纽约到上海仅39分钟！马斯克宣布火星计划升级版

火箭把乘客从纽约运往上海，只需39分钟

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昨日中午，在澳大利亚阿德莱德（Adelaide）召开的国际宇航大会（IAC）上，SpaceX 公司 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）发表了主题为“Making Life Multiplanetary”（成为星际物种）的演讲，详细介绍了其“重大升级”后的火星移民计划。

图丨马斯克演讲

他在演讲中说道：“想到未来，并且想到未来比过去要好，我就无比激动。”

他还说到，SpaceX明年将会宣布30项新的计划，而未来在航空航天领域每年新计划的数量会达到60个左右，这意味着SpaceX占到一半。今年SpaceX已经完成了13项计划，马斯克的目标是完成20项。

图丨SpaceX历年发射次数

去年，马斯克曾发布了一项制42个发动机、能够搭载100名乘客的的超级火箭项目（BFR，Big Fucking Rocket）。他表示星际运输系统（ITS，Interplanary Transport System）能够把人在火星与地球之间往返运输。

SpaceX称，BFR项目的成本低于猎鹰1号、猎鹰9号以及猎鹰重型火箭系统。

图丨SpaceX引以为傲的反推技术

已经成功着陆16次

马斯克表示，他计划在2022年前，把两架货运飞船降落在火星上，目的是为了确认火星上的水资源状况，并且发现潜在的危险，以及在那里建立挖矿的基础设施等，为人类未来在火星的生存提供支持。

距离2022年还有5年时间，马斯克表示他对建造两艘飞往火星的飞船很有信心。“对我而言，5年时间是相当长的。”马斯克说道。

图丨SpaceX历年发射次数

演讲的最后，马斯克还是放出了一个大招，他讲到，“如果飞船能把人送上火星，为什么不把它也用于地球交通呢？”，这么一讲，以最高 27000 公里每小时的速度来算，把乘客从纽约送到上海只需要 30 分钟，即便是送到地球上的任何角落，最多也不会超过一个小时！

图丨1小时内抵达全球

为了证明这一技术的的惊人之处，马斯克还播放了一段宣传视频，用火箭把乘客从纽约运往上海，只需39分钟。

马斯克的BFR计划预计需要数十亿美元的投入，那么经费从哪里来？马斯克表示，他会用发射卫星的收入来支持BFR项目。近期，马斯克还向公众展示了最新的SpaceX飞船的套间，并表示能够承受两倍的真空压力。

SpaceX成立于2002年，如今在航空航天领域已经能够与洛克希勒马丁和波音等长期垄断美国军事卫星发射的航空巨头竞争。今年年初，SpaceX和美国政府签署了一项价值9700万美元的军事卫星发射合同。

图丨飞船渲染图

SpaceX获得了NASA超过65亿美元的货物运输合同，并且最终将承担把美国的宇航员运往国际空间站的任务。SpaceX还有望在2020年前得到美国国防部数十亿美元的合同。

图丨火星基地细节

洛克希勒马丁也在此次航空大会上分享了“火星大本营”（Mars Base Camp）计划的最新进展。这是一艘被组装成一个空间实验室的飞船，预计2028年能够搭载6名宇航员进入环火星轨道。

除了火星计划外，马斯克还提到了月球任务。今年1月，SpaceX曾宣布到2018年就能够将两名商务旅客送上月球。

事实上多年来，马斯克一直是火星的头号粉丝，他认为人类应该跳过月球，直接在火星上建立第一个地外殖民地。

但近来马斯克也开始略微改口了。一月份，SpaceX 宣布 2018 年会送两名旅客环游月球。马斯克倾心于月球可能与政治风向的转变有关。

图丨前往月球路线图

奥巴马政府期间，NASA 专注于“火星之旅”。很多迹象表明，特朗普政府要把关注点重新转移到月球上。NASA 已经开始计划在月球周围空间建立“深空之门”（Deep Space Gateway）基地。

副总统迈克·彭斯（Mike Pence）也在今年年初的肯尼迪航天中心(Kennedy Space Center)的演讲中称，“美国将重返月球”。另外，新成立的太空委员会（Space Council）的执行主任斯科特·佩斯（Scott Pace）公开表示，当年奥巴马政府偏离月球选择火星是个重大的失误。

马斯克会为 ITS 增加月球任务，还有另一种解释是为了从 NASA 那里获取一些资金。

另外，重返月球似乎已经不再是 NASA 一家的想法了，欧洲、俄罗斯、中国都对月球抱有兴趣，此外还有洛克希德马丁、联合发射同盟、Moon Express 等很多私人公司也都将参与到月球的开发之中。

综合第一财经、DeepTech深科技

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