雅马哈TMAX530京东15.98万...

摩界 2022-08-28

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从2001年发表TMAX500以来，这台拥有高运动性能的车款，已经成为世界大型踏板摩托车指标，今年年底的米兰车展，雅马哈正式公开新款TMAX530，排气量维持不变，拥有更轻量化的车身，以及YCC-T电子油门、TCS循迹系统等电控系统，并追加SX/DX两种拥有更高阶配备的版本，让TMAX的产品线更为齐全，迎战竞争越来越激烈的大型踏板摩托车市场。

标准版（左）SX（右）DX（中）

已经是YAMAHA代名词的Rossi，

在现场骑乘TMAX DX出场

硬件进化：

更多电控、重量更轻

新款TMAX530维持了与目前车款相同的530cc引擎，虽然排气量保持不变，但归功于新设计的铝合金车架，将车重由上一代的222kg（ABS 版），瘦身成213kg（DX版为216kg），足足轻了9kg之多，而铝合金后摇臂比起上一代加长了40mm，让TMAX骑士拥有更加稳定的骑乘感。

车重较上一代的TMAX

轻了9kg，

车身设计看来较为圆润

后摇臂微幅增长了40mm

除了硬件性能的进化之外，TMAX也加上了众多电子控制系统，其中包括雅马哈配备在高阶车款的电子油门系统YCC-T，能够藉由32位元ECU的感应油门开度，瞬间演算出最适合的空燃比，并透过伺服马达调整汽门开放时间，达到最佳的动力输出，这项源自MotoGP赛场的科技，首度下放到踏板摩托车上。

加入YCC-T电子油门控制，

让TMAX骑乘感

更接近运动性能车款

在提升车辆动态安全上，TMAX首度加入TCS循迹防滑系统，此外为了因应欧洲四期法规，TMAX全系列配备ABS，提供更安全的骑乘体验，还另外预留了Dainese D-Air感应器，能与搭载D-Air气囊的衣物连动，提供充足的人身保护。

若车主有购买

Dainese D-Air系列衣物，

TMAX已预留D-Air感应器

加装空间可直上

外观设计：

回归圆润紧致风格

从外观上看来，TMAX整体变得紧致，头灯面积缩小，有点像台湾刚发表的Force155，正面曲线改成较为圆滑的外观，让人想起TMAX500的设计，置物空间扩大为可同时放入两款四分之三帽，而风镜可手动调整高低，以配合不同体型差距的骑士。

整体外观不若之前TMAX一样刚硬，反而回归成如初代TMAX一般较为圆润的曲线。

排气管重新设计成较为

立体的造型

龙头布局，

中央多功能仪表板为

TFT液晶荧幕

加油口也有更新设计

车厢空间增大为

放得进两顶四分之三帽

后灯改为分离式，

方向灯则位于牌架上

大灯为LED式，

定位灯眉由大灯旁往下延伸 ↑

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TMAX SX：进阶运动性能 ↓

SX拥有更进阶的运动性能配备，搭载了YAMAHA D-MODE动力模式切换系统，骑士可视情况选择T-MODE─适合市区骑乘的Town Riding，或是S-MODE─适合激烈操驾的Sport Riding等两种模式，拥有SX及DX的车主，可以在手机上下载「My TMAX Connect」app，它能与车辆内包含GPS的行车系统连结，提供包括遥控车灯、喇叭，低电量及超速警报，获取地理信息及轨迹，未来还能透过更新提供更多功能，SX将有消光银、黑色两种车色可选择。

SX拥有两段式动力选择，

主攻有运动性能需求的族群

透过按钮可切换动力模式

中央仪表板会显示

目前选择的动力模式

SX脚踏上装有金属踏板，

龙头下方则有SX铭牌 ↑

脚踏后缘也有SX铭牌 ↑

消光银，搭配蓝色轮框 ↑

SX两款车色 ↑

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TMAX DX：奢华全配旗舰

15.98万京东有售

TMAX DX为豪华全配版，拥有标准版、SX版的一切功能，此外再加上适合旅行的加热把手、椅垫，可电动调整风镜，拥有135mm的调整行程，不输给高阶对手如Burgman650、C650GT的舒适性能，而DX可能在时速50公里以上，开启定速巡航模式，让路程骑乘更为轻松目前DX将推出魅影蓝、液态黑两款车色。

TMAX DX定位为顶级奢华旗舰

中央方块状的是DX版

才有搭载的中柱锁定装置，

搭配keyless系统

作为防盗装置的一部分

与SX相同，

DX拥有专属铭牌

风镜调整按钮、

加温设备按钮装置

在左手手把上

DX独有的加温座垫

魅影蓝