特斯拉(Tesla)汽车自问世以来，因其独特不同与传统汽车的特性备受瞩目，有人将特斯拉比作是汽车行业中的苹果，有人预言特斯拉的出现将会改变人类历史，加之公司CEO埃隆-马斯克(Elon Musk)的传奇商业经历，虽然年轻的特斯拉无法撼动传统汽车行业的霸主地位，但从企业形象上超越了各家传统汽车竞品，在竞争激烈的汽车生产行业脱颖而出，浑身上下散发着一种无法言喻的独特魅力。但就在本月初，据美国国家公路交通安全局(NHTSA)批露，一辆特斯拉Model S在使用“自动驾驶”(Autopilot)模式时发生车祸，导致驾驶者死亡，这是美国第一起自动驾驶致死事故，事发后已经有包含NHTSA在内的多个政府相关机构对此事故介入调查。一时间，铺天盖地的媒体报道都是特斯拉自动驾驶致死事故，所有人都在质疑特斯拉的安全性能。商业世界存在着很多未知性和不确定，今天风光无限的巨擘很可能会因为一个小导火索引发出隐藏在背后的连锁问题。特斯拉是否能够顺利挺过“三个月内接连发生三起重大自动驾驶事故”这道坎？在美国遇到车祸类意外伤害应该怎么办？今年5月7日，一位名叫约书亚-布朗(Joshua Brown)的40岁车主独自驾驶一辆特斯拉Model S汽车在佛罗里达州高速公路上与一部超长半挂式卡车相撞，出事时布朗正在使用汽车的自动驾驶功能。来自俄亥俄州坎顿(Canton)的约书亚-布朗自己也拥有一家科技公司，他对自己购置的这辆特斯拉Model S喜爱有加，甚至为爱车起名为泰斯(Tessy)。因为一向推崇特斯拉，布朗经常会在使用特斯拉自动驾驶功能时拍摄一些视频，上传至YouTube对这项技术的安全性赞赏有加。据朋友介绍布朗平时很享受速度带来的快感，过去6年中他一共收到过8张超速罚单。事发时，一辆18个轮胎的半挂式卡车在布朗驾驶的车前转弯，这辆Model S未能分辨出前方拖车明亮的外壳，加之卡车底盘较高，特斯拉车载雷达也没有探测到卡车车身，因此导致系统未能自动减速一头冲进了拖车车底，另外安装有特斯拉防撞系统传感器的车窗遭受猛烈撞击损毁，车身未能启动防撞装置，导致驾驶员直接死亡。62岁的拖车司机事后在接受美联社记者采访时透露，撞车后他立即下车查看时发现，在布朗车中传来了电影《哈利-波特》的声音，他虽然没有看到车内电视屏幕，但他怀疑事发时布朗正在车内看电影。佛罗里达州高速巡警确认的确在布朗车中找到了一台便携式DVD，但官方并未确认事发时布朗是否正在观看影片。
目前布朗的家人并未确认是否会起诉特斯拉公司、或拖车司机，他们表示将会等官方出具进一步调查结果后再做决定。每一年，全世界有将近130万人死于汽车交通事故，平均每天死亡人数为3,287人；而在美国，车辆事故是致死人数最高的原因，平均每年有3.7万人死于汽车交通事故，另外有235万人受伤或致残。当一个事故被媒体无限放大、连篇累牍地报道之后，有媒体评论人出来为特斯拉发声：每年全世界130万人死于交通事故，现在仅有一个人死于特斯拉自动驾驶，于是所有人就要开始谴责自动驾驶车辆不安全了。
虽然NHTSA非常谨慎地表示，展开调查并不意味着权威机构认定特斯拉汽车安全不过关，但有关特斯拉自动驾驶技术是否安全的讨论还是占领了美国媒体。受此影响美国证券交易委员会(SEC)也对特斯拉展开了相关调查，以确定该公司是否拖延披露这起致命事故，受此影响特斯拉股价持续走低。1美国商业杂志《财富》(Fortune)刊发了一篇从业60年的老财经记者的文章，文章披露在事发后11天，也就是5月18日在NHTSA对该事故正式立案调查的同一天，CEO埃隆-马斯克和特斯拉没有任何预警的情况下，突然联合抛售了价值20亿美金的特斯拉股票，公开指责大股东偷偷销售股票套现。2《纽约时报》援引交通安全专家意见，这起事故应该对整个自动驾驶行业都起到警示作用，行业内外应该重新考量无人驾驶技术发展。3佛罗里达州ABC新闻台主播在评论这起交通事故时说道：“这应该引起佛罗里达州每一个人的安全忧患意识”，是的你没看错，这位主播的确提到了“每一个人”。根据NHTSA提供的数据，2014年是近几年美国因车祸身亡人数最少的一年，这一年全美范围内每行驶1亿英里既有1人死亡，而特斯拉给出的数据显示，特斯拉自动驾驶累计行驶1.3亿英里出现了第一起致死事故，从这个数据上看把方向盘交给高新技术的确要比人工控制安全一些。美国交通部的数据显示，有94%的交通事故是由人为错误造成的，所以理论上自动驾驶技术可以每年保住3万多条生命。尽管特斯拉将现行使用技术称作“自动驾驶”(Autopilot)，但这并不是真正意义上的脱离司机的无人驾驶，而是一项辅助驾驶功能，仅能够对车辆前方的路况进行高效监控，并不意味着司机可以放弃驾驶责任，在特斯拉行驶中如果驾驶员开启“自动驾驶”模式，系统会不断提示驾驶员应该双手放置在方向盘上，随时保持警惕。这与当下例如谷歌等高新企业正在研制的全自动驾驶汽车(driverless car)并不是一回事。而就在这起致命事故被曝光后，本月初又接连在宾夕法尼亚、蒙大拿两州发生另外两起特斯拉Model X自动驾驶事故。一位车主的车辆出事后翻滚造成车顶着地，索性没有造成人员伤亡。
另一位特斯拉Model X的车主爆料自己在开启自动驾驶模式后，汽车未能自动识别出路边木桩，导致汽车连续撞击多处木桩车辆损毁严重。有媒体感叹特斯拉真是一波未平一波又起。
撞击木桩的Pang姓车主坚称自己未听到事发前系统发出预警，但他也表示自己讲普通话，但汽车系统全部是英文提示。特斯拉在事后发布的声明中公布了初步调查结果，认为这位车主自动驾驶功能使用不当。特斯拉不推荐司机在没有隔离带的道路上使用自动驾驶功能。(图片来源：electrek.com，版权属于原作者)
由上述特斯拉车祸事故，小纽想到了以下几点一般情况下在美国应对车祸类意外伤害的注意事项：车祸发生后，当事人应当第一时间前往医院进行检查，不要以为不流血、没有疼痛感就不要紧，有些症状可能会在几天、甚至几周内才有反应，第一时间就诊可以有效防止伤势进一步恶化。在条件允许的情况下，不仅要在现场将周边环境、车辆损毁等情况用拍照方式记录下来，还应该在记忆清晰的情况下，把能记住的事故细节以口述录音等方式记录下来，如果事故有证人也应留存对方的联系方式以备日后联系。3在必要的情况下向律师咨询，聘请专业律师维护合法权益发生事故到底是什么原因、究竟是谁的责任，应该索要多少赔偿金，在一些复杂情况下并非能由当事人独自处理，这时就需要意外伤害赔偿律师出面为当事人提供专业的法律意见了。请律师不等于一定要打官司，真正闹上法庭耗时耗力，律师会结合案情、权衡利弊，与事故另一方、保险公司或者涉事企业等方面沟通、协商为当事人争取更多权益。
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