在宁波，你是否想象过这样的出行节奏：从这里出发不到1个小时可以到上海，2个小时左右可以到北京、广州，去舟山只要约半个小时。来到这里，你可以选择乘高铁，也可以选择坐飞机，通过地铁和城际铁路到达城市的各个角落也极为便利。
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宁波 | 西站呼之欲出！连接沪嘉甬铁路，与机场"空铁一体"！选址在.....
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新建铁路宁波西站这个话题，坊间早有议论。
而当下——
无论是铁路宁波站、宁波机场客流攀升、交通渐趋饱和的现状，还是行政区划调整后尽快激发城西区域活力的吁求，再或是进入新时代、站在新的历史起点上谋划宁波未来30年乃至更长远一段时间发展的需要。
宁波无论是作为长三角城市群中的南翼重镇、未来亚太地区中心城市，还是要跻身全国大城市第一方阵——
建设宁波西站，均是一个迫切需要面对并尽快解决的问题。
前阵子，由一则“通苏嘉甬铁路”勘察设计项目招标公告所引发的沪嘉甬铁路将迎来实质性推进的消息，则让各界看到了启动宁波西站建设的曙光。
事实上，建设宁波西站，当下已不仅是宁波各界的共识，且也提上了政府的议事日程。
在今年的市政府工作报告中，就提出，要加快交通强市建设，谋划集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽。
在随后的全市交通工作运输会议和宁波机场与物流园区“六争攻坚”动员部署会上，有关负责人也不止一次提到，将参照“上海虹桥综合交通枢纽”模式，谋划宁波空铁一体的综合交通枢纽。
宁波西站，呼之欲出！
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选址哪里？怎么建？
据记者了解，目前，最受认可的宁波西站建设方案，是将其和宁波栎社国际机场的航站楼一体化建设。
相关人士介绍说，这样的设计，既使资源高度集约，提高了建设效率，节约了土地，同时也有利于未来整个临空经济区和城市西片区的发展规划，还能最大限度利用既有铁路线。
而在这个集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的庞大交通综合体与城市的联系上，除了目前的轨道交通2号线，未来东西走向的6号线也将直接引入机场，实现与机场的无缝衔接。此外，规划的市域铁路S3线也将引入，为奉化、宁海片区的旅客提供出行方便。
相关人士还表示，除了沪嘉甬铁路，还可以将金甬、甬舟铁路也接入宁波西站。
在日前召开的宁波机场与物流园区“六争攻坚”动员部署会上透露消息说，今年，相关部门还将协调启动宁波机场四期扩建工程及第二跑道预可研。
目前，宁波机场T2航站楼正在紧张建设。宁波机场今年的旅客量目标是突破1000万，而T2的设计旅客量是1200万。可以预见，T2很难满足今后旅客量持续增长的需求。
因此，业内人士分析，这个空铁一体的交通综合体谋划，很有可能与宁波机场四期扩建一同进行。
业内人士指出，从当前全国各大城市综合交通枢纽建设趋势来看，空铁一体化已成为一种趋势。
比如上海虹桥已实现了空铁一体，并取得了良好的外部效应；而上海浦东机场的空铁联合体也正在建设，杭州萧山机场空铁一体也正在筹划。
目前，周边城市如杭州、温州、台州，都在启动新高铁站建设。而北京、杭州、青岛等城市，也在积极推进高铁接入机场综合体项目。
综上，宁波西站很大可能将会出现在现在宁波栎社国际机场这个地方，并会和机场一起，空铁一体化建设，构成未来宁波最大的交通综合体。
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宁波西站对宁波意味着什么？
过去十几年国内外的发展经验表明，城市一体化综合交通枢纽，已不仅仅局限于城市交通集散、城际联系、区域交通组织与管理等功能定位，还对城市的产业集聚、人口集聚产生重大影响，对于有效促进城市空间布局优化、产业结构升级具有重要意义。
目前，宁波正处于跨越追赶和“两个高水平建设”的关键时期，也是贯彻落实国家“一带一路”发展战略和全省加快建设大湾区大通道大花园大都市区战略的关键时期，以推进沪嘉甬铁路项目为契机，抢抓全国高铁发展黄金机遇、谋划建设宁波城西综合交通枢纽，既是应时之举，也是大势所趋。
一体化的大型综合交通枢纽建设，对于一座城市发展的意义无疑是巨大的。
如能参考上海建设虹桥枢纽的经验，谋划建设宁波西站空铁一体化，不仅对完善宁波中心城市西部区域的空间布局与产业结构具有重要意义，还有助于宁波在长三角区域干线机场优势互补、协同发展中抢占先机。
