来一趟福建,我只想写一首《闽道难》
就在不久前,一个朋友来了趟福建,因为兴趣使然,他还想开车去探访错落在福建深山老村里的明清老宅,并且邀我同行。
不得不说,团团的内心是崩溃的,面对虽然拿下驾照,但实际驾龄绝对不超过一年的朋友,疯狂想问:
你知道福建的山路有多可怕吗?!
你知道福建的山路不是十八弯,是一百八十弯吗?!
你知道即使在福建出生长大,我每次去山里车程超过2小时都要准备晕车贴的吗?!
你一在中原地带开过几次车的新手,居然敢来福建开山路!
1
福建老司机祝你隧隧平安
在福建的高速或者动车上最经常见到的风景,一个是车窗外连绵不绝重重叠叠的大山小山高山矮山,一个就是时不时穿过的长长短短或直或弯的隧道。
要用一句歌词来形容福建的路,大概就是“刚翻过了几座山,又越过了几条河,崎岖坎坷怎么他就那么多……”
尽管从盘山双车公路道到凿山跨海的宽阔高速,福建道路交通的建设已经实现了巨大飞跃,但即便如此,在这片此起彼伏又此起彼伏的土地上,依然有许多地方,你要做好一路蛇行向前的准备。
2
八山一水一分田
福建才是真硬核
如果你不来福建亲自走一走,你永远不知道一个拥有12万平方千米陆地面积的省份,其中90%的土地上耸立着山地与丘陵,是多硬核的地貌。
3
东南浮岛,终于啃动你了
不久前,用以结束宁化、清流等闽西北没有铁路历史的浦梅铁路爆出一个好消息——作为该项目中长度最长、施工条件最为复杂的莲花山隧道顺利贯通——虽然全长“也不过才”10497米而已。
同样是十月份,中铁十八局承建的全国最长的公路拓宽隧道——福州市福马路鼓山隧道也实现了双线贯通——这个项目在国内从规模和难度上都是首屈一指。
真的,看看这些例子,你就知道在福建修条完整的路有多难。
自1916年福州修筑起全省第一条5公里的马路,艰难铺设起来的福建公路网络就在战火和变乱中经历了大起、大落、小起又落,解放后全省可接收的公路仅剩不到二成,只有区区945公里——厦门到福州来回也就500公里。
再来看铁路,新中国成立前,偌大的福建也仅仅只有一条短短28公里的漳厦铁路,一直到1957年,北起江西鹰潭南至福建厦门的鹰厦铁路竣工通车,福建才有了第一条也是在很长一段时间里的唯一一条进出省铁路线。
当然,鹰厦铁路在我国铁路建设史上也是一个罕见的艰巨工程,不提别的,单单武夷山脉的花岗岩,那个坚硬的哦……
“闽省腹地,山脉绵亘,道里崎岖,鸟道盘纤,羊肠迫隘,陆行百里,动须旬日。”
(点击图片即可获取全文)
高铁进入福建境内后都变成了地铁
没有隧道反而还不适应了
是这样的福建人点个“在看”
高铁进入福建境内后都变成了地铁
没有隧道反而还不适应了
是这样的福建人点个“在看”