国庆坚守突破“建设禁区”，福建这座跨海公铁大桥铁路梁合龙！
昨日，
央视新闻直播间、整点新闻
多次报道平潭海峡公铁两用大桥，
苏澳至大练段铁路梁合龙，
公路梁预计明年5月底前完成合龙。
平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是我国首座公铁两用跨海峡大桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥从2013年11月正式开工建设。
苏澳至大练段铁路梁合龙
昨日6时许，在大桥施工现场，施工人员就忙着往合龙吊架上浇筑混凝土，随着最后一方混凝土的完成，标志着全长3712米的苏澳至大练段铁路梁合龙完毕，也为福平铁路工程完成重要一步。
平潭海峡公铁两用大桥苏澳至大练段合龙（截图自央视新闻）
“自上个月起大家便加班加点投入工作，以确保国庆期间能按时合龙，为祖国献礼、为平潭献力。同时铁路梁的贯通也为接下来大桥的公路梁和铁路梁附属工程施工增加了新的通行通道。”大桥工程局福平铁路二分部工程师李诚斌说，此外，苏澳至大练段公路梁预计在明年5月底前完成合龙。
因为彻夜的执勤，从李诚斌的脸上可以看出些许疲惫，但神情中所透出的振奋依旧能让旁人感受到大桥合龙给这位工程师所带来的喜悦。
攻克多项技术难题
提供可行的经验借鉴
公铁大桥的施工难度也激发了大桥建设者们的创新意识和热情，近5年来，建设者们根据建设的实际需要，针对性的研发了各项技术。
大桥所处的台湾海峡是个大风口，全年有230多天是7级以上的大风，每年留给建设者们的有效施工时间不到120天，而且这里的水文地质条件复杂，因此曾被一些人称为“建桥禁区”。然而，建设者们还是迎难而上，进行了多项技术创新。
截至目前，已获授国家专利20项，入选2017年国家铁路重大科技创新成果库铁路科技论文2篇，铁路专利1篇，攻克“深水裸岩大跨长距重载栈桥的搭设”、“大风区高墩现浇支架设计与施工”等多项技术难题，为今后我国乃至世界同类型桥梁施工提供可行的经验借鉴。
“为了建设公铁大桥，我们集取了众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，可以说桥梁跨度每前进一小步，科技水平要跨越一大步。”李诚斌说，自2013年11月开工建设以来，经过数千名“大桥人”近5年的不懈努力，才能在今天完成铁路梁合龙。
半小时到平潭不是梦！
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是我国目前施工难度最大、世界最长、跨度最大的跨海峡公铁两用大桥。
其下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。
建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”，能够进一步加快海峡西岸经济区建设。
平潭天也蓝海也蓝，
石头厝高低错落，
美出天际的风景，
还有各种海鲜美食，
坐火车半小时就到，说走就走！
在平潭流水镇，成片的石头屋错落有致地散落在海滩上。红砖瓦青石条，马鞍形风火墙，人字形屋顶。
现在也有不少房子被改成了咖啡馆和民宿，就这么靠在窗边，喝着咖啡听海浪声，可以消磨一下午。
▲地址：平潭流水镇
▲地址：平潭岛西部的海坛海峡中
曾经有人说，“东庠是个小台湾，不到东庠不算玩。”位于平潭岛东北部的东庠岛，也许是因为偏安一隅，颇具平潭特色的古朴石厝依旧留存完好。也因它尚未被过度开发，时间在这里都慢下了脚步。
东庠岛上处处都是田园风光，成片的农田，低矮的石厝，街巷中懒散的猫猫狗狗，宁静祥和。如果热爱摄影，这里绝不会让你失望。
▲地址：平潭王爷山南麓
如果你喜爱摄影，猫头墘是一定要去的了。猫头乾村隶属于苏澳镇钟门村，它偏处一隅，交通不便，鲜为人知。但也正因如此，猫头乾村得以保留着最本真、最原始的自然风光。
▲地址：平潭苏澳镇
篝火烧烤沐海风喝小酒，海滩边的店家还时常放着音乐。渔获的季节里还可以看到渔民们在沙滩上拉网的场景。
▲地址：平潭东南部
喜欢海的人也不一定了解，夜幕下竟然还藏着一场安静的荧光派对。海滩上泛着点点蓝光，就像不小心跌落在海上的流星，这就是蓝眼泪了。平潭岛盛夏的夜晚经常会有，但也要看运气。
现在“基建狂魔”仍在加班加点，
为了你离平潭越来越近，
快了快了！你期待吗？
来源：福建共青团（ID:fj-gqt），综合整理自“平潭网”“海峡都市报”“福州日报”“央视新闻”等
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