湖城这项管理实行一周，情况如何？
近日，不少市民发现湖城中心区域地面公共车位上车辆更替变得频繁了，曾经一个车位上一辆车从早停到晚，甚至停上几天的现象越来越少了。这种变化得益于今年11月1日起，湖州中心城区逐步铺开的城市道路公共停车泊位市场化有偿收费管理制度，这对提高公共车位的利用率、缓解市中心“停车难”、扫除“僵尸车”来说无疑是个“好办法”。
据统计，新办法实行一周时间内，收费路段车行道停车周转率明显提升，平均达到每天17.54次，其中勤劳街的车位周转率最高可达29.48次/天。车行道和人行道的空余车位均明显增加，“僵尸车”数量减少。收费路段停车位停车不到30分钟的约占40%。
记者在爱山广场公园路上看到，目前在收费的公共车位旁，都已竖起了醒目的蓝色公示牌，牌上对收费依据、收费标准、免费停放时间、举报电话等都有明确的说明。车辆在进入道路公共车位后，可以在“湖州停车”APP上选择“路边停车”，输入车位对应的泊位号即开始计时，如果车主不主动操作，也会有车位管理人员帮助输入系统，并在车辆上贴上小纸条提示车主缴费。
据了解，首批公共车位收费区域和路段涉及到的停车位共814个，集中在青铜路、轻纺路区域人行道上和马军巷、府庙区域车行道上。原市中心咪表卡车位也将逐步纳入到这套制度中来，咪表退卡及转存手续可以在接下来一年时间内办理。
“这样的公共车位我们正在逐步铺开，预计今年年底前，在中心城区会增加到2000个。”湖州城投停车管理股份有限公司相关负责人告诉记者，为了使收费制度更加合理，中心城区分为核心区、一类区和二类区，对于不同区域收费标准也是差异化的，收费标准由物价部门制定，二类区道路公共停车位在夜间依然免费。
▲湖州智慧停车收费管理区域划分示意图
此外，对于中心城区公共车位所获得的收益，作为本地国企的市城市集团将通过运营，合理运用到政府需要的其他建设中，从而最大程度实现对于包括非车主在内的所有市民的公平性。
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编辑：柯佳琪
湖 图
排队秋游去
11月1日，摄于南浔区
摄影：陆志鹏