减速器价格“暗战”
加入高工机器人专业行业群（高工机器人CEO圈，高工机器人产业4群，移动机器人产业链群），加微信：gaogong-robot，出示名片，仅限机器人及智能制造产业链上的核心零部件供应商、本体厂家、系统集成商、终端用户。
2020年，在新冠肺炎疫情的影响下，国产谐波减速器格局将会如何演变？
价格暗战
一个客观事实是：从前几年几千元一台到现在几百元一台就可以批量拿货，减速器的价格可谓是“飞流直下”，一次又一次刷新着我们的认知。
从绿的谐波招股书来看，其2018年、2019年谐波减速器的销量分别为9.2万台、8.8万台，每台谐波减速器的价格约为1885元、1632元。从售价上来看，2019年也降价了差不多14%左右。
如果说价格竞争最后是为了“薄利多销”，那尚且可以接受，然而，有不少业内人士指出，部分减速器企业支撑发展的利润已经触底，接近成本承受极限，而现在，价格还在降。
近日，有知情人士透露：来福谐波已经退出伯朗特供应体系了。这家从2017年开始进入伯朗特供应链的国产谐波减速器企业，正面临着低价玩家的冲击。据悉，有些减速器企业给伯朗特的报价已经低至几百元一台。
“价格战是条不归路，坑死的都是同行。”业内人士说。价格竞争虽然历来被嗤之以鼻，但前赴后继者总不缺少，这背后究竟有着什么驱动力？
“排位战”之争
价格竞争最直接的体现和反馈是市场份额，进而影响减速机江湖的格局演变，在不确定性更加凸显的2020年，排位战会比2019年更加激烈，而事实上，有不少企业都认为，越是这种时候，越需要主动出击。
从目前国产谐波减速器行业的情况来看，销量排名第一的绿的，前脚已经踏入资本市场，还需要面临各种挑战，其中变数有很多；竞逐最胶着的，是未来的第二名，从2019年的销量来看，来福谐波首当其冲成为竞争对手的目标，未来这个第二名之争，大族传动、昊志机电、钧兴、同川、聚隆等，都有实力和进击的可能。
在2020年这个时间节点，一方面，外部环境的变化加剧了机器人行业的不确定性，让本体企业生存更加艰难，有不少业内人士都认为，机器人行业的洗牌将加速，接下来，没有竞争优势的企业都将“淘汰出局”，市场的缩窄让行业竞争更加暗潮汹涌。
“从零部件来看，未来伺服电机、减速机、控制器都只剩几个主要玩家。”有人预判，也就是说，留给国产减速器企业的时间不多了。
而另一方面，外部环境的变化也影响了减速器企业的战略布局，正如很多业内人士预判的一样，2020年-2022年这三年，是国产机器人的关键三年，也是国产核心零部件企业的关键三年，这三年的“排位战”将有可能决定未来的行业格局。
在这种情况下，也难免会有企业“兵行险招”。
减速器企业要迎合本体企业的低价策略吗？
从某种程度上来说，国产减速器企业在供应链上的话语权很低。减速器企业的降价可以说跟本体企业压价是关联的。此前就有某减速器企业高管向高工机器人吐槽：“机器人行业价格被有些企业压得太低了。”
一个有意思的变化是：近日，伯朗特贴出了一份通知《告知非伯朗特一级、二级、三级应用商！》指出：伯朗特机器人、机械手出厂价是裸机价，不含包装费和运输费，安装应用服务费，伯朗特一级应用商、二级应用商、三级应用商的营运费；所有非伯朗特一级、二级、三级应用商均需在伯朗特官方裸机出厂价基础上自2020年5月1日起涨价30%。
“要利润，亏本玩不动呀！”有不愿具名的业内知情人士指出。按理说，这种情况下，核心零部件企业也可以涨价了，但情况并非如此。正如上述我们所说，有些减速器企业给伯朗特的报价已经低至几百元一台。
伯朗特为何能够在供应链上如此强势？即便是在如此低价格下，依然有企业愿意跟随，有业内人士提出：“诱惑力还是比较大的，毕竟有量，有些厂家不做也要养人，还有设备折旧的费用，和伯朗特合作可以不断迭代产品，还可以少赔点。”
然而，国产减速器企业一定要迎合本体企业的低价策略吗？
昊志机电机器人事业部总经理韩守磊表示，“机器人行业现在还太小，低价策略和价格战换不来市场的，不关乎生死，我们不考虑低价策略或价格战。”
“价格始终还是会暗示质量，每家产品虽然长得一样，但是内涵还是有差异的。”韩守磊进一步补充到。
价格竞争此起彼伏本无对错，但击穿成本价的竞争未免让人有草木皆兵的不安和危机感。面对这种“杀敌八百，自损一千”的复杂竞争环境，业内人士众说纷纭。
谁都知道打价格战是一条不归路，这么低，明显是亏损，为什么非要争个你死我活？
“再洗洗牌吧，市场还大着呢！没有必要为了一个客户拼得你死我活的。”某谐波减速器企业高管表示，“反正谐波减速器行业现在也不赚钱，苦苦支撑着吧！”
历来市场争夺战，不用明说，相互竞争的对手永远能给出最低的单价。目前，减速器行业的市场争夺战就是个珍珑棋局，在干掉大多数竞争对手之前，是无解的。从国产机器人目前的市场容量来看，谁也不可能马上消灭谁，这势必会是一场持久战。
减速器激战背后，也预示着行业新一轮洗牌期的加速到来。但价格战始终只是竞争手段，对于国产减速器企业来说，如何活下来并且活得更好，这才是目的，当潮水褪去，整个行业一步一步显露原型，能在业绩展望上体现多大的价值，要打个问号。
正如业内人士所形成的共识：要取得最终的成功还是要靠高质量的产品和服务。那么，问题来了：降价容易，但想涨上去的时候还能随心所欲吗？
几家欢喜几家愁。2020年，对于部分谐波减速器企业来说，又有一个漫长的冬天需要熬过去了。这场仗，愈发难打，但能怎么办？接着熬呗！
高工机器人开新号啦！
关注高工移动机器人
回复“申请入群”
还可加入高工机器人AGV产业链群
长按二维码关注
高工移动机器人
招募作者
高工机器人正在招募兼职内容创作者和专栏作家，请将简历和原创作品投至邮箱：my.pan@gaogong123.com
我们对职业、所在地等没有要求，欢迎有兴趣有能力的朋友加入！
往期推荐
▪ 70家机器人概念股2019年业绩：近半数净利下滑 两成亏损▪ 泰禾光电拟2亿元新建智能检测分选装备扩建二期项目▪ 凯傲2019年净收入4.4亿欧元，拟大力开发中国市场