關於新一代MAZDA CX-9的最新信息

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作者：邵青 《澳洲汽車雜誌/網》

什麼是“反足球”，今晨歐冠半決賽的一雙對手切爾西和馬競呈現的就是典型的反足球。如果說馬競依靠一班低價平民球員打到這個地步只能靠防守與破壞式的拼搶與阻斷，那麼切爾西如此這般就純屬對足球運動的損害、褻瀆與侮辱了。當早早爬起的我看到切之出場陣容后，立時好似當頭一盆冷水，除守門員以外的十名上場隊員防守型的居然佔了八個，後腰位置堆積了整整四人，明擺著這壓根就想守和啊。90分鐘踢下來事實證明也的確如此，可憐一個托雷斯孤零零地游弋在前場，一次次衝擊在一次次孤立無援中不了了之。當然，熟悉歐洲足球的朋友對穆里尼奧此舉絲毫不會感到陌生與意外，此人依靠“反足球”的理念以及顯然與大牌豪門球會身份嚴重不符的各種雞賊盤外招也的確取得了相當了得的戰績，只是在真正的足球世界里，在一代代球迷經年的足球記憶中，被銘記的永遠是桑塔納、是米歇爾斯、是瓜迪奧拉。。。這些用精妙配合以及永不停歇的進攻書寫華麗篇章的足球人，哪怕是名不見經傳成績也談不上出色的捷克人澤曼在我看來因其無比瘋狂的向前意識都可以在意大利足球史上佔據一席之地。資深一點的球迷一定都還記得不同時代那些名噪一時的球隊及其為球迷帶來過的無數精彩瞬間，像82和86年世界杯中的巴西，88年歐錦賽中的荷蘭，當然還有本世紀瓜迪奧拉的巴薩夢之隊，足球之所以能夠恆久地成為世界第一運動，正式因為這些大師的存在，桑塔納雖然從未給巴西拿到一座世界杯，但他崇尚并用畢生心血寫就的無與倫比的藝術足球居然成就了這樣一種公認的說法------不是桑塔納欠巴西一座世界杯，而是整個世界欠桑塔納一座世界杯。和他們相比，今晨導演醜陋一幕的穆里尼奧不過是足壇中的一個小丑。

如果說MAZDA是目前澳洲車市勢頭最猛潛力最大的品牌恐怕不會有任何爭議。相信對於馬三、馬二、CX-5這些熱點車型，各位車迷早已耳熟能詳如數家珍，今天不多說了。可是與此同時，同樣出自MAZDA的CX-9卻是每況愈下舉步維艱，幾乎到了山窮水盡被多數消費者徹底遺忘被新車市場徹底拋棄的地步。如果用“朱門酒肉臭，路有凍死骨”形容MAZDA車系冰火兩重天的境遇太過誇張，那麼所謂“旱的旱死，澇的澇死”當是恰如其分毫不為過。究其原因，價格缺乏競爭力首當其衝。不過事實上目前入門級CX-9的上路價應該在四萬以內，和KLUGER、TERRITORY等主流產品相比并不算過分，考慮到其工藝水準及性能水平，個人認為貌似不該像如今這般慘淡。從技術層面看，油耗過高是其重大硬傷。筆者一友人甚至聲稱在城市擁堵環境下使用百公里油耗超過20L，著實駭人聽聞。

不管怎樣，現款CX-9終究是服役已久的老車了，無論從產品週期還是市場表現看，推陳出新都已是迫在眉睫。MAZDA方面日前宣稱新一代產品將徹底摒棄目前的傳統大排量六缸引擎，由中小排量渦輪增壓引擎取而代之。不過和該類別最為匹配的柴油動力系統很可能仍無緣CX-9。截止目前，MAZDA主推的SKYACTIV技術貌似尚未染指過渦輪增壓汽油引擎，屆時很可能在新CX-9上演首秀，這會是一個不小的看點。各位應該都還記得幾年前名噪一時的CX-7曾使用過一款2.3L渦輪增壓汽油引擎，動力表現放在今天仍是非常不錯，但和CX-9一樣存在油耗過高的致命傷。而高效低耗恰恰就是如今SKYACTIV技術的首要賣點，這正是筆者對新CX-9充滿好奇的原因。

基於這幾年MAZDA通過若干新品體現出來的研發水平，我們完全可以對新一代CX-9寄予厚望，MAZDA顯然不會令我們失望。但這裡有一個值得關注的潛在問題------MAZDA正在有意無意地成為一個精品家用車品牌，其結果除了呈現你我眼前的一部又一部佳作外，還有就是價格很難降到多數同級車的水平（不是不想，而是成本擺在那裡），例如馬三之於COROLLA，馬六之於CAMRY，當然也包括日後CX-9之於KLUGER。所以屆時MAZDA如何平衡個中的利害關係也很有意思。