美海军最新动态：演示网络化无人系统、加速采用F/A-18E替代F/A-18C战斗机、3D打印迄今为止最大的潜艇艇体……
美陆军最新动态：研发核心通信技术、2021年装备大功率车载激光武器、人-自主交互最新进展、禁用大疆无人机、AI增强电子战能力……
本期目录：
美国海军演示网络化无人系统
美国海军正加速采用F/A-18E替代F/A-18C战斗机
美国海军为舰艇寻求电光态势感知技术
美国海军希望借助无人机和人工智能进行机场修复评估
美国海军授予洛克希德马丁公司价值2600万美元合同以增强激光制导
美国海军防空反导雷达完成中程弹道导弹目标测试
美国海军3D打印迄今为止最大的潜艇艇体
美国海军将测试“混合虎”长航时无人机
外卖式后勤——美国海军陆战队研究使用智能设备减轻单兵负重
美国海军纳卫星测试和集成加速能力实验室近期工作概览
美国海军演示网络化无人系统
【据美国合众国际社2017年8月14日报道】美国诺斯罗普•格鲁曼公司（Northrop Grumman）将在海军水面作战中心的“先进海上技术演习”（ANTX）中演示自主无人潜航器和无人水面艇。此次演习将协调多个无人潜航器和无人水面艇与无人机一同收集敌方海底基础设施的目标数据，随后由潜航器打击目标。这些无人系统将按照海军通用控制系统要求进行单一的管理指挥和控制。
此次“先进海上技术演习”为期三天，旨在与学术界、工业部门和海军一起测试新技术。网络化的无人系统能够自主协调数据共享和行动，是海军及其他军种未来战略的关键部分。无人系统网络可以部署用于海上扫雷、水下清障、敌方潜艇和其他威胁探测。
（来源：国防科技信息网，作者：北方科技信息研究所 马士婷）
美国海军正加速采用
F/A-18E替代F/A-18C战斗机
【据海军力量网站2017年8月10日报道】近期，美国海军航空部队发言人格罗尼弗尔德称，为满足海军舰队作战需求，海军正加速采用F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机替代最后几支中队的F/A-18C“黄蜂”战斗机。
格罗尼弗尔德称，美国海军现役F/A-18C战斗机即将到达服役寿期，每飞行小时的费用较高，且海军F/A-18C配件短缺，加速F/A-18C中队向F/A-18E中队的过渡可节省成本，减少飞机维修工作量。格罗尼弗尔德透露，美国国会已通过海军增加F/A-18E/F采购量的请求。2017年7月，美国海军第131打击战斗机中队（VFA-131）开始装备F/A-18E，预计在2019年财年前完成VFA-34、VFA-37、VFA-83中队F/A-18C到F/A-18E的过渡。此外，海军VFA-147中队将在2018年开始装备F-35C战斗机。
（来源：国防科技信息网，作者：中国船舶信息中心 于宪钊 孙明月）
美国海军为舰艇寻求电光态势感知技术
【据军事与航空电子网站2017年8月10日报道】美国海军研究员正在寻找能够融合粗分辨率和高分辨率电光成像技术的公司，从而提高海军陆战队的广域态势感知。
上周，海军研究办公室官员为“态势感知和目标识别全景成像”项目发布了一份寻求通知（N00014-17-RFI-0005）。
研究人员正在尝试将粗分辨率图像、高分辨率图像与无源传感器结合，无源传感器包括长波红外、中波红外、和短波红外探测器——甚至包括无源毫米波技术，帮助船员快速检测、定位并防范地面和机载威胁，如快攻和反舰导弹。
海军专家不仅对融合粗分辨率图像、高分辨率图像感兴趣，而且还对融合不同传感器数据感兴趣，以充分探测云、灰尘、雾和雨中的目标。
对于这个项目，海军专家专注于研究水面舰艇20度以下至水面以上30度的视野，尽可能高效地利用传感器和信号处理，满足海军对水面舰艇态势感知的要求。
（来源：国防科技信息网，作者：工业和信息化部电子第一研究所 许文琪）
美国海军希望借助无人机和
人工智能进行机场修复评估
【据无人系统视点网2017年8月10日报道】海军远征作战司令部负责人星期二表示，美国海军正在寻求研制一种无人机可以飞越观察受损机场，并能迅速提出恢复机场功能的方案。
