重磅！深茂铁路深江段又有新进展！江门至南沙段设计时速250公里...

重大好消息！

大家心心念念的

深茂铁路深圳至江门段

终于有了新进展！

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9月16日，《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书（征求意见稿）》对外公示。根据公示信息，深茂铁路深圳至江门段全长116.12公里，建设工期为5.5年；全线设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站，其中江门至南沙段设计时速250公里。

根据《公示》，深茂铁路深圳至江门段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。其中，西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为唯一一个地面站。

根据《公示》，上述工程将新建江门站深茂场至新会站联络线，长度约1.99公里。此外，为沟通跨线列车的径路，江门站深圳端咽喉也将预留与广佛江珠城际线间的联络线。

在速度方面，深茂铁路深圳至江门段建设标准为高速铁路，正线西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线的设计速度目标值为200km/h，正线南沙至江门段为250km/h。

深茂铁路深江段何时开工？

本次环评的公示，将有望再次加快深茂铁路深江段的建设进展。根据《广东省2019年重点建设项目计划》内容，该项目建设起止年限为2019-2024年。目前，深江段的可行性报告已修编完成，力争今年年底动工建设。

深茂铁路深圳至江门段配套工程 

●江门地区

A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km单线公里。

B．新设江门存车场，近期设存车线6条，预留4条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35单线公里。

●深圳枢纽

新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。

●南沙地区

新设南沙存车场，设存车线6条；新建南沙存车场动走线2条，长4.20单线公里。

●中山地区

新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里

新建中山存车场，设存车线4条，预留2条。新建中山存车场动走线2条，长1.62单线公里。

高铁时代的江门，

即将成为我们的名片！

9月初

记者从珠西枢纽江门站站房施工方

中铁建工集团有限公司了解到，

江门站站房施工建设稳步推进，

侧式站房地下室结构已经全部完成，

1—3站台雨棚结构已完成95%，

其他各项配套工程建设也在抓紧施工。

△江门站站房采用线上式+线侧式的综合站型，主体分为地下层、地面层、高架层。江门日报记者 周华东 摄

记者在施工现场看到，江门站站房顶部屋面继今年6月进行网架提升后，目前基本完成已建部分站房的屋面安装，占站房总体屋面的一半，商业夹层正在建设。而在站台区，主体结构已完成，工人正在进行装饰工作。站房前方两侧，侧式站房正在建设。正前方立有井字形劲性钢柱梁，此处为江门站“小鸟天堂 生命之树”造型的底座。

△珠西综合交通枢纽江门站施工顺利推进。这是进出场的道路。江门日报记者 周华东 摄

施工方相关负责人介绍，“小鸟天堂 生命之树”造型已经基本完成底座安装，江门站侧式站房地下室结构已全部完成，上部主体结构正在施工；高架候车室部分钢结构跟屋面板安装完成过半；1—3站台雨棚结构已完成95%，进入装饰装修阶段。

△珠西综合交通枢纽江门站施工顺利推进。江门日报记者 周华东 摄

江门站站房工程设计站房规模4万平方米，另有商业夹层7176平方米、旅客活动平台7284平方米。站房将采用线上式+线侧式的综合站型，主体分为地下层、地面层、高架层。其中地下层为出站层，局部设置夹层，布置设备及附属用房；地面层为站台层，主要功能为旅客的集散及商业用途，局部设置夹层，布置车站办公等附属用房；高架层为进站层，主要功能为旅客售票、旅客进站、旅客候车，局部设置夹层，布置为旅客服务的商业用房。
 
建设中的江门站将至少汇聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。江门站建成后，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

相信在不久的将来，

无论你身在何处，

无论你何时想家了，

背上行囊 踏上列车，

一觉醒来就可以听到这一句话：

女士们，先生们！

前方到站是江门站！

一起期待着吧！

来源：综合整理自江门市发展和改革局、南方＋、江门日报等责任编辑：龚静

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