TOYOTA YARIS 2014改款車型露真顏

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TOYOTA YARIS 2014改款車型露真顏

作者：邵青 《澳洲汽車雜誌/網》

如果問你這樣一個問題：哪個國家的綠卡最難拿？相信很多人會說美國、澳洲，或是北歐那幾塊人間樂土。但事實並非如此，答案是我們的故鄉中國。自2004年開始實行綠卡（永久居留）制度至2011年底，中國累計向外國人發放綠卡4700多張，年均發放量248，而向來以拿綠卡難著稱的美國則是年發百萬張左右，差距之大駭人聽聞。而在今年5月22日的央視新聞聯播，習總公開表示“我們比歷史上任何時期都需要廣開進賢之路、廣納天下英才。。。更加積極主動地引進國外人才特別是高層次人才”，但事實與高層的指導思想不說背道而馳至少是陽奉陰違，完全體現不出任何招賢納士求賢若渴的意願。隨著綜合國力和國際影響力的與日俱增，移民（包括移入和移出）顯然已成為一件無法迴避的大事。

就移民而言，中國的主要問題是移民赤字超大，移入少移出多，兩者差距十倍不止。更為關鍵的是，移出的幾乎都是精英群體，他們帶走的是數額巨大的有形財富以及無法估量的知識、能力以及不可估量的人脈關係。而移入群體則多為苦大仇深的亞非拉人民，當然少不了印巴、越南、菲律賓之流，他們能為中國帶來什麼一目了然（貌似北上廣深如今也有不少菲傭印傭）。這種數字和質量上的超大落差早早註定了我們在移民問題的天平上落足了下風，長此以往對國力的消極影響不可小覷。當然，這是那些大人物們需要操心的事情，跟吾等草民沒太大關係。我所關注的是政府對於已然加入外國籍的海外華人華僑迴流祖國的態度。無論是短期的探親訪友，還是因照顧父母家人或是工作需要長期逗留，現行的簽證體系顯然太過低效繁雜。國籍變了，華人的血統和出身永遠不會變，語言文化生活習慣也不會變（如果中國有13億人，筆者的普通話水平和文字能力顯然會在1,299,990,000人之上），就算你的法律可以不承認雙重國籍，但給一個方便進出的綠卡總是可以的吧？無論是出於人性化的考量，還是國家經濟建設的需要，這都無可厚非，甚至天經地義。能夠把綠卡發給那些莫名其妙的印巴人或是整日介在南海挑釁的菲律賓越南，為何不能給我們這樣土生土長正宗的華人呢？在你我之故鄉，很多時候就是秀才遇見兵，沒什麼理好講，因為那本就是一個公平與公正缺失、浮躁與戾氣充斥、趨炎附勢奴顏婢膝之小人遍佈、自私與功利橫行的地方。

將於今年九月來澳的YARIS中期改款車型日前正式亮相了。從圖片看，YARIS外型變化不小，前臉設計無疑更動感，車燈樣貌貌似變化較大。據悉輪轂和尾部造型同樣會出現不同程度的重新設計。TOYOTA稱內飾材質及做工會更為精細，多媒體系統將得到升級。相對造型和內飾，YARIS的駕駛元素和綜合性能將會得到一定程度的提升。強度更高密合度更大的車身結構、重新設計的底盤與懸掛以及轉向系統會帶來更佳的操控水準和駕乘舒適度。希望屆時我們能夠充分體會到這種在以往TOYOTA中期改款中並不常見的積極的變化。

改款後三門版將不再出現，五門成為唯一選擇。原因很簡單------三門版本目前只佔10%左右銷量，存在意義的確不大。

YARIS目前在其所處的輕型小車類別位列第三，儘管和排名靠前的馬二和I20相比差距不大，但似乎也很難重回以往穩居類別榜首的強勢。相對而言，業界普遍認為馬二和I20顯然更有特點，而YARIS過於中庸。但個人以為，在此價格敏感度極高的類別，中庸未嘗不是件好事。再者說，YARIS省油耐用、外小內大，實在是部不折不扣的居家首選小車。同時，產自日本對不少華人消費者而言無疑也是個不小的加分項。同時隨著日本進口車關稅的減免，或許未來YARIS的價格會有更大浮動餘地。

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