芜湖造船厂高端智能装备产业园开工
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近年来，全球船舶市场一直维持着中、日、韩三足鼎立的市场格局，中国也已经超越日韩成为了全球第一造船大国。
船舶制造业是典型的劳动密集型产业，在中国，船舶制造业90%以上的设备制造以人工为主体，自动化率仅为日韩的30%。廉价劳动力曾一度是中国作为世界三大造船大国之一的一大优势。
随着近几年我国劳动力成本逐年攀升，人口红利正在逐步消失，船企人工成本优势已不复存在，更严峻的是造船业作为“苦、脏、累、危险”的行业之一，难以对中国工人形成吸引力，中国造船业面临着“民工荒”问题，对自动化和智能化的需求亦是迫不及待。
如是背景下，2月23日上午，芜湖造船厂高端智能装备产业园一期项目举行开工仪式。
该高端智能装备产业园由芜湖造船厂与芜湖恒安钢结构有限公司联合投资建设。芜湖恒安钢结构有限公司董事长张艳表示，该项目将充分发挥芜湖恒安在钢结构市场长期积累的市场渠道优势、技术资源优势，借助芜湖造船厂的品牌、技术、资金以及长江岸线码头、大型吊装能力等优势，共同投资建设高端智能装备产业园，全力打造智能化、自动化的钢结构生产线，建造成为长三角地区的钢结构与船舶分段建造的柔性化标杆车间。
据了解，芜湖造船厂成立于2003年，前身是1900年创办的福记恒机器厂。芜湖恒安钢结构有限公司成立于2009年。两家公司均是以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业。双方自1998年开始合作钢结构加工。
芜湖造船厂副总经理杜成昌表示，钢结构加工作为公司的传统核心能力，自上世纪九十年代开始先后承担“人造太阳”等国家科研任务，现今进军重钢桥梁、风电、海上升压装备等国家科研、地方重点工程。公司按照车间智能化、屋面光伏化、生产柔性化的建设纲领，用芜船速度边建设边投产，将钢结构事业做成芜船百亿级发展航母的超级护卫舰。
此次双方联合投资建设高端智能装备产业园，产业园计划分3期建设，一期完成总组平台建设形成3亿产值，二期完成板单元车间建设形成5亿产值，三期完成形成的重钢桥梁、船舶分段制造车间，预计年产值超过10亿元。项目将完善芜船钢结构产业链发展布局，通过引进自动化、智能化、数字化技术，建设5G+生态工厂。
事实上，船舶的建造环节为机器人提供了钢板切割、焊接、涂装、装配、搬运、码垛等多种生产加工场景，但是机器人技术在造船业的应用进程较为缓慢。其中原因包括造船业作为大型焊接结构件应用最密集的典型行业之一，船舶焊接是一种工艺复杂，重复性低的高度柔性化作业。
并且，造船业中需焊接的船体及结构件大且重，焊接平面、曲面的轨迹和线型多种多样，其中大量的焊接工作还必须在极其狭小而有限的空间中现场完成，这就要求机器人具备高度的灵活性和适应性，能够自动调整相应程序完成焊接工作，对机器人的智能化要求更高。
同时，造船业也有很多能够在生产车间固定场所进行焊接加工的小型组件，焊接对象的形状、尺寸，以及摆放姿态、固定方式、所需的工装夹具也许都不尽相同，对应的焊接工艺、焊接参数更是复杂多变，也要求机器人有一定的智能水平来自动调整相应程序才能完成焊接工作。
据高工机器人不完全统计，新松、远大智能高科机器人、瑞松科技、埃夫特、工布智造、博清科技等机器人厂商均在此领域有所布局，加速船舶制造业自动化和智能化的步伐。
在船舶制造业转型升级及市场需求爆发情况下，船舶大件产品市场对机器人抛光打磨、喷涂的迫切需求也将逐步得到释放。
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