海军少将布莱恩·布拉克（Brian Brakke）在全球爆炸物处理研讨会和展览会上说，“海军远征作战司令部（NECC）需要的无人驾驶的空中系统，能够在遭受攻击后飞越机场，并使用人工智能，帮助人们找到解决问题的最佳方法”。
“我怎么可以使用无人机（UAS）来执行该机场的初始损伤评估？”布拉克他概述了他的需求，“有没有人工智能、机器学习可以进入这个领域，对机场进行扫描，告诉我留下什么弹药、机场处于什么状况、有多少个弹坑，将如何进行修复；然后给出一份可行性计划。
专家说，布拉克（Brakke）提到的无人机技术已经部分可用：当前无人机可以绘制出高清晰度地图并将其发送回来进行分析。但是让无人机同时也能提出修复受损机场的实施计划是非常有难度的。
研究无人系统的咨询和研究公司—弗若斯特沙利文公司（Frost＆Sullivan）的分析师迈克尔·布拉兹（Michael Blades）说：“现在我们已经有商业级无人机可以对地形地貌进行量测。这种高精度测绘和测量可以通过多次飞行得到一张三维地图。”
布拉兹（Blades）说，目前关键问题是情况分析，岩石和未爆弹药之间的差异依然非常依赖专家的眼睛进行判断。
（来源：国防科技信息网，作者：工业和信息化部电子第一研究所 温胜昔）
美国海军授予洛克希德马丁公司一份价值
2600万美元合同以增强激光制导
【据洛克希德•马丁公司网站2017年8月3日报道】洛克希德•马丁公司从美国海军收到一份价值2600万美元的合同，以生产增强型激光制导训练弹（ELGTR）。
该合同包括一年基础订单和四年备选订单。根据该合同，将在2019年底前提供ELGTR产品。洛克希德•马丁公司将交付ELGTR并整修可重复使用的海运集装箱。可选合同将使激光制导训练弹（LGTR）的生产持续到2023年。
洛克希德•马丁公司导弹与火力控制分公司ELGTR项目经理表示，ELGTR向美国海军提供了所需的训练能力，以应对具有挑战性的战术任务环境。整个战术团队，从武器操作者到地面维护人员、到机组人员，均可从端到端训练程序中获益。
洛克希德•马丁公司已为美国海军、海军陆战队和海外客户提供了超过16万枚的ELGTR/LGTR。ELGTR可搭载于F-16, F/A-18, AV-8B和各种国外战机。除ELGTR意外，洛克希德•马丁公司还设计和生产了已被实战检验的“宝石路”II plus激光制导炸弹（LGB）组件和“模范”直接攻击弹药。已超过75000套激光制导炸弹组件和7000套双模激光制导炸弹组件交付给美国海军、海军陆战队、美国空军和23家国际客户。
（来源：国防科技信息网，作者：中国航空工业发展研究中心 王晓鹤）
美国海军防空反导雷达完成
中程弹道导弹目标测试
【据海军学院新闻网2017年8月3日报道】周四，海军海上系统司令部表示，将装备“阿利•伯克”级Flight Ⅲ型导弹驱逐舰的新型雷达成功完成“警惕泰坦”第二次弹道导弹目标测试。
7月27日，雷声公司研制的AN/SPY-6（V）防空反导雷达（AMDR），在夏威夷考艾岛美军太平洋导弹靶场成功完成中程弹道导弹目标探测与跟踪测试。初步数据表明，本次测试结果满足复杂中程弹道导弹（MRBM）目标拦截要求，将继续根据测试获得的遥测和其他数据评估系统性能。
AMDR将替代由洛马公司研制生产的AN/SPY-1D(V)体搜索雷达，灵敏度提高30倍，可同时探测并跟踪防空战目标和弹道导弹目标。
《Proceedings》6月刊曾表示，目前测试正在评估该雷达系统对卫星、飞机和弹道导弹目标的跟踪能力。在3月中旬，该雷达曾在“警戒猎人”演习中成功捕获并跟踪短程弹道导弹目标。
6月，亨廷顿•英格尔斯工业公司获得首艘Flight Ⅲ驱逐舰的工程变更方案。
（来源：国防科技信息网，作者：中国船舶信息中心 张晓 彭飞）
美国海军3D打印
迄今为止最大的潜艇艇体
美国橡树岭国家实验室（ORNL）近日对外宣布，已经与海军颠覆性技术（Disruptive Technology）实验室合作开发出美军首个3D打印的潜艇艇体。该艇体长约9.14米，采用ORNL的大面积增材制造（BAAM）技术制造。
