全“国产化”沉管隧道、一条不漏水的沉管隧道，在沉管预制阶段，中交二航局项目团队采用沉管整体式全断面顺浇法，为国内首创；在一次舾装阶段，首次提出装配式端封门结构，并将自主研发的国产GINA止水带使用于沉管隧道建设，打破了国外垄断。

项目党支部书记 宋文健

此次沉管沉放对接的顺利完成，极大地鼓舞了项目全体建设者的信心，在后续施工中，我们将以更加饱满的热情建好“千里汉江第一隧”。

来源 | 武汉广播电视台

编辑 | 夏俊俊

文章经授权发布 转载请注明出处