就城市空间布局与经济格局优化发展方面而言，结合宁波铁路西站建设，能充分发挥机场枢纽作用，提高宁波城市西部土地资源配置效率，引导城市土地开发和应用向西转移。在缓解目前铁路宁波站客流量集中，交通流量趋于饱和状况的同时，填补宁波城市西部发展洼地，带动城市发展西翼逐步形成，联合正在兴起的东部新城，形成宁波发展的新引擎和新动力。
宁波西站空铁一体化，也将推动临空经济区建设发展，整合机场周边地区资源，吸引并且带动物流、会展、商务、高端制造业、信息服务等产业聚集临空经济区，发展形成优势。
对于区域辐射协同发展而言，空铁一体化，沪甬间“一小时交通圈”形成，可助力宁波接轨上海，推动沪甬深度合作。
同时，可助力宁波进一步融入长三角，提升对于周边绍兴、舟山、金华、台州、温州等浙东、浙西南及浙中南地区的辐射带动能力，更利于发挥宁波承北接南的枢纽作用。
关于宁波西站的确切建设方案，目前我们都还只能作猜想。其建成后能够为城西区域以及宁波发展带来什么，某种意义上，我们现在也还只能“坐而论道”。
但已经建成的上海“虹桥模式”，为我们对宁波西站的运作模式、功能和作用形成直观印象，无疑有重要的参考价值。
那么，“虹桥”版综合交通枢纽，到底是怎样运作的？如何将枢纽站无缝链接城市道路系统？如何解决枢纽站的拥堵问题？如何实现飞机、高铁、邮轮联运？
宁波西站的“虹桥镜像”：56种换乘模式，15分钟内“无缝对接”
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铁陆空15分钟内可“无缝对接”
从宁波坐高铁出发，到达上海虹桥火车站后，步行至上海虹桥机场航站楼花了14分钟，而步行到东交通中心换乘轨道交通、出租车、公交车需要的时间更短，基本能控制在10分钟左右。
据预测，到2020年，上海虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量、64000人次换乘转运量，每天产生的道路交通流量将达到20万辆车次。
如此大体量的客流，要在15分钟内完成换乘，就连虹桥枢纽总设计师都曾直言：“这是我从业近30年遇到的最大挑战。”
设计团队给出的方案是——多层堆叠式，将枢纽站的每个部分拆分，再根据功能的不同上下叠加于交通中心里，从地下到地上一共6层，每层都承担一种不同的交通方式。
比如，最底层是轨道交通，再往上有公交、出租车、高铁、飞机等。
此外，为方便旅客在枢纽内的流动，整个枢纽通过标志的颜色将枢纽内的各大建筑加以区分。
像航站楼采用的是绿色的标志，磁浮站为橘红色，高铁车站为蓝色。
而每一个建筑内部，各个功能区域都有具体标志，旅客需要有标识的地方一定会有明确的标志标识。
往小了说，换乘便利了，可往大了说，这样以“枢纽一体化”理念形成的总体规划，使建筑群实现了土地资源、管理资源和环境资源的高度集约，无疑是宁波可以借鉴的。
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飞机、高铁双向联运成为现实
在航空公司、旅行社的“助攻”下，上海虹桥把综合交通枢纽“玩出了花”——“空铁通”“空铁快线”等各种优化组合的产品，应运而生。
也就是说，高铁在与航空竞争的同时，也为航空输送了不少的旅客。
繁忙的虹桥火车站候车室全景
很多上海周边城市的旅客，都愿意坐高铁到虹桥火车站，步行至上海虹桥机场再转乘飞往国际和国内目的地，并且“量还不小”。
2012年4月和2013年8月，上海铁路局分别与东方航空公司、春秋航空公司合作，共同约定推出“空铁通”、“空铁快线”等产品，让飞机、高铁双向联运的梦想照进现实。
“空铁联运”产品实行联票购票方式，旅客在购买机票的同时，可以一并选择高铁、动车票，一次购票支付，订妥火车票和飞机票，其组合运价低于旅客分别购票火车票和飞机票的总价，有时候甚至相当于铁路段不用花一分钱。
不过，目前要预定“空铁联运”产品还必须通过单独的购票通道。
这点上，我们不妨可以学学“空铁联运”的鼻祖法兰克福机场。
在法兰克福机场附近的远程火车站里，设有航空办票柜台和行李运输系统，旅客不用走到航站楼内，就可办妥值机手续。很多航空公司和德国铁路都实现了代码共享，旅客可以通过航空公司的订票系统购买“空铁联运”票。
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下了飞机、高铁，分分钟就坐上邮轮！