采用传统制造方法潜艇的建造成本高昂，为此，美国海军一直在寻找新方法来降低成本。美国橡树岭国家实验室与海军颠覆性技术实验室的合作，改变了潜艇传统的制造方法，新方法可将潜艇的成本降低了90%。通过采用ORNL的BAAM 3D打印机，项目团队成员能够3D打印制造一种经济可承受的潜艇艇体。
新的3D打印的艇体是一个可选的载人技术示范艇体，受传统的“海豹”运输艇的启发，但不同于之前的任何潜艇。这个约9.14米的潜艇艇体结构由一种碳纤维复合材料制成，包含六个主要部件。令人难以置信的是，从概念到组装，整个过程耗时不到四周，这对于未来潜艇的制造具有重要意义，因为此类潜艇目前需要三到五个月的时间来制造，而通过采用BAAM技术，大幅缩短了制造时间，且能够充分发挥出“按需”制造的优势。
虽然目前这个3D打印的示范艇体不会接受下水测试，但海军已经准备好建造第二个3D打印船体，并进行下水测试。ORNL和海军团队表示，最早将于2019年制造出功能性原型并将其投入使用。美国海军目前关于如何通过3D打印潜艇的还并未透露出太多信息，但其与ORNL均表示，将利用在该项目上获得的经验进一步开发类似的3D打印技术。过去也曾3D打印过潜艇，但所建造的尺寸还未达到本项目这样的规模。目前，这个9.14米3D打印的潜艇是美国海军最大的3D打印物体。
（来源：中国航空报）
美国海军将测试
“混合虎”长航时无人机
【据janes网站2017年8月14日报道】美国海军研究人员将开始测试续航时间达3天以上的“混合虎”(Hybrid Tiger)长航时无人机的原型机。这种无人机是美国海军研究实验室的“离子虎”(Ion Tiger)无人机的后续型别，“离子虎”无人机采用质子交换膜燃料电池和高压液氢罐提供动力，能持续飞行48小时。而“混合虎”无人机集成了氢燃料电池系统、太阳能电池，夜间由氢燃料电池系统提供动力，白天由太阳能电池板提供动力。“混合虎”无人机的首次飞行时间预计在2018年5月。
（信息来源：航空工业信息网）
外卖式后勤——美国海军陆战队
研究使用智能设备减轻单兵负重
与电视上常见的各种先进装备武装到牙齿的光鲜亮丽不同，美国海军陆战队的士兵往往需要背负武器、给养、弹药、急救包、饮水、防弹插板、凯夫拉头盔等装备,其重量最多时可能超过40千克。如此沉重的负担不但限制了士兵的机动性,而且对其体力也是巨大的考验。身为陆战队的一员,亚历山大·朗上士决心为自己和同伴尽可能减负。
朗的解决方案是研发一种电子后勤平台和智能设备家族，这种被称为“单兵战斗协助与报告设备”(PCARD)的系统包含一整套智能设备,能够使战斗班组的负责人实时了解其成员当前所需的物资,并及时进行规划和分配。
▲智能手表不光能显示日期和时间，士兵通过其表盘上的六个按钮可迅速向上级报告急需的物资
PCARD由安装在笔记本电脑上的后勤管理系统、安装在平板电脑上的物资分配系统和配发至单兵的智能手表组成。这款智能手表不光能显示日期和时间,士兵通过其表盘上的六个按钮可迅速向上级报告急需的物资,“像订外卖一样地选择弹药、食品、装备和水”。上级机关会根据情况选择就近的战斗单位进行紧急支援,或通知后勤部队迅速进行补给。这样一来,整个后勤流程的效率和针对性大大提高,士兵无需携带冗余物资作战,单兵负荷大大降低。
▲PCARD由安装在笔记本电脑上的后勤管理系统、安装在平板电脑上的物资分配系统和配发至单兵的智能手表组成
美国海军陆战队后勤司令部副司令迈克尔·达纳少将表示,陆战队士兵过去一般会携带至少可供三日作战的弹药和给养进行部署,重量约为30~45千克,PCARD系统问世后,这一数字有望削减33%。达纳指出,DARPA正在开展的蜂群无人机项目与PCARD可谓“天作之合”,士兵通过PCARD预订补给,低成本蜂群无人机负责将这些物资投送到制定地域,这将在减少资金和资源浪费的情况下大幅提高部队的战斗力。
▲美国海军陆战队士兵过去一般会携带至少可供三日作战的弹药和给养进行部署，重量约为30~45千克
