在“建桥禁区”挑战不可能，咱福建做到了……

在福建，

这座大桥创下世界之最！

这项超级工程雏形已现！

已完成85%工程量

　　盛世造桥，当代的神州大地上，已有一批世界级高难度桥梁崛起，而平潭海峡公铁两用跨海大桥创下了我国乃至世界桥梁史上多项之最。

快来感受下

这座全长16.3公里大桥

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今年6月20日，平潭海峡公铁两用大桥最后一个主塔封顶（来源：中国平潭）

平潭海峡公铁两用大桥被誉为

世界上施工难度最大的桥梁之一

这座桥所在的平潭海峡

每年6级以上的大风天数超过300天

是与百慕大、好望角齐名的

世界三大风口海域

因此被称为“建桥禁区”

风大、浪高、水深、流急

海底还有坚硬的岩石

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航拍平潭海峡公铁两用大桥

它是全国首座跨海峡公铁两用大桥

2013年11月13日

平潭海峡公铁两用大桥启动建设

向“不可能”发起挑战

海中固定施工平台

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里

大桥上层是长乐通往平潭的高速公路

设双向六车道，设计时速为100公里

下层双线铁路即为福平铁路

设计时速为200公里

其中

鼓屿门水道桥跨越鼓屿门航道

采用钢桁混合梁斜拉桥结构

主跨364米

主塔为“H”型钢筋混凝土结构

高158米

相当于55层楼的高度

鼓屿门水道桥主塔

平潭海峡公铁两用大桥

是福平铁路的控制性工程

福平铁路是合福铁路的重要延伸和扩展

对完善闽东北区域铁路交通网络

更好地发挥福州中心枢纽作用

带动闽东北区域整体开放开发等

具有重要意义

施工中的平潭海峡大桥。

更是支持平潭综合实验区开放开发、

福州滨海新城加快建设的

重要交通枢纽

福平铁路预计2020年建成

届时

滨海新城至福州老城区半小时可达

平潭至福州的距离也随之缩短

福州平潭将形成“半小时生活圈”

　　福平铁路也是未来京台高铁的“咽喉”。线路全长88.83公里，始于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里。

长乐境内建3个站

计划明年3月竣工

　　福平铁路站房工程将新建长乐站、长乐东站、松下站、平潭站等4站站房，其中3个站房位于长乐境内的首占、古槐、松下。

　全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站，其中，福州、福州南为既有车站。

　　长乐站、长乐东站、松下站计划明年3月底竣工。

（以上为效果图）

　　平潭站计划明年9月底竣工。

平潭站效果图。

　　除平潭海峡公铁两用大桥外，福平铁路的重点工程还有闽江特大桥、乌龙江特大桥、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道，总体工程预计将于2020年建成。

你期待吗？

来源：福建共青团（ID:fj-gqt），综合自微信公众号“青春福州”、“福州日报”

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