【昊志机电谐波 | 聚焦】秦川集团机器人减速器数字化项目投用
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7月18日，在秦川集团关键零部件产业基地，陕西省省长刘国中和秦川集团党委书记、董事长严鉴铂共同为其下线的首台机器人减速器产品揭幕。这标志着位于宝鸡市渭滨区姜谭工业园的秦川集团机器人减速器数字化项目正式投用。
陕西省副省长赵刚，陕西省副省长、宝鸡市委书记徐启方，省政府秘书长方玮峰、省政府副秘书长兰建文，省发改委主任张晓光、省工信厅厅长张宗科、省国资委主任刘斌、广州数控设备公司董事长何敏佳等省市领导及用户代表，出席当日的项目投用仪式。
据了解，秦川集团机器人减速器数字化项目计划于2018年5月11日正式启动。该项目总投资3.96亿元，目前已完成投资3.2亿元，新建厂房28000平方米，已形成9万套年产能。现有E、C、F和RD等四大系列、20个规格、80多种速比、200多个连接方式的减速器产品型谱序列，可满足国内外用户5KG—800KG不同机器人及自动化应用的选配，广泛应用于变位机、机械手、冲压、焊接、教育、包装、码垛、3C等行业。
历时两年，秦川集团机器人减速器数字化项目正式投用，项目达标达产后，年产能将达到18万套。
事实上，机器人本体设计源于不同工况需求的定制研发，这就决定了与机器人配套的关节减速器的个性化定制特征。而减速器数字化正向设计平台就是为了满足用户定制化需求而建设的，平台的作用在于为用户提供解决方案，使得减速器的设计能够快速满足品种多、换型快的市场需求，实现减速器产品的数字化生产和服务。
在RV减速器攻克方面，国内在高精度摆线针轮减速机方面研究起步较晚，仍主要集中在院校及科研院所，国产RV减速器只有小批量应用于工业机器人。主要原因在于：精密减速器的设计、研发和制造过程中需要对相关的材料、零件结构和齿轮齿形进行反复的测试与修正，而这一过程需要5-6年的经验与技术积累。
RV减速机的核心难点在于基础工业和工艺，其为纯机械的精密部件，材料、热处理工艺和高精度加工机床、装配工艺等缺一不可，这需要全产业链上下的共同努力。
在项目投用仪式上，严鉴铂表示，秦川机器人减速器产品是集团聚焦“五大战略”和“5221”发展目标——“高端制造”的重要内容，是集团精密制造、打造国家先进制造基地的又一力作。该项目的落成投用，对集团坚持自主创新，加速转型升级，打造黄金产业链，增强内生增长动力，实现高质量发展有着重要意义。
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