朗表示,现阶段的主要工作是提高PCARD在复杂电磁环境下的可靠性,“毕竟网络安全不仅影响系统是否正常工作,更关系到士兵的生死存亡”。
根据美国海军陆战队的官方声明,PCARD项目已经从数百个候选项目中脱颖而出,赢得了2016年度创新技术挑战赛的冠军,设计该项目的朗也加入了斯坦福大学专家组成的课题组,致力于将其迅速转化为技术成果。陆战队将于今年10月在彭德尔顿兵营对PCARD展开实战环境测试,相关部队已经着手进行准备工作。
（来源：现代军事（ID:xiandaijunshi），作者：廖南杰）
美国海军纳卫星测试和
集成加速能力实验室近期工作概览
纳卫星以重量轻、尺寸小、价格便宜、多功能性的优势受到美海军的关注，为推动纳卫星的发展和应用，美海军专门成立了纳卫星测试和集成加速能力实验室(ACTION)，其五年任务是将大小企业或政府机构研发的载荷匹配到纳卫星平台上，对纳卫星快速集成、测试和发射。ACTION将现货设备集成进小型包中，开发低成本的快速集成和验证航天器原型，平均每个成本1000万美元，远低于大型卫星的成本。2017年4月，据报道，ACTION近期的工作如下。
空间赛博安全性
由大部分商用硬件和软件组成的卫星面临一个挑战，就是它们比严格的军事系统更容易受到黑客的攻击，因为对手有更多研究和进入商业供应链的机会。
ACTION近期的一个工作是测试纳卫星对赛博攻击的弹性，其中一个目标就是在集成阶段初期就建立赛博安全性。在卫星生命周期中，从设计到运行的每一步，ACTION都将在其他任务安全工作中结合赛博安全目标、工具和活动。
纳卫星以大型星座方式工作，为避免过于昂贵的花费，传统地面站控制将辅以大范围的软件管理和控制，这样在自动控制上面临风险，因此需要提高自动控制的赛博安全性。
集成通信扩展能力(ICE-Cap)
目前国防部的通信卫星仅覆盖赤道和中纬度地区，而不能对纬度65°~70°的北极地区提供有效覆盖。纳卫星处于近地轨道，因此用户可从北极区域向纳卫星通话，随后纳卫星通过特高频后续卫星或MUOS传统载荷回传到圣地亚哥。集成通信扩展能力(ICE-Cap) 目的是测试纳卫星将北极的地面部队连接到移动用户目标系统(MUOS)、国防部极高频(UHF)通信卫星的能力。
ICE-Cap将确定商用硬件和软件是否适用于尺寸为10厘米*10厘米*30厘米的纳卫星平台(安装硬件的卫星盒子)。整个卫星的重量为5.5千克，将设计为10厘米*10厘米的立方体卫星，发射后预期寿命为一年。
在一份小企业创新研究合同下，ICE-Cap将四家公司（分别开发卫星电台、加密软件、卫星大型可伸缩天线和小型天线）的开发技术集成进一个小型包中。在后续测试中，ICE-Cap将通过MUOS星座上的类蜂窝通信技术—宽带码分多址(WCDMA)与MUOS（目前MUOS卫星的WCDMA能力还未实现运作）实现通信。ICE-Cap的关键目标是通过组合电台和加密系统与MUOS实现通信。
高带宽抗干扰低截获概率/低检测概率(LPI/LPD)光通信网络(HALO-Net)
高带宽抗干扰低截获概率/低检测概率(LPI/LPD)光通信网络(HALO-Net) 用于测试小型、轻量低功率光通信系统，它包括一个从地球向上反射激光束的调制反射器。发射激光时，卫星的反射器像快门一样在一系列类摩斯码的脉冲上将激光回传，存储的卫星数据在这些脉冲上被发送回传。据SPAWAR称，该系统可生成安全、抗干扰、低截获概率/低检测概率(LPI/LPD)的下行链路和交叉链接光通信能力。
该项目的目标是测试在有带宽问题或受到主动干扰的无线电环境中的安全通信能力。反射器还能通过激光测距确定飞船的精确轨道，该能力可用于雷达测高系统。2016年，HALO-Net的专用光学系统通过了抗震试验，以确保设备可承受运载卫星的火箭上面级从下面级分离时产生的震动。
来源：天地一体化信息网络，编译：王巍（中国电科36所）
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