神助攻！乌克兰卖图纸，俄罗斯搞合资，前苏联重型飞机制造技术由中国接盘！

　　俄罗斯《独立报》网站9月5日发表了米哈伊尔·谢尔盖耶夫的题为《莫斯科把苏联的剩余遗产交给北京》的报道，称中国正在完成对苏联重型直升机和飞机制造经验的收购。

▲俄罗斯《独立报》相关报道截图

　　“中国收购”采取了两种渠道：

　　１、中国空域产业集团从乌克兰人手中获得安-225“梦幻”重型运输机的图纸。

　　据报道，安-225运输机是全世界最大的运输机，其所有权和图纸、设计文件的使用权是由乌克兰安东诺夫公司向中国空域产业集团转让的。中国公司计划在2019年上半年制造出第一架该型飞机。

▲安-225“梦幻”重型运输机

　　２、俄罗斯以联合研制的形式向中国转移了米-26重型直升机的生产技术。

　　俄罗斯技术公司国际合作和地区政策部主任维克托·克拉多夫表示，俄中或将在今年年底签署AHL重型直升机的合同。这种直升机被专业人士称为米-26“光轮”的直接继承人。

　　这种直升机的有效载荷将高达15吨，实用升限——即飞行器可以到达的最大高度——将达到5700米。中国目前还无法独立制造这种机型，但中国至少有200架的需求量。

▲米-２６直升机（俄罗斯空军标准涂装）

　　俄乌２国转让也属无奈：

　　报道称，乌克兰和俄罗斯之所以将这些技术向中国转让，是因为２国既没有能力，也没有意愿独自利用苏联重型飞机的技术成果，而除了制造“梦幻”的经验外，前苏联地区还有中国人欠缺的重型直升机和客机的制造经验，中国对掌握技术的人一直保持着兴趣，很愿意购买这些宝贵知识。

　　在收购的形式上，对俄罗斯是建立合资企业，对乌克兰是一次性交易。

▲安-225“梦幻”重型运输机

　　俄中合作与俄印合作不在一个档次：

　　俄罗斯技术公司国际合作和地区政策部主任维克托·克拉多夫介绍说，与中国的合资企业和俄印合作的卡-226T直升机项目不同：与中国的合作形式是所谓的技术伙伴关系，中方负责设计和生产直升机，俄方充当技术伙伴。

　　而“俄罗斯直升机”公司（属于俄罗斯技术集团公司）与印度在直升机制造领域合作的协议，是一份轻型多功能卡-226T直升机的联合生产协议，即在俄罗斯生产60架、在印度生产140架，并规定了服务、使用、直升机维修以及确保其技术维护问题。落实方式是在印度成立俄罗斯和印度联合企业，以组织直升机生产。

　　本馆注意到：俄印合作，与中俄合作的“份量”与“重量”完全不同。

　　１、中俄的合作是技术合作，印俄的合作是设厂生产。哪一个更有份量，明眼人一看就知道！

　　２、中俄、中乌合作的是极具技术含量的“重型”飞机，而印俄合作的是“轻型”直升机！绝对不是一个重量级的。中俄研发的机型有效载荷为15吨，而印俄联产的是3.4吨。

▲卡-２2６直升机

　　俄中民用领域合作前景更广阔：

　　今年5月底，中俄国际商用飞机公司（CRAIC）在上海挂牌成立，这个公司主要负责两国宽体飞机项目的运行工作。该项目预算约130亿美元，中俄双方各占50%股份。

　　双方主攻机型是远程干线、宽体喷气、280座的客机C929，目前正在设计中的这款飞机的续航里程将达到1.2万公里，目标是从2025年开始交付。

　　更重要的是，双方这次合作的“重中之重”是自主研发用于远程干线宽体客机的发动机。目标就是打破美国通用电气和英国罗尔斯罗伊斯两家公司的双重垄断。　　

　　通过这次合作，中国将获得自己没有的远程干线飞机制造经验和复合材料技术。

▲中俄远程宽体客机模型

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