随着上海邮轮经济的快速发展，尤其是“外国人144小时过境免签”与“外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签”政策在上海试行后，越来越多的国际、国内游客选择乘坐高铁、飞机抵达上海再转乘邮轮。
上海吴淞国际邮轮码头
2017年4月，国内首个“空铁港”联运服务产品上线，打通了旅客下飞机、高铁，坐上邮轮之间的“最后一公里”。
当旅客购买“空铁港”联运产品后，就可以直接预订全部旅程中的飞机票、邮轮票、火车票，并由上铁国旅提供大巴车，为旅客提供机场、邮轮码头、火车站之间的双向短驳服务。
行走在上海虹桥机场、虹桥火车站内，仔细留心的话，我们能发现地面上有不少醒目的绿色标识，箭头所指之处正是高铁邮轮直通车的服务站点。
“邮轮＋高铁”还是“邮轮＋飞机”？旅客可以按需求选择。
宁波舟山港作为我国自然条件最好的深水良港之一，特别是《宁波舟山港总体规划（2014-2030）》中也提出了“完成宁波市邮轮游艇游船码头布局规划”，应该说，走下车门即是舱门的“空铁港”产品，在宁波有着肥沃的发育土壤，远景可期。
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被枢纽带起来的商业综合体、总部经济、酒店、会展
上海浦东飞速崛起，让陆家嘴金融贸易区吸引了全世界的目光，而上海城区的不断外扩，又让人们开始寻找上海西部的新引擎。
时至今日，完整的虹桥商务区呼之欲出，上海形成东有“大浦东”，西有“大虹桥”的双引擎格局。
回过头来看宁波，我们不禁要问——
铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽建成后，能否成为宁波航空、铁路、轨道、快速路网四网交会的重要节点？
能否充分发挥枢纽型、功能型和网络化基础设施对区域经济社会发展的拉动作用？
答案，或许就藏在上海虹桥这块“他山之石”里。
借鉴香港中环及日本新宿成熟的“远程值机”服务模式，虹桥天地开创性地设立了可直接托运行李的“远程值机”服务，这是国内首家实现此服务的购物中心。
近1000平方米的地方，浓缩了一个小型的“值机大厅”。
在这里，人们不仅能直接进行东方航空、上海航空国内航线的值机办票，还可以托运行李、行李开包等。
为了减少旅客办理值机的等候时间，值机柜台的对面就是自动值机设备。
除瑞安地产的虹桥天地之外，万通、龙湖、万科、富力等一批知名房地产开发企业也看中了虹桥巨大的客流和便捷交通带来的红利，纷纷在这里“攻城略地”——虹桥绿谷、虹桥天街、虹桥万科中心等地块项目，已然是层楼尽显，他们为枢纽商业带去了更多元化的场景呈现。
围绕“总部经济”，截至目前，虹桥商务区核心区入驻企业已达近1000家。
近几年，虹桥商务区还在加快步伐推进人才租赁房工作。
单旭辉人才公寓、北翟路虹桥乐贤居人才公寓，就总计可落实房源1600余套。
虹桥商务区经济发展，也在带动酒店市场兴起。
美国权威酒店数据供应商STR对外公布的数据显示，2017年年初到9月，大量酒店客房进入虹桥布局，同比提升达到了10.2%，包括康得思、希尔顿、美利亚虹桥等多家五星级酒店；11月，虹桥绿地世界中心酒店群面世。
这些酒店“携手”，将成为来往客商商旅、休憩之地，以及虹桥商务区承担大型会展接待任务的重要场所。
机遇，很快就要来了。
作为我国今年四场主场外交之一，首届中国国际进口博览会，将于2018年11月5日—10日在虹桥商务区内的国家会展中心举办，预计届时将有15万名国际国内采购商来此。
种种迹象显示，虹桥商务区正一步步地朝着“现代服务业的集聚区，国际贸易中心的新平台，企业总部、贸易机构、经济组织的汇集地，服务长三角、服务长江流域、服务全国的高端商务中心”的功能定位迈进。
如果说虹桥是长三角城市网络的关键性节点之一，那么，铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽，未来在这张网中也能举足轻重。
我们不妨大胆设想，铁路宁波西站和宁波空铁一体化综合交通枢纽的建成，其周边很大可能也会形成新的区域商务、商业、现代服务业的集聚和区域带动的效应，成为宁波西片区乃至宁波城市的重要发展引力中心。
甚至，我们还可以探索、发展“高铁城”或“临空经济区”，集聚国际商务园区、物流园区、高科技研发产业园区、旅游、酒店娱乐、会展商业中心、居住、航空现代服务业等产业和要素市场。
上文提及的上海虹桥诸多枢纽商业场景，在宁波，同样有着可以实现的土壤。
来源：乐活IN宁波
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