无人机潮流怎么追，新华网从此带你飞——今日关注|新华广播

时下最流行的是什么？

套用电影《大碗》的台词：弄什么产品您不加上点VR、AR、无人机，你都不好意思跟人打招呼。

无人机相比VR和AR，无人机的功能突破了范娱乐化的讨论，早就不是一个“概念”，在新闻、物流、测绘，甚至国防安全等领域，不是未来，已经是“现在”。

今日关注新华网带你飞

许多热炒的概念一样，“无人机”的风潮使得人们对它的认识和理解变得潦草和敷衍。下至几岁的孩子，就知道无人机可以遥控；上到年过古稀的老人，也晓得能用无人机自拍。中国无人机制造行业，在掌握核心技术以后，“无人机”不再是飞过伊拉克上空的美军侦察机，而是在自家后院就能操作的自拍神器。

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几天前，一则名为无人机切水果的视频在网上热传。视频中一架市面上常见的无人机在地面上高速运行，水果在高速摄像镜头里下坠，无人机转动的螺旋桨有如刀片一般将蔬果碾碎。现实生活中，民航飞机失控坠落，无论是乘客还是坠落区域的居民，几乎凶多吉少。
无人机并不像民航飞机那般有极为精密的航路航线设计，一只10来公斤的飞鸟对一架载人飞机的撞击就已经是毁灭性的，更何况一架自带高速零部件的无人机。
飞行作业安全性是没有任何余地可言的，这一点我们在载人飞机上达成了共识。可落实在无人机上，谁来飞，谁能飞？这些问题因我们对天空热切的向往而忽略。无人机的价格门槛越来越低，人人“上天”的时代真的到来了吗？

无人机“黑飞”情况严重
无人机飞行的背后有一套严格的审批程序。国家民航局2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》和2015年出台的《轻小无人机运行规定》对无人机运行提出了规范。而与规定对立的情况是，据中国航空器拥有者及驾驶员协会的数据，截至去年底，全国持证无人机“飞手”为2142人，而“黑飞”人数保守估计超过数万，这意味着逾九成无人机“飞手”为“无证驾驶”。

现在无人机肩上的担子越来越重，测绘、物流、新闻拍摄，从官方到民间对无人机的功能要求越发高端。而根据民航规定，只有在室内运行的无人机；在视距内运行的微型无人机；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，操机的驾驶员方才不需要证照。而这个三个空间，恰恰不是未来无人机的发展方向。
同时，无人机给驾驶员一双翅膀，无人机装载的摄像头又给了他们一双不凡的眼睛。在上帝视角的高度诱惑下，什么该看，什么不该看，深刻地考验着无人机驾驶员的职业操守和伦理装备。

这两年无人机频频坠机、炸机，任性地想拍就拍，人们看到无人机时，从感叹“无人机来了，好高”，转变为惊呼“无人机来了，快跑”。2015年消费者无人机的销售量预计将达到400万架，而2020年预计会是1600万架。而商用无人机的数目也在不断增长，可见无人机的市场是不断壮大的。未来无人机的功能将愈发强大，设计也将愈发精密复杂——谁来飞，谁能飞，这两个问题的答案也呼之欲出。

 无人机不再仅仅是一种单纯的技术培训，而是一门教育的艺术——无人机不仅要飞得对，还要飞得好。

无人机教育哪家强？作为国家重点新闻网站，新华网新闻无人机队积极探索新闻无人机的规范化发展道路，逐步制定并完善无人机操作流程、飞行条例、培训手册等标准化规范；与中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）、大疆创新、易瓦特等机构及生产企业广泛开展合作——不是要搞个大新闻，而是为了让无人机更加安全，“天降无人机”从此不再发生。新华网不仅要自己飞得好，现在，也要让别人飞得好。新华网无人机学院今天在北京挂牌成立了，平均十八年飞龄的教练员，从摄影、测绘到监测、农业植物保护，定向分组，在北京城区的专业基地里带你飞。

理论是学院派，飞行是实力派，新华网无人机学院大门已经敞开。你还在等什么，机长？

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