【禾川股份 | 观察】比亚迪有多“南”：口罩出口“遭暗算”，汽车业务又下滑
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一场始于2018年的寒冬尚未完全回暖，车市又在2020开年遭遇疫情重创，国内头部企业一季度销量出现集体下滑情况。作为工业机器人最大的应用市场，车企的生存状况时刻牵动着机器人的未来走势。
4月21日，美国加州政府和比亚迪达成了一份价值近10亿美元的合同，并提前支付了约5亿美元的预付款，其中包括N95口罩和医用外科口罩总计5亿只口罩。
紧接着近日又有消息传出，美国加州紧急事务办公室表示，由于未能拿到认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付预付款4.95亿美元的一半，即2.475亿美元。如果到5月31日前，比亚迪尚未取得美国认证，比亚迪将要退还全部订金。
5月11日，比亚迪口罩出口美国事件持续发酵达到高潮，不少网友认为这是美国挖的一个“巨坑”，比亚迪这次算是彻底地掉坑里了。
对此，比亚迪官方表示，公司出口加州的N95口罩订单系延迟交付，而非订单取消。此外，受影响的仅为N95口罩的交付，一次性医用口罩的交付未受影响，同时加州还追加了一次性医用口罩的新订单。
另外，比亚迪方面还表示：“除去国内口罩市场供应外，比亚迪和软银集团与4月11日达成协议合作生产口罩，此外还拥有美国其他州及其他各个国家的订单，比亚迪正在加班加点生产口罩满足各方需求，因此加州口罩订单对公司经营影响不大。”
偶有“磕磕绊绊”，但口罩业务大面积铺开，让车市中压力陡升的比亚迪好好喘了口气。从出货量的角度来看，三个月的时间里，比亚迪一举成为了全球最大的口罩制造商，超过了老牌知名品牌3M和霍尼韦尔。而从营收角度来看，比亚迪口罩也是功不可没。比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的，比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子，从比亚迪一季度的财报中显示：比亚迪电子一季度盈利6.57亿元，同比增长了69%。
6.57亿元的利润当然不是全部由口罩带来的。粗略计算一下，假设在疫情下，比亚迪电子除口罩业务外，其他电子业务的盈利保持和去年同一时期保持不变（去年同期的利润为3.9亿元），将增长的69%部分计入口罩带来的利润，我们可以得出增长部分的利润为2.67亿元。
也就是说，第一季度，比亚迪卖口罩赚了2.67亿元。
口罩业务虽“火爆”，但也只是比亚迪一个中途补给站，主战场仍然是在汽车市场，只不过这主战场此刻显得有些“萧条”。
受疫情影响，一季度公司汽车销量同比下滑48%至6.1万辆。其中，新能源汽车销量2.2万辆，同比下降70%，燃油车销量3.9万辆，同比减少12%。受此影响，比亚迪第一季度的营业收入为196亿元，归属上市公司的净利润仅为1.13亿元，同比下滑84.98%。
同时在新能源汽车市场的争夺上，不论是在一季度逆势增长的特斯拉Model 3，还是新兴的国产品牌蔚来和小鹏，都在蚕食着比亚迪的市场份额，让比亚迪在新能源汽车战场上惨遭“滑铁卢”。
面对这种颓势，比亚迪也在努力寻找应对方式，于是比亚迪在电池业务上再一次发力，试图找回曾经的荣耀。从成立弗迪系公司，发力动力电池等领域；到与丰田联合，合作研发纯电动车型以及动力电池；最后到重新整合比亚迪微电子的业务，着重发力电池和芯片。
比亚迪的一连串动作，都围绕着一个共同的主题——电池。比亚迪似乎想通过重新整合业务，着重发力电池，通过一项业务的成功，以点带面带动公司整体的发展，重新回到行业头部地位。
口罩无疑给比亚迪带来了喘息的机会，续了一波命。但如果比亚迪的新能源汽车销量还是下滑不止，新研发的刀片电池不能快速起量，那么，比亚迪将会面临严重的危机。毕竟，比亚迪业绩和利润双降是既成现实。
口罩业务一结束，留给比亚迪的时间已经不多